Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
oplatí sa napr. pri rýchlikoch pri takej hustote zastávok ísť s rýchlosťou vyššie než 160km/h
Asi neoplatí. Ale nikto ani netvrdí, že rýchliky majú jazdiť rýchlejšie ako 160.
Asi neoplatí. Ale nikto ani netvrdí, že rýchliky majú jazdiť rýchlejšie ako 160.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793307/
ten dotycny sudruh, ktory novinam povedal tie super vzletne myslienky, vie nieco o inych zelezniciach.....
Tiež ma napadlo. Ale potom som si povedal, že asi čítal report z Albánska a začal porovnávať...
Tiež ma napadlo. Ale potom som si povedal, že asi čítal report z Albánska a začal porovnávať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793306/
Aká je priemerná cestovná rýchlosť R vlaku v tom úseku?
To sa v tom článku tiež dozvieš:
Rýchliky štátneho dopravcu jazdia priemerne 120-tkou
---------------------
Máme to mi odborníkov.
Ale potom mi to kamarát vysvetlil. Do KE v priemere 60, z KE v priemere 60 a dokopy tedyk 120.
To sa v tom článku tiež dozvieš:
Rýchliky štátneho dopravcu jazdia priemerne 120-tkou
---------------------
Máme to mi odborníkov.
Ale potom mi to kamarát vysvetlil. Do KE v priemere 60, z KE v priemere 60 a dokopy tedyk 120.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793305/
Tak npr z trencina do trencianskej teplej nie. 
Ale na dlhsich usekoch by to mohlo ist,aj ked vzato cisto ekonomicky si to na seba asi nezarobi( zeby ludia boli ochotni v R priplatit si viac o spotrebovanu energiu).
- ale take lahsie ucelene jednotky( oproti klasike) by boli skromnejsie na elektriku.
Ale na dlhsich usekoch by to mohlo ist,aj ked vzato cisto ekonomicky si to na seba asi nezarobi( zeby ludia boli ochotni v R priplatit si viac o spotrebovanu energiu).
- ale take lahsie ucelene jednotky( oproti klasike) by boli skromnejsie na elektriku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793301/
No, obmedzena rekuperacia je obmedzenost ZSR. V Cesku sa rekuperovat da (na vela miestach). Takze ta energia sa ciastocne da vratit (ked sa chce.)
Caste zastavky. Tu je otazka, preco rychlo iduci rychlik musi stat u kazdej vrby. Na to staci REX iduci 160km/h v useku BA - ZA. Event. esus 671....
Rychlik do KE by kludne mohol zastavovat menej casto.
Mne osobne, ako som tu prezentoval, vyhovuje radsej spojenie rychle spojene aj s prestupom v koncovke.
Priklad - pouzival som IC po ZA a pripojny osobak do Vrutok (4 min. po IC) radsej ako priamy rychlik BA-MT, ktory vyberal este najdierovatejsie diery. Usetril som asi hodinu.
Podobne som uprednostnoval EC oproti IC v Rakusku, Wien - Salzburg o takmer hodinu menej. Podobne som pouzival nedavno railjet do Innsbrucku - o hodinu menej ako IC, cena ta ista....
Kopu pendlerov do Viedne pouziva REX200. Na osobak uctyhodna rychlost 200km/h.
Chce to vsak mysliet inak, ako mysli ZSR, ZSSK a min. dopravy u nas....
Caste zastavky. Tu je otazka, preco rychlo iduci rychlik musi stat u kazdej vrby. Na to staci REX iduci 160km/h v useku BA - ZA. Event. esus 671....
Rychlik do KE by kludne mohol zastavovat menej casto.
Mne osobne, ako som tu prezentoval, vyhovuje radsej spojenie rychle spojene aj s prestupom v koncovke.
Priklad - pouzival som IC po ZA a pripojny osobak do Vrutok (4 min. po IC) radsej ako priamy rychlik BA-MT, ktory vyberal este najdierovatejsie diery. Usetril som asi hodinu.
Podobne som uprednostnoval EC oproti IC v Rakusku, Wien - Salzburg o takmer hodinu menej. Podobne som pouzival nedavno railjet do Innsbrucku - o hodinu menej ako IC, cena ta ista....
Kopu pendlerov do Viedne pouziva REX200. Na osobak uctyhodna rychlost 200km/h.
Chce to vsak mysliet inak, ako mysli ZSR, ZSSK a min. dopravy u nas....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793300/
Otázka - oplatí sa napr. pri rýchlikoch pri takej hustote zastávok ísť s rýchlosťou vyššie než 160km/h z hľadiska spotreby energie na rozbeh (priamoúmernej druhej mocnine rýchlosti) a obmedzenej rekuperácii??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793298/
Toz pochybujem, ze ten dotycny sudruh, ktory novinam povedal tie super vzletne myslienky, vie nieco o inych zelezniciach..... Snad iba to, co mu naverklikovali v skole, ked este vsetko zapadne bolo zle.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793294/
janek74:
Ono to bude o tom - vsetky rychliky po Zilinu 160km/h (ev. 200km/h). Bez rozdielu. Teda vyhadzat vsetky stare vozy na 120km/h. Kupit loko na 200km/h 6MW.
Osobne vlaky 140km/h.
Naklady - 100km/h, pomalsie len ako vynimky v dopravnom sedle alebo v noci.
V trakcii 2x363.
ETCS na koridire bez vynmky. Jedine vtedy davaju vyssie rychlosti zmysel.
Ale niekde zacat treba. Kiez by aspon vsetky rychliky na trati do Ziliny 140km/h.
Aka je to logika v radeni vlakov - rychlik do BB - vsetky vozy na 160km/h tahane laminatkou. Vedla rychlik do KE, zmeska vozov na 160, 140, 120km/h s 362 v cele vlaku?!?!?!?!?!
Alebo, ako je to na Gottharde doteraz - rychliky a naklady 80km/h hore/dole 27 promilami. Naklady v trakcii Re10/10 (ev. este s postrkom). A "nezastavujeme, mame zpozdeni". Precestoval som dost po alpskych krajinach, aby som povedal, ze Strbska rampa je upatna rovinka.
Taka zapadna rampa na Arlbergu ma 31 promile a jazdi sa tam dost svizne.
Dlzno povedat, ze na oboch hore uvedenych tratiach zrusili vlaky-osobaky, lebo by zavadzali. Ale tak vytazene trate nemame...
Ono to bude o tom - vsetky rychliky po Zilinu 160km/h (ev. 200km/h). Bez rozdielu. Teda vyhadzat vsetky stare vozy na 120km/h. Kupit loko na 200km/h 6MW.
Osobne vlaky 140km/h.
Naklady - 100km/h, pomalsie len ako vynimky v dopravnom sedle alebo v noci.
V trakcii 2x363.
ETCS na koridire bez vynmky. Jedine vtedy davaju vyssie rychlosti zmysel.
Ale niekde zacat treba. Kiez by aspon vsetky rychliky na trati do Ziliny 140km/h.
Aka je to logika v radeni vlakov - rychlik do BB - vsetky vozy na 160km/h tahane laminatkou. Vedla rychlik do KE, zmeska vozov na 160, 140, 120km/h s 362 v cele vlaku?!?!?!?!?!
Alebo, ako je to na Gottharde doteraz - rychliky a naklady 80km/h hore/dole 27 promilami. Naklady v trakcii Re10/10 (ev. este s postrkom). A "nezastavujeme, mame zpozdeni". Precestoval som dost po alpskych krajinach, aby som povedal, ze Strbska rampa je upatna rovinka.
Taka zapadna rampa na Arlbergu ma 31 promile a jazdi sa tam dost svizne.
Dlzno povedat, ze na oboch hore uvedenych tratiach zrusili vlaky-osobaky, lebo by zavadzali. Ale tak vytazene trate nemame...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793293/
...keďže nemám predplatený prémiový obsah...
Ak chceme byť fakt objektívni, tak vyhlásenie typu "po Púchov je 160" je irelevantné.
Koľko vlakov to vyjazdí? Aká je priemerná cestovná rýchlosť R vlaku v tom úseku? Aká je priemerná cestovná rýchlosť VŠETKÝCH vlakov na CELEJ sieti? Snáď Švajčiarsko je menej hornaté? Aká je vzdialenosť medzi Basel a Zürich?
BR101 DB je jeden z mojich obľúbených rušňových radov.
Ak chceme byť fakt objektívni, tak vyhlásenie typu "po Púchov je 160" je irelevantné.
Koľko vlakov to vyjazdí? Aká je priemerná cestovná rýchlosť R vlaku v tom úseku? Aká je priemerná cestovná rýchlosť VŠETKÝCH vlakov na CELEJ sieti? Snáď Švajčiarsko je menej hornaté? Aká je vzdialenosť medzi Basel a Zürich?
BR101 DB je jeden z mojich obľúbených rušňových radov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793282/
"dej blbci funkci a vymyslí lejstro" , alebo poskytne rozhovor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793269/
Vzdialenosti medzi mestami sú u nás také krátke, že napríklad vlak od Bratislavy by sa ani nerozbehol, a už by bol v Žiline,“ povedal Palčák.
Stačilo by rušeň s vyšším výkonom a už by bol rozbehnutý za Vinohradami, či?
Nemecké rušne DB 101 majú výkon 6400 kW
https://cs.wikipedia.org/wiki/DB_%C5%99ada_101
Slovenský rušeň 362 ma okolo 3000 - 3500 kW
https://sk.wikipedia.org/wiki/Elektrick%C3%BD_ru%C5%A1e%C5%88_362
Stačilo by rušeň s vyšším výkonom a už by bol rozbehnutý za Vinohradami, či?
Nemecké rušne DB 101 majú výkon 6400 kW
https://cs.wikipedia.org/wiki/DB_%C5%99ada_101
Slovenský rušeň 362 ma okolo 3000 - 3500 kW
https://sk.wikipedia.org/wiki/Elektrick%C3%BD_ru%C5%A1e%C5%88_362
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793268/
Palčákov aj s VÚD ... 
dobré akurát tak do novín
dobré akurát tak do novín
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793266/
Pomalé železnice Slovákom stačia:
http://dennik.hnonline.sk/slovensko/664615-pomale-zeleznice-slovakom-stacia
Všetci tí "odborníci" poznajú iba dve veci:
1) koridor, v lepšom prípade, na 160
2) VRT
A pri tom štúdia z Kútov do Štúrova vyšla na 200. To budú ešte tie pomalé vlaky, ktoré slovákom stačia, alebo už tie rýchle, ktoré nám netreba?
http://dennik.hnonline.sk/slovensko/664615-pomale-zeleznice-slovakom-stacia
Všetci tí "odborníci" poznajú iba dve veci:
1) koridor, v lepšom prípade, na 160
2) VRT
A pri tom štúdia z Kútov do Štúrova vyšla na 200. To budú ešte tie pomalé vlaky, ktoré slovákom stačia, alebo už tie rýchle, ktoré nám netreba?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/793262/
janek74: "však Claudia Schiffer(ová) strihala pásku...".
Aj ja som si vtedy postrihal. Mojimi vlastnými usami.
Aj ja som si vtedy postrihal. Mojimi vlastnými usami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/791836/
MiroD: V ČR sa to zatiaľ nestalo, a to ani v prípade trate 300, kde sa taká dosť obskurná a preťažená jednokoľajka s rýchlosťami do 100km/h a Béčkami na rýchliku nahradzuje autobusmi po diaľnici...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/791821/
D1 bola hotová pred 20 rokmi, však Claudia Schiffer(ová) strihala pásku... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/791808/
Á, tak preto musí byť najskor hotová severná D1 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/791804/
A potom sa zistí, že tie autobusy môžu zostať a železnicu už ani netreba :-/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/791800/
tratovak: Môže sa odkopírovať od ČD druhý spôsob, a to monsterakcie s náhradnou dopravou, kedy sú ČD schopné nahradiť komplet dopravu Brno - Přerov či všetky vlaky z Hradca Králového na sever desiatkami autobusov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/791798/
šéfredaktorka Železničnej revue Desana Mertinková. ... Vezmite si, ako sa ľudia potešili vlakom zadarmo, keď cestujú z Košiíc do Žiliny, ušetria desať eur,“ povedala a upozornila na...
Nuž keď zmyslom existencie železnice na SVK je robiť ľuďom radosť, polovicu národa prepravovať "bezplatne" a vrcholom blaženosti je kávička zadarmo, tak potom niet pochýb, že slovači stačí aj rebriňák. Ten by ani traťovákov nehlušil...