Dopravná politika Slovenskej republiky

ODKAZ
A ďalšia diaľková autobusová linka sa ruší, pretože mala len jeden spoj ráno do BA a jeden spoj popoludní naspäť do Kolárova. Zopár ľudí chodilo tými autobusmi do BA, takže zase linka riešila len prímestskú dochádzku, keďže tá je tiež doondená: zrýchlili Os na REX, a na REX nie je riadny autobusový prípoj (teda treba čakať 20 min. v Senci, a to tam idú v identickom čase dva spoje!)...

Bratislava 2. júna (TASR) – Kauza okolo licencie na autobusovú linku Bratislava-Nitra-Banská Bystrica bude mať dohru. Spoločnosť RegioJet podala trestné oznámenie na primátora Nitry Jozefa Dvonča z dôvodu podozrenia zo spáchania trestného činu zneužívania právomocí verejného činiteľa.

Prepravca v odôvodnení svojho kroku poukazuje na porušenie zákona, klientelistické správanie primátora Nitry i spôsobenie škody, ktorá spoločnosti v dôsledku Dvončovho konania vznikla.
"Primátor Nitry prekročil svoju právomoc, keď sa snažil svojím odmietavým stanoviskom opakovane zabrániť udeleniu licencie zo strany Bratislavského samosprávneho kraja a nerešpektoval tým nariadenie odvolacieho orgánu - teda ministerstva dopravy, ktoré v rozhodnutí jasne prehlásilo, že primátor Nitry a mesto Nitra nemajú podľa zákona právomoc ovplyvňovať proces udeľovania licencií pre diaľkovú komerčnú autobusovú dopravu," skonštatoval tlačový hovorca RegioJet Aleš Ondrůj.

Primátor Nitry Jozef Dvonč považuje trestné oznámenie za zbytočné a právne neodôvodnené. "Keďže mesto a ja ako primátor mesta nerozhodujem o udelení licencie, nemohol som ani svojím konaním spôsobiť dopravcovi škodu," uviedol Dvonč pre TASR.
"Okrem nezákonného postupu, ktorým bránil príchodu konkurencie, spôsobil primátor Nitry našej spoločnosti škodu vo výške niekoľkých stoviek tisíc eur," dodal. Poukázal pritom na to, že dopravca mohol začať na linke jazdiť až s niekoľkomesačným meškaním po tom, čo licenciu udelil Banskobystrický samosprávny kraj. "Počas tohto obdobia mal už RegioJet obstarané nové autobusy, ktoré stáli zbytočne v garáži a platil desiatky zamestnancov, ktorých prijal na prevádzkovanie linky," zdôraznil Ondrůj.

Buď sa zapojíte do fungujúceho systému, ktorý je podľa nás (KORDIS) alebo nie ale vedzte...
To to. Keby sa chcelo, tak by sa dalo už dávno. Ale keď sa nechce, horšie ak keď sa nemože.


keby ste boli čo k čomu a dali sa dokopy v každom kraji tak po 5-10 ľudí a robíte vetry
Každý vietor raz dofúka. A oni to vedia, preto sú si takí istí v kramflekoch. Ľudia aj na námestiach antigorilovali a čo z toho?

Pokiaľ toto bude mať podporu z najvyšších miest, tak je to márne. Tu musí prísť befel zhora. Len či nejaká "autorita" bude tým správnym nástrojom, alebo iba prevezme žezlo...

tratovak: Hrnú sa im tam preto, lebo majú na výber. Buď sa zapojíte do fungujúceho systému, ktorý je podľa nás (KORDIS) alebo nie ale vedzte, že namiesto Vašich 20 až 40 autobusov máme bez problémov do troch mesiacov náhradu vo vypísanej súťaži! Na Slovensku je kameň úrazu to, že nazmluvnia sa dve vyžierky SADkárske v každom kraji a tie majú cez 100 až 200 autobusov. A tu práve sa s obľubou odvolávajú mafiáni nazývajúci sa honosne poslanci VÚC, že načo by sme robili súťaže, keď tu máme silných a spoľahlivých dopravcov s veľkým vozovým parkom. Ale to tie pandravy nepovedia, že celý, komplet celý nákup autobusov hradí VÚC, čiže autobusy nepatria dopravcovi ale VÚC, ktorá ich prepláca 6-8 rokov v odpisoch SADke. A potom ešte čo je vrchol drzosti, že VÚC si autobusy po odpísaní môže kúpiť za ostatkovú cenu. Otázne je, že či súdny "znalec" ocení autobusy na šrotovnú cenu alebo po známosti so špinami poslaneckými a zamestnancom súdu spískajú finálny podvod kedy sumárnu cenu vynásobia nejakým číslom ako si hodia na kocke, napr. 4 ... ako to v tejto "Balkánskej" krajine banánovej kde už sme za Rumunskom dopadne asi je jasné. Ale netreba si nechať rúbať polená na hlave a konfrontovať poslancov smelo. Tu Vám garantujem, že väčšine je vo svojej arogancií tak sprostá páni, že tu vy keby ste boli čo k čomu a dali sa dokopy v každom kraji tak po 5-10 ľudí a robíte vetry, tak ich historicky znemožníte, lebo hentí páprdovia nemajú ani šajny o čom točia. Viete vôbec kto sú predsedovia dopravných komisií napr. v BSK a BBSK kontrolná otázka?!

Senec by bol fantastický príklad ako sa to dá. ....takto je presný opak, je treba si uvedomiť že takto je to dlhé roky A už sa vystriedali nielen vládne garnitúra, ale aj regionálne. ....

tratovak: no ta BID sa vobec nepripravovala roky, nic nerobili dokopy, ved dopr. obsluznost este len teraz zostavuju.

mrcheef: preto to tam vyzera tak, ako: to tam je len zrevitalizovane parkovisko, vsade auta... na zaklade coho je mozne posudit, ako velmi by boli potrebne pripojne autobusy.
najvacsie prestupy su na linke 640, potom na 666 a 659, ale to len sporadicky.

Joyki: Senec mám osobne odsledovaný, hlavne linku 659, ktorú z času načas použijem. Medzi 5:30 a 7:00 prestupuje z busov na vlaky cca 10 ľudí na spoj. Pre nepripoje, respektíve needostatok prípojových busov nemožno čakať davy cestujúcich. Pokiaľ ráno to je ešte ako tak využité, poobede je to doslova a do písmena zúfalstvo. Kedže 90% autobusov ide až z BA, v prípade že aj vlak od BA má prípoj do regiónu tak busy meškajú aj 30 minút. Čo z toho, že z BA som v SC za 18 min., keď tam potom čakám 30 min na bus, ktorým mi bude cesta trvať menej, ako čas na jeho čakanie. Jediným riešením je busy z viesť až zo Senca, alebo zriadiť 2 linky. Jedna z BA mimo SC a druhá iba v úseku SC-región ako garantované prípoje. Ale to už sme v rovine Verneoviek a science-fictiom. Takto radšej chodiť do Senca autom a tam prestúpiť na vlak.

Preto ten system nefunguje, lebo to bolo spustene lebo bolo treba, bez predpripravy.
A ja som žil v tom, že BID sa pripravoval niekoľko rokov...
-------------
Ako to robia v tom Brne, že sa im BUSáci do IDS hrnú???

Samozrejme nie že by SAD ky nerušili spoje,ale to sa deje asi takym spôsobom,vypytame si od VUC vyššiu dotaciu a ked nam nevyhoveju.....akože najstratovejšie spoje zrušime.....aby sme ukázali silu.,prip si vypýtame nehorazne výpalne od jednotlivych obci pri okrajovych spojoch

Zámčan: Všetko závisí iba a iba od toho kto stavia zmluvu a aké podmienky do nej dá, no najmä kontrolné mechanizmy na dobu trvania zmluvy. Videl som nejaké zmluvy a dvihol sa mi nielen žalúdok z nich. Ak máš na oddelení dopravy hada, čo za mešec zlatých aj mater predá, tak potom tak stojí zmluva, že SADka si môže vyfakturovať pomaly aj zakúpenie Rolls Royce a ty ako VÚC jej to musíš preplatiť a môžeš sa iba pozerať ako pes na nové vráta. Nehovoriac o tom, že ani samotné persony, resp. paraziti na ÚHK (útvar hlavného kontorlóra) nemajú záujem pri zistení tunela v SAD konať a právne to riešiť súdom. Nič, nič, nič. Ale snáď príde zlom. Uvidíme.

Celý problém je v tom, že existujú VÚC a dopravnú obslužnosť si riešia nezávisle od štátu. 8+1 objednávateľov na malom Slovensku je moc. Potom ľavá ruke nevie čo robí pravá a objednávajú sa duplicitné spoje a naopak tak kde je to železniciam neekonomické je akosi problém pridať autobusový spoj zo strany VÚCky. A pritom viezť 20 v autobuse je oveľa efektívnejšie než vo vlaku

Dialkove autobusy su nedotovane...... a preto prišlo k drastickej redukcii.
Ked sa niekde začne hovorit o optimalizacii na železnici....v preklade to znamena rušenie....väčšina spojov je v režii ZSSK tak aky problem?
No skuste optimalizovat autobusovu verejnu dopravu v režii súkromnych dopravcov,ktora jazdi tiež za verejne peniaze......
Tu nejde o to že by niekde mohli mat plnši autobus ak by jazdili k vlakom,ak by im takyto spoj zobral ludi z ich ineho spoja tak nikdy k vlakom s radosťou jazdit nebudu,a ak nahodou im to VUC-ka nariadi urobia všetko preto aby to bolo nepoužitelne....tesne či s velkym čakanim,alebo negarantovane čakanie pri minimalnom meškani atd.
Oni nebudu nikdy zato aby zosuladenim spojov sa prišlo nato že sa dá doprava zabezpečit aj lacnejšie aj efektivnejšie,ich zaujmom bude vždy udržat objem vykonov. Tu ide o počet autobusov a ich vodičov,rôzne doplnkove služby kde sa tie peniaze lahšie daju uliat

V živote som nepochopím prečo SADky nechcú aby mali plnšie autobusy skrz prípoje k vlakom.

Ak sa zrušia autobusové spoje súbežné s vlakovými, tak ostane viac na výkony na linkách kde jazdia iba autobusy. Napr. nejde vysvetliť hlupákom v BSK a Slovak Lines, že namiesto ťahania priamych spojov kdesi z krkaháju Jelka a Hrubý Šur, alebo Čataja môžu ukončiť spoj v Senci a viac krát denne obslúžiť tieto obce nielen počas pracovných dní ale aj počas víkendov, ktoré sú mizerné snáď v celoslovenskom meradle. Príklad BBSK. Keby nevyhadzovali výkony na úseku Zvolen - BB, tak by mali napríklad na lepšiu obsluhu v okrese Revúca, Krupina a Veľký Krtíš, kde je kvantum obcí bez víkendovej obsluhy. Dostať sa napr. v lete do Hrušova v okrese VK cez víkend na folklórnu akciu je nemožné, lebo autobusy nejazdia. A ten CP čo je deravý ako sítko obhajujú slovami, že tak ľudia chcú aby to jazdilo. Ale ak v jednom závode mi ľudia končia o 14tej, žiaci detto a chcú mať busy o 14:15 z mesta tak je blud tvrdiť, že ľudia chcú aby spoj na Zlievce išiel 14:20, na Slovenské Ďarmoty 14:20 a na Trebušovce 14:35, to je riadny rozptyl, kde prví ledva stíhajú, druhí ok a tretí tvrdnú na zastávke namiesto toho aby boli odchody nastavené na rovnakú minútu hviezdicovito z okresného mesta na periférie.

Mimochodom mať štátom platené diaľkové vlaky a súkromné diaľkové autobusy je ďalšia diera v systéme. Podľa mňa by mal štát tieto diaľkové linky regulovať, lebo jazdia absolútne bez pravidiel. Namiesto toho aby zastavovali iba v okresných mestách, kúpelných sídlach, tak zastavujú kade tade po obciach. Jazdia samozrejme tam kde je im lukratívne a napríklad tam kde diaľkové spojene zúfalo chýba, ako napr. Veľký Krtíš, tak tam ledva dačo ide. Nie je mysliteľné aby napríklad prímetské spoje zo Zvolena do Žiaru končili ešte pred 17:00 a potom už jazdili iba rýchliky a súkromné autobusy. Štát by mal vytýčiť trasy autobusových liniek najmä do sídel ako : Veľký Krtíš, Revúca, Svidník, Stropkov, kde vlaky nepremávajú alebo ak tam vlaky premávajú tak v takých smeroch, aby neboli paralelné s vlakom ale bolo možné medzi nimi a vlakovými spojmi prestupovať. Tieto linky by sa súťažili normálne ako prímestské linky a hotovo.

Nebol by tak mrdník ako dnes, kde VÚC zaplatí dopravcovi vozidlá na prímestskú dopravu a ten si s nimi potom robí svoje súkromné linky a VÚCka o tom nemá ani šajnu. Takisto náhradné diely, šoféri, réžia, to všetko nahádžu VÚCke do výkazov a je to. Ale vrchol impotencie je, že ani to nemá VÚC ako skontrolovať na základe tej výpalníckej zmluvy. A poslancov za VÚC to absolútne ani len troch netrápi. No už ale je zmena ovzdušia badať u starostov obcí, kde doplácajú z vlastnej kešene na niektoré spoje a tvrdia, že doprava ich vyciciava, že takto sa to nedá robiť ďalej. Paradox je, že ten spoj si SADka účtuje u VÚCky a aj u obce ale nevykážu ho ako platený v režime zvlášť, ale sumárne. Čiže pokojne sa môže stať to, že obec A dotuje obci B dopravu.

tratovak: napr. v tom Senci maju problem, ze postavili prestupny terminal, ale okrem zopar spojov za cely den nikto z nicoho na nic neprestupuje, takze akurat robia na dopr. obluznosti BA kraja a tam zakotvia to, ze tam kvoli eurofondom budu muesiet vykonavat prestupy, lebo inac pruser. Samotny BID sa spustila len preto, lebo ku koncu r. 2015 mali ultimatum, bud to spustite, alebo treba vsetko vratit.
Preto ten system nefunguje, lebo to bolo spustene lebo bolo treba, bez predpripravy. Vysledkom je, že terminal v Senci je prepchaty autami, dokonca aj parkovisko v areáli jazier, autobusy zachadzaju, ale pre nič, za nič, napriek tomu su uz vlaky plne.

Ale ziadnu raketu.......aj keby tu postavili(z eu penazi) tak bezpecaci by lietanie zatrhli...jedine tak do 120km/h rychlejsie iba s ETCS a rok dopredu nahlasit pri zmene gvd

Uplynulé roky vládu, parlament a väčšinu VUC ovládala jediná strana. Stačilo buchnúť do stola...
---------
Moldava nad Bodvou: máme nový "terminál". Obhajovaný tým, že tam budú končiť BUS a začínať vlaky. A výsledok? Vlaky jak noty na bubon, nebyť zadrmistov, tak poloprázdnych (aspoň z článkov taký dojem mám).
Ešte ani len tú potemkinovskú dedinu nevedeli postaviť. Hlavne, že sa to tam má elektrifikovať. Na konci asi urobia sľučku cez oceľovú tyč a tá elektrika bude k sebe tie autobusy priťahovať, či čo???
----------
Jo, a v tom Senci pri stanici už museli asfalt meniť ako ho tam tie BUSy vyšúchali?

Ešteže eurofody nie sú na výstavbu kozmodromv. Slováci by tri postavili. Ale raketu žiadnu...

Byť komisiou, tak poviem - mojí zlatí - máte rok a bude to tu fachčiť k účelu, ku ktorému to bolo postavené, alebo vrátite dotácie aj s úrokami...

chapem, mate tiez kus (svojej) pravdy. a keby ze nebolo busov tak vela ludi fakt nema ako cestovat.
-ja hovorim LEN o dovode preco NIEJE CHUT (inspiracia) robit vo VUCkach cp busov k vlakom.

gvwert- a ty si myslis ze pride janko hrasko (bez "politickeho krytia") na VUC, ze chce licenciu na dialkovu dopravu a pri sucasnom SMERovani ju dostane, len tak za zaplatenie poplatku 50E?????v tejto dobe sa tam musi inac "kolkovat", aby to preslo. co myslite preco zltuch nedostal licenciu v nitre?????(sice konkretne jeho mi neni VOOOOOBEC luto)

akurat, ze keby zacali busy chodit k vlakom, bolo by viacej cestujucich a nechodili by spoje dlhe v subehu s piatimi ludmi, ale sice kratsiu trasu ale v ovela viac cestujucimi a viackrat by urobili tu trasu, teda aj frekvencia spojov aj pocet cestujucich by sa zvysil. Tym padom aj vozokilometre, aj cestujuci by isli hore.
Vidim to u nas, ved pripojne autobusy su ovela viacej vyuzivane, ako tie subezne priamo do BA, tam su radi, ak tam sedi viac, ako 15 ludi v spicke. Proste ludia chapu, ze pri primetskej dochadzke vyhrava vlak, ale ak su od nich doslova odstrihnuti, bud pojdu teda busom, ale v 90 % pripadov autom.
Takze az tak nesuhlasim, im by neprepadli €, naopak, dostali by viacej, len to nechapu, kedze nikdy si to este nevyskusali. Oni si myslia, ze prevezu viac ludi, ak pojdu 2x za hodinu tam/spat Galanta-Bratislava, ako 6x za hodinu tam/spat na vlaky v useku Galanta-Senec, Galanta-Sladkovicovo, P.Ulany-Sladkovicovo, V.Grob-Senec. Dajme tomu, netreba az takto rozdrobit linku, ale aby sa zvyraznil koncept...

A ak vlada zavedie zadarmo busy k vlakom, mozno SADky samych seba dokopu k pripojom, len aby si mohli povedat, ze maju zadarmo linky, dufajuc, ze stat im preplati tie obrovske straty, kt. si sebe sposobuju nezosuladenim, tvorbou CP uplne proti vole cest. verejnosti.

mikulik > Este stastie, ze su tie busy. Lebo manzelka sa nemalo ako dostat z Martina do Turcianskych Teplic rano do roboty. Hold 2-hodinovy tak pocas 3 mesiacov do roka, musel stacit.

dialkovy bus je daaaaaaavno nedotovany spoj. Kazdy dialkovy spoj si musi na seba zarobit. VUC ma s nimi spolocné len to, že im schvaluje licenciu.