Dopravná politika Slovenskej republiky

Hlavne ze sme nevycerpali 3 ci 4 miliardy z eurofondov.

SZDC podla info z medii ide investovat tohto roku 36 mld CZK co je cca 1,31mld eur.
v CR je cca 2,5 viac trati ako na SK, co by podla ceskej dopravnej politiky pre tento rok malo pre ZSR pripadnu 0,524 mld eur. To je o 162% viac ako na SK.
Treba si uvedomit potom, ked budete kritizovat, ze preco to je na SK zeleznici tak ako je...ze z hovna bic neupleties. Ked z toho nic chce ministerstvo za kazdu cenu usetrit hoci aj 5 centov nech to stoji co to stoji vo vysledku stavby

Zaujímavé by bolo aj porovnanie so SŽDC.
janek74 - písal som to už x-krát a napíšem zas. Áno, naši prededovia valili jak z praku, lenže ľudí jak sračiek, za minimálnu mzdu, úbohe podmienky. Legislatíva - dnes to je hrúza des. Len taká otázka BOZP - dnes potrebuješ ISO certifikát pomaly aj na každý krompáč. atď atď atď...

Len koľko bolo smrťákov a trvalých invalidít na kilometer postavenej trati v čase stavby krompáčmi, lopatami a fúrikmi...

...nvm, či je vhodné porovnať novostavbu na zelenej lúke a rekonštrukciu, dobu pred poldruha storočím a dnes, stav techniky, atď...ALE,
za aký čas stavali kilometer trati krompáčmi, fúrikmi, lopatami vtedy, a dnes bager, žeriav, prefabrikáty a laserové zameriavanie...ja nemám chuť sa smiať, keď evidentne sa tá chyba niekde stala...
...a neustále výhovorky, prečo to nejde...

na porovnanie a zasmiatie sa:

V takom postsocialistickom Polsku, s ktorym sme cca +/- na rovnakej urovni sa iba tohto roku 2015 preinvestuje do zeleznicnej infrastruktury (PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. obdoba ŽSR) nieco okolo 2,2 mld eur. Minuly rok 2014 to bolo 1,8 mld eur.

Na Slovensku modernizacia useku Trencianska Tepla - Belusa stala 0,276 mld eur + modernizacia useku Nové Mesto nad Váhom - Zlatovce 0,275 mld eur. Ak k tomu pripocitame aj dalsie velke stavby a to modernizaciu Belusa - Puchov, Zilina - Krasno, stanicu Zilina-Teplicka, + dalsie male rekonstrukcie infrastruktury dostaneme sa niekde k 1 mld eur za 5 rokov co robi rocne priemerne cca 0,2 mld eur.

Slovenska zeleznicna infrastruktura je asi 5,5x mensia ako Polska zeleznicna infrastruktura co zjednodusene v pripade polskej dopravnej politiky aplikovanej u nas, by malo byt pre infrastrukturu rocne k dispozicii 2,2 mld/5,5 = 0,4 mld eur.

Z toho vyplyva ze na Slovensku investujeme do zeleznicnej infrastruktury (a vyuzivame eurofondy) minimlane o 50% menej oproti PL.
Niekde robi vedenie tohto statu nevedomu alebo skor umyselnu chybu a dostava sa na zeleznice o polovicku menej iba v porovnani s takym Polskom.

Pripomina mi to vtip Skrucaneho, ktory povedal, ze sa posuva cas a tiez mu vela ludi vtedy naletelo. Ludom evidentne chyba zmysel pre humor. Na druhej strane sa tu niektori obavali, ako mozu zacat platit zmeny od zaciatku februara ohladne zliav pre pracujucich. Jednoducho sa to da do medii

Je zaujímavé, koľko ľudí na to naletelo v tejto krajine je akákoľvek absurdnosť možná

nadler: To s tými miestenkami a 1 triedou bol iba pokus o žart píše o tom aj samotná ZSSK miestenky sa budú vydávať aj najďalej

Ako to vyzerá s tým zrušením miestenok? V piatok mi to tvrdila pani, čo predáva na stanici v pokladní lístky, vraj od júna sa majú zrušiť miestneky do vlakov.

Ktoré trate v správe ŽSR sú v súčastnosti určené na konzerváciu a ktoré na zrušenie/ likvidáciu?"V súčasnosti nie je rozhodnuté zo strany vlastníka železničnej infraštruktúry o útlmovom režime a rušení železničných tratí. Smerodajný pre rozhodovanie bude pravdepodobne cieľový GVD 2020 (2023) a výsledok dopravného modelu SR, prípadne iné štúdie, ktoré budú vypracované pre účely rozhodovania."

Plánujú sa nejaké zmeny na trati 114A Žilina-Rajec (rušenie priecestí, nejaké väčšie investície do infraštruktúry, obnovenie služby v dopravni Konská a pod.)?"Na trati Žilina – Rajec sa neplánuje rušenie priecestí, ani väčšie investície do infraštruktúry. Vzhľadom na taktový 1 a 2 - hodinový režim osobných vlakov a počty manipulačných vlakov na trati, je otvorená otázka obnovenia dopravnej služby v dopravni Konská pri Rajci."

splinter ;)

A ty tomu veríš?? Je to server s humorne podanými informáciami nazvaný podľa najobľúbenejšieho denníka bývalého prezidenta

no tak srandy by bolo na dnes dost :)

http://www.dennikrss.sk/miestenky-vo-vlakoch-koncia/

prosim vas, povedzte mi ze toto nie je pravda...
sa vsetci uz totalne zblaznili?

Aspoň, že .... . Štúr musel chytiť rotáciu.

Aspoň, že nejazdia už súbežne.

Vážení, z toho čo som mal možnosť "okošťovať" skrz ľudí, ktorí robia dopravu na rôznych úrovniach, tak Vám poviem iba toľko, že napriek tomu, že je demokracia a liberalizuje sa trh, tak tu pomôže iba doslova teroristická diktatúra pri racionalizácií! Nič iné! Celé roky počúvame od IDS a potrebe racionalizácie. Prečo keď MDVRR dokáže dať do praxe tieto uletené zľavy, tak nevie nejaký zákon o presune kompetencií uviesť do praxe, ktorý tie ľady pohne? Keď neverí VÚCkam, tak nech to zoberie štát na seba, vydá jasné direktívy, kde autobusy sa budú sťahovať preč a možno, že sa podarí niektoré opustené trate oživiť.

Demokracia a liberalizmus si vyžaduje uvedomelých občanov a to sa nedeje. Ľudia sa laxne stavajú voči veciam verejným a všetko presne ako v totalite nechávajú na politikov v domienke, že sa oni postarajú, keď sú to gangstri, čo majú voľné ruky vďaka voľnejšiemu režimu. Presne ako to povedal pán Ing. Kubáček (a to s ním v niektorých veciach nesúhlasím) a toto s obľubou citujem :"Ľudia si zvykli, že tam môžu mať autobus aj vlak, k tomu ešte keby bolo možné objednať, tak aj helikoptéru, a keby to bolo technicky možné tak aj parník." ... trefné! Ľudia chcú všetko ale za nič by nechceli platiť. A tiež na margo (ne)ochoty ľudí dochádzať pešo 10-15 min poznamenal trefne, že na západe majú omnoho nižší výskyt kardiovaskulárnych ochorení. A ak ozaj občan je neochotný prejsť denne 2x po 15 alebo 20 minút, a venovať tak 30-40 svojmu zdraviu, ale dokáže presedieť celý večer pri televízore, tak je v tejto spoločnosti ozaj mizerná perspektíva, príp. toho, kto bude chcieť meniť myslenie ľudí čaká doslova čertov kotol. Bohužiaľ dokým sa bude robiť politika a zbierať každý predvolebný rok, či rok a pol už alebo dva predvolebné roky iba politické body tak máme vždy iba dva roky ako tak priestor niečo tvoriť a potom môžeme počúvať populistické riešenia a návrhy ...

Stále nechápem problém spolupráce-nespolupráce ZSSK s Cargom, majú predsa spoločného majiteľa - štát ! Ak še ludze nevedza dohodnuc, ta by mali zašahnuc papalaše z ministerstva ...

Čo už len také svetoborné opravíš za 40 dní? Bude sa robit KRŽZ alebo nejaký most? V-V, pri Ruskove, Vigľaši a čo ja viem kde ešte sa to tiež robilo pre súkromníka? ŽSR sú tak zúfalo podinvestované, že toto sú iba kvapky v mori. Toto je niečo úplne iné ako na 131. Súkromník si tam výluk užije až-až a som zvedavý, ako bude točiť súpravy a peronál.

A vobec som zvedavý, ako si RJ poradí keď sa rozbehnú práce na koridore. To bude teprv ujujúkania na dispečerov...