Dopravná politika Slovenskej republiky

Len koľko bolo smrťákov a trvalých invalidít na kilometer postavenej trati v čase stavby krompáčmi, lopatami a fúrikmi...

...nvm, či je vhodné porovnať novostavbu na zelenej lúke a rekonštrukciu, dobu pred poldruha storočím a dnes, stav techniky, atď...ALE,
za aký čas stavali kilometer trati krompáčmi, fúrikmi, lopatami vtedy, a dnes bager, žeriav, prefabrikáty a laserové zameriavanie...ja nemám chuť sa smiať, keď evidentne sa tá chyba niekde stala...
...a neustále výhovorky, prečo to nejde...

na porovnanie a zasmiatie sa:

V takom postsocialistickom Polsku, s ktorym sme cca +/- na rovnakej urovni sa iba tohto roku 2015 preinvestuje do zeleznicnej infrastruktury (PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. obdoba ŽSR) nieco okolo 2,2 mld eur. Minuly rok 2014 to bolo 1,8 mld eur.

Na Slovensku modernizacia useku Trencianska Tepla - Belusa stala 0,276 mld eur + modernizacia useku Nové Mesto nad Váhom - Zlatovce 0,275 mld eur. Ak k tomu pripocitame aj dalsie velke stavby a to modernizaciu Belusa - Puchov, Zilina - Krasno, stanicu Zilina-Teplicka, + dalsie male rekonstrukcie infrastruktury dostaneme sa niekde k 1 mld eur za 5 rokov co robi rocne priemerne cca 0,2 mld eur.

Slovenska zeleznicna infrastruktura je asi 5,5x mensia ako Polska zeleznicna infrastruktura co zjednodusene v pripade polskej dopravnej politiky aplikovanej u nas, by malo byt pre infrastrukturu rocne k dispozicii 2,2 mld/5,5 = 0,4 mld eur.

Z toho vyplyva ze na Slovensku investujeme do zeleznicnej infrastruktury (a vyuzivame eurofondy) minimlane o 50% menej oproti PL.
Niekde robi vedenie tohto statu nevedomu alebo skor umyselnu chybu a dostava sa na zeleznice o polovicku menej iba v porovnani s takym Polskom.

Pripomina mi to vtip Skrucaneho, ktory povedal, ze sa posuva cas a tiez mu vela ludi vtedy naletelo. Ludom evidentne chyba zmysel pre humor. Na druhej strane sa tu niektori obavali, ako mozu zacat platit zmeny od zaciatku februara ohladne zliav pre pracujucich. Jednoducho sa to da do medii

Je zaujímavé, koľko ľudí na to naletelo v tejto krajine je akákoľvek absurdnosť možná

nadler: To s tými miestenkami a 1 triedou bol iba pokus o žart píše o tom aj samotná ZSSK miestenky sa budú vydávať aj najďalej

Ako to vyzerá s tým zrušením miestenok? V piatok mi to tvrdila pani, čo predáva na stanici v pokladní lístky, vraj od júna sa majú zrušiť miestneky do vlakov.

Ktoré trate v správe ŽSR sú v súčastnosti určené na konzerváciu a ktoré na zrušenie/ likvidáciu?"V súčasnosti nie je rozhodnuté zo strany vlastníka železničnej infraštruktúry o útlmovom režime a rušení železničných tratí. Smerodajný pre rozhodovanie bude pravdepodobne cieľový GVD 2020 (2023) a výsledok dopravného modelu SR, prípadne iné štúdie, ktoré budú vypracované pre účely rozhodovania."

Plánujú sa nejaké zmeny na trati 114A Žilina-Rajec (rušenie priecestí, nejaké väčšie investície do infraštruktúry, obnovenie služby v dopravni Konská a pod.)?"Na trati Žilina – Rajec sa neplánuje rušenie priecestí, ani väčšie investície do infraštruktúry. Vzhľadom na taktový 1 a 2 - hodinový režim osobných vlakov a počty manipulačných vlakov na trati, je otvorená otázka obnovenia dopravnej služby v dopravni Konská pri Rajci."

splinter ;)

A ty tomu veríš?? Je to server s humorne podanými informáciami nazvaný podľa najobľúbenejšieho denníka bývalého prezidenta

no tak srandy by bolo na dnes dost :)

http://www.dennikrss.sk/miestenky-vo-vlakoch-koncia/

prosim vas, povedzte mi ze toto nie je pravda...
sa vsetci uz totalne zblaznili?

Aspoň, že .... . Štúr musel chytiť rotáciu.

Aspoň, že nejazdia už súbežne.

Vážení, z toho čo som mal možnosť "okošťovať" skrz ľudí, ktorí robia dopravu na rôznych úrovniach, tak Vám poviem iba toľko, že napriek tomu, že je demokracia a liberalizuje sa trh, tak tu pomôže iba doslova teroristická diktatúra pri racionalizácií! Nič iné! Celé roky počúvame od IDS a potrebe racionalizácie. Prečo keď MDVRR dokáže dať do praxe tieto uletené zľavy, tak nevie nejaký zákon o presune kompetencií uviesť do praxe, ktorý tie ľady pohne? Keď neverí VÚCkam, tak nech to zoberie štát na seba, vydá jasné direktívy, kde autobusy sa budú sťahovať preč a možno, že sa podarí niektoré opustené trate oživiť.

Demokracia a liberalizmus si vyžaduje uvedomelých občanov a to sa nedeje. Ľudia sa laxne stavajú voči veciam verejným a všetko presne ako v totalite nechávajú na politikov v domienke, že sa oni postarajú, keď sú to gangstri, čo majú voľné ruky vďaka voľnejšiemu režimu. Presne ako to povedal pán Ing. Kubáček (a to s ním v niektorých veciach nesúhlasím) a toto s obľubou citujem :"Ľudia si zvykli, že tam môžu mať autobus aj vlak, k tomu ešte keby bolo možné objednať, tak aj helikoptéru, a keby to bolo technicky možné tak aj parník." ... trefné! Ľudia chcú všetko ale za nič by nechceli platiť. A tiež na margo (ne)ochoty ľudí dochádzať pešo 10-15 min poznamenal trefne, že na západe majú omnoho nižší výskyt kardiovaskulárnych ochorení. A ak ozaj občan je neochotný prejsť denne 2x po 15 alebo 20 minút, a venovať tak 30-40 svojmu zdraviu, ale dokáže presedieť celý večer pri televízore, tak je v tejto spoločnosti ozaj mizerná perspektíva, príp. toho, kto bude chcieť meniť myslenie ľudí čaká doslova čertov kotol. Bohužiaľ dokým sa bude robiť politika a zbierať každý predvolebný rok, či rok a pol už alebo dva predvolebné roky iba politické body tak máme vždy iba dva roky ako tak priestor niečo tvoriť a potom môžeme počúvať populistické riešenia a návrhy ...

Stále nechápem problém spolupráce-nespolupráce ZSSK s Cargom, majú predsa spoločného majiteľa - štát ! Ak še ludze nevedza dohodnuc, ta by mali zašahnuc papalaše z ministerstva ...

Čo už len také svetoborné opravíš za 40 dní? Bude sa robit KRŽZ alebo nejaký most? V-V, pri Ruskove, Vigľaši a čo ja viem kde ešte sa to tiež robilo pre súkromníka? ŽSR sú tak zúfalo podinvestované, že toto sú iba kvapky v mori. Toto je niečo úplne iné ako na 131. Súkromník si tam výluk užije až-až a som zvedavý, ako bude točiť súpravy a peronál.

A vobec som zvedavý, ako si RJ poradí keď sa rozbehnú práce na koridore. To bude teprv ujujúkania na dispečerov...

kua, utiekli mi čiarky.

Presne ako som predpovedal, nabudúci GVD vyberú rýchliky z VVZ tak tento rok opravíme čo sa dá ZSSK bude meškať jak fras aby na budúci rok ukázali aký je súkromník borec. Volačo mi to pripomína ahá trať BA - DS.

Aby som bol konkrétnejší. Príklad. Teraz sa súťaží St. Paka - M. Skála. Cca 27 km - celá trať sa bude čistiť, polovica meniť podvaly, zriaďovať bezstykovka kde nie je, v Košťálove a Semiloch nové výhybky na betone. Oprava mostov a priepustov. Niekde sa zvýši traťová rýchlosť. Diaľkovina tam už je. Celá trať sa vylúči na 90 dní, ale na niekoľko rokov bude od toho pokoj.

Čo sa urobí za tých 40 dní pri Jesenskom údolí? Prečo sa na Kozárovce - Uľany nefukne rovno takých 120-150N (keby aj rozdelených na KO-LV/LV-POD/POD-UL), nespraví sa výlukový GVD, plánovane sa tie vlaky hodia cez ZM, tak budú jednu sezónu PLÁNOVANE meškať. Min. v Leviciach a v Podhájskej by sa v kľude urobili nové peróny a aspoň v Leviciach nové ZZ (o dialkovine si netrúfam ani snívať). Ja viem, mám si šáhnuť do nočníčku