Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
mikulík
Pozeral som včera a mal som z toho rovnaký pocit. Ten bezpečák zo ŽSR asi nepochopil otázku, lebo tiež som netušil o čom točí.
Zámčan
Nájdeš odvahu pokračovať vo výpočte nákladov na prejazd IC vlaku na trase BA - KE?
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230100&page=111&najdi=735693&n#735693
Pozeral som včera a mal som z toho rovnaký pocit. Ten bezpečák zo ŽSR asi nepochopil otázku, lebo tiež som netušil o čom točí.
Zámčan
Nájdeš odvahu pokračovať vo výpočte nákladov na prejazd IC vlaku na trase BA - KE?
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230100&page=111&najdi=735693&n#735693
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753480/
konecne som si pozrel cele video s Kubackom. celkom mi pride rozumny a jeho plany rozumne (v ramci moznosti). pocita sa mi Kubacek v
-boji za 160-ku pre meskajuce R na koryte.-(ten "zanieteny" bezpecak je adept na priepustku do civilu)
-moznost ozivit filialku v nadzemnej verzii.
-mat predstavu o grafikone vpred na dlhsie obdobie a tomu prisposobovat infrastrukturu.
-boji za 160-ku pre meskajuce R na koryte.-(ten "zanieteny" bezpecak je adept na priepustku do civilu)
-moznost ozivit filialku v nadzemnej verzii.
-mat predstavu o grafikone vpred na dlhsie obdobie a tomu prisposobovat infrastrukturu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753472/
qwetr RJ podvádza v ČR pri pri sociálnych zľavách a predsa je v strate. Na Slovensku pri takej hustote osídlenia a veľkosti sídiel nie je možné dosiahnuť zisk.Nejde to v podobných prípadoch nikde v Európe tak ani pol obohatiť Radimko to bez preplatenia socialnych zliav nikdy nedosiahne on iba potrebuje práčku menom železnica
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753457/
Zamcan > Maz ekonomicke odhady, ze sa to neda bez dotacii alebo pristup k nejakej studii. Ak komercne spoje budu stratove, tak preco ma komercne spoje ZSSK a z coho je finacovana strata tych IC ked podla teba niekdy nebudu ziskove. Z coho ich financuje ZSSK ked kazdy rok je v strate cela firma a dostava pozicky zo statneho rozpoctu aby sa udrzala. Pokial viem, cielom komercneho podnikania je zisk. Tak preco to robi ZSSK s IC vlakmi a ostatny sukromni prepravcovia, ked Zamcan vie ze nikdy nebudu ziskovy.
Za dalsie, bavili sme sa o cakacich casoch a o tom, ze dotovany vlak jedneho prepravcu necaka na nedotovany vlak druheho prepravcu ale na svoj nedotovany vlak pocka.
Zamcan > Neviem kde pracujes, ale mozno by pomohla skusenost z fungovania firiem, ktore musia pracovat v konkurencom prostredi a nie su prisate na statny rozpocet.
Za dalsie, bavili sme sa o cakacich casoch a o tom, ze dotovany vlak jedneho prepravcu necaka na nedotovany vlak druheho prepravcu ale na svoj nedotovany vlak pocka.
Zamcan > Neviem kde pracujes, ale mozno by pomohla skusenost z fungovania firiem, ktore musia pracovat v konkurencom prostredi a nie su prisate na statny rozpocet.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753455/
gwewtr ako vždy....táranie do vetra...na linke z BA do KE nikdy nebudú jazdiť len komerčné spoje lebo na Slovensku nie je žiadna trasa ani tá najlukratívnejšia aby sa uživila bez dotácií....Aj komerčné spoje sú a budú stratové....
ako príklad ako si ZSSK robí prípoje na svoje komerčné vlaky....vlak 4556 odchod GA 7.39 prích TT 8.07 odchod IC 501 odch 8.04.
ako príklad ako si ZSSK robí prípoje na svoje komerčné vlaky....vlak 4556 odchod GA 7.39 prích TT 8.07 odchod IC 501 odch 8.04.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753440/
qwertr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753431/
Neviete ktoré trate sú odsúdené na zastavenie osobnej dopravy podľa najnovších poznatkov?
Mala by to byť vraj 123 smer Vlársky prusmyk, asi aj 154 do Štiavnice a ďalšie ktoré? Nejaký kompletnejší zoznam pokope
Mala by to byť vraj 123 smer Vlársky prusmyk, asi aj 154 do Štiavnice a ďalšie ktoré? Nejaký kompletnejší zoznam pokope
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753402/
Zamcan > A IC vlaky su kym objednane vlaky, ked na ne sa caka ? Preco caka objednany vlak na neobjednany IC vlaky a necaka na neobjednane vlaky RJ a popripade LEO ? Ak na celej trase Bratislava - Kosice budu jazdit len neobjednane vlaky, tak sa rozpadnu uplne pripoje ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753390/
Tak ono niekedy je fakt efektivnejsie ten vlak poslat prec, len ZSSK nema potom operativne riesenie, ako tych ludi dopravit do cielovej stanice, ked maju pokracovat dalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753382/
"teda ak by po celej ceste z BA do Stakčína jazdil aj tucet dopravcov navzájom by sa čakali pokiaľ by tie spoje boli objednané"
no to hej, ani tá červená jedna dvanástina tucta, čo teraz jazdí sa sama nevie počkať :)
no to hej, ani tá červená jedna dvanástina tucta, čo teraz jazdí sa sama nevie počkať :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753376/
Ministerstvo by muselo zasiahnuť keby sa jednalo O objednané vlaky.Vlaky RJ na trase BA. -KE nie sú objednané štátov. ....jazdia na komerčné riziko 
teda ak by po celej ceste z BA do Stakčína jazdil aj tucet dopravcov navzájom by sa čakali pokiaľ by tie spoje boli objednané
teda ak by po celej ceste z BA do Stakčína jazdil aj tucet dopravcov navzájom by sa čakali pokiaľ by tie spoje boli objednané
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753375/
Súhlasím, že zrejme prichádza čas, aby určovanie pravidiel dnes stanovených v "Čakacie časy a opatrenia pri meškaní vlakov osobnej dopravy" prešli z garancie majoritného dopravcu na "vyššiu inštanciu"...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753321/
Kym ho nezrusia, potom su tito cestujuci zbytocni... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753320/
Tak ako potom nazvať správanie ZSSK, ktorý sa rozhodol, že nebude čakať na vlaky konkurencie.
Ohľadne prípojnosti by mal zasiahnuť objednávateľ dopravy, takže ministerstvo. Možno doteraz to nemuselo riešiť, lebo bol len jeden dopravca. Stanoviť jasné pravidlá hneď na začiatku, aby sa to potom neskoršie nevypomstilo a úplne nerozpadlo.
Ohľadne prípojnosti by mal zasiahnuť objednávateľ dopravy, takže ministerstvo. Možno doteraz to nemuselo riešiť, lebo bol len jeden dopravca. Stanoviť jasné pravidlá hneď na začiatku, aby sa to potom neskoršie nevypomstilo a úplne nerozpadlo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753319/
connie,
8325 čaká 507 určite.
8325 čaká 507 určite.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753317/
orlov, presne tak
Tým, že ZSSK nečaká na RegioJet (teda bavíme sa menších meškaniach, nie hodinových), tak prichádza o celkom pekné peniaze.
Tým, že ZSSK nečaká na RegioJet (teda bavíme sa menších meškaniach, nie hodinových), tak prichádza o celkom pekné peniaze.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753316/
Rozumný prepravca by mal počkať aj na meškajúce vlaky konkurencie - veď predsa ide o platiacich zákazníkov, ktorých len tak pustí do vetra ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753315/
Ešte otázka k tomu:
Po 1.2 čaká posledný vlak na Starú Ľubovňu na nedotované zmeškané IC 507? Viem, že ho rušia od 1.3. No do 1.3 to bude ako?
qwertr- prípojovosť je veľmi dôležitá, veď to je pre dobro cestujúcich. Ak sa bude každý hrať na svojom piesočku.. tak dovi dopo.
Po 1.2 čaká posledný vlak na Starú Ľubovňu na nedotované zmeškané IC 507? Viem, že ho rušia od 1.3. No do 1.3 to bude ako?
qwertr- prípojovosť je veľmi dôležitá, veď to je pre dobro cestujúcich. Ak sa bude každý hrať na svojom piesočku.. tak dovi dopo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753314/
qwertr,
napísal som, že to zo strany ZSSK považujem za prirodzené. To neznamená, že to presadzujem alebo že s tým súhlasím.
napísal som, že to zo strany ZSSK považujem za prirodzené. To neznamená, že to presadzujem alebo že s tým súhlasím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/753313/
čo sa týka toho bezpečáka - určite nehovoril ku tej otázke, aj keď zase to, čo povedal jepravda
dalo by sa to riešiť alternatívnym ZCP čo sa týka určenej rýchlosti vlaku (samozrejme za dodržania max. traťovej rýchlosti a všetkých obmedzení)
- čo ma viac mrzí a desí je Kubáčkova predstava "malej funkčnej železnice okolo Bratislavy"... zase sa tlačí do popredia ekonomická stránka (železničná doprava nikdy nebude zisková) bez možnosti harmonizovať dopravu (najme busovú) - a tu je tá pravá Dopravná politika Slovenskej republiky - ŽIADNA