Dopravná politika Slovenskej republiky

350001-4:

ešte dodatok k bodu 2 - sme na nápor bezplatných cestujúcich aj pripravení?? Chcelo by to minimálne posilniť vlaky o vozne na nejaké maximum, tuším 13 - 15 vozňov, čo sa zmestí k 400metrovým nástupištiam na modernizovaných tratiach, potom aj nástupištia, kde sú hrany vo výške 550mm tak tam sa pohodlnejšie a hlavne rýchlejšie vystupuje a nastupuje, čo tiež vplýva na dĺžku pobytu a jazdné časy, a potom rušne, spoľahlivosť a výkon (taká 380ka sa rozbehne o dosť rýchlejšie s plným vlakom než peršing a tiež toho zvládne o niečo viac hore kopcom)...všetko to vplýva na pohodlie a rýchlosť vo vlaku...

A mal by som jeden dotaz....trebárs aj na Tomáša....vravis tu o preplnenosti ciest,parkovísk,preplnené ulice....a prečo chcete dostať do vlakov dôchodcov a študentov ktorý v podstate su tou najmenšou skupinov vodičov ?
Prečo nechcete do vlakov dostať pracujúci triedu ? Ľudí dochadzajucich denno-denne do prace ? Najpocetnejsiu skupinu na cestách okrem kamiónov ?

Pytat sa tá nebudem....odpovedal su tak ako som to čakal....a to že veľa ľudí chodí na autách kvôli blbemu grafikonu (vlaky+busy) alebo kvôli neexistujucemu spojeniu...ja taktiež tohto roku som si kúpil auto...a nie preto aby mi trčala slama z topánok...ale preto aby som mal ako chodiť do práce....môj zamestnávateľ mi totižto neskoré príchody do práce z dôvodu vyluk,chcipnutych rusnov a pod netoleroval a bol som ukracovany na mzde.... A taktiež...ak po odrobenej 12-ke mám este tak inteligentné poskladane spoje že domov idem este 3 hodiny....tak kto normálny by sa na to nevysral ? Prvé rieste grafikon,výluky,skvalitnenie údržby lokomotiv aby nechcipali a potom rieste ako dostať ľudí do vlakov...ináč je to len zeleznicno-robkovske riesenie problémov...

jones:

Na psaní pohádek jsi tady ty a tebou adorovaní kolegové. Ale samozrejme ze máte vzdy pravdu. Jisté kategorii lidí se nemá odporovat.

splinterX:

Normální, logický názor. Ale nekterí místní diskusní kovbojové to od "pravicáka" nejsou schopni akceptovat (ale ani sami vymyslet).

Gigit: Samozrejme.

No a ted tu o perníkové chaloupce.

jones:

Jiste, lidí kterí mají jiný názor nez tvuj, který je ten jediný OK, je treba si nevsímat. To je zeleznicárský názor na úrovni.

Už zareagujem bez emócií len na príspevok 350.., v ktorom je priamo otázka na mňa;"na kieho Boha chodíš.." no na tieho, že veľa času trávim na chalupe v obci Svätý Kríž, kde nechodia vlaky. Je to 9 km od Mikuláša, kde pracujem a ak idem do práce z chalupy, tak:
1) autobusové spojenie do našej obce je pomerne mizerné a vôbec nenadväzuje na vlaky (pokiaľ idem s prestupom na nástup v Žiline), lebo 150 tisíc autobusov miestnej SADky, z ktorých zlomok mohol jazdiť k nám, musí jazdiť a konkurovať paralelnej železnici do Hrádku;
2) na bicykli sa do Mikuláša nedá jazdiť po celý rok a navyše štátna cesta 1/18, je za ostatné roky tak preplnená a vodiči sú už tak arogentní, že sadnúť na bicykel na nej začína byť bojom o život. Neprosím. Dosť sa nabojujem o život v práci.
V týchto dvoch bodoch som vyčerpávajúco zhrnul dva hlavné dôvody môjho uprednostňovania vlakov na paralelných linkách a posilnenia busov tam kde vlaky nejazdia, ktoré sa mňa, daňovníka tohto štátu bytostne týkajú. Na toto ja, pracujúci občan doplácam a toto mi strpčuje život.
Už sa ma na nič nepýtaj, toto bola posledná reakcia. Rozumný človek chápe, čo som chcel povedať, ten druhý bude rýpať.

Idem pozerať ten večerníček.

Dovolím si pridať aj ja vlastné myšlienky:

1. Na potrebe rozvoja verejnej hromadnej dopravy, najmä tej koľajovej z rozličných dôvodov - ekologických, bezpečnostných, ekonomických, strategických (napr. preto, pretože elektriku do troleja si vieme vyrobiť aj pomocou Dunaja a Váhu, palivo do áut musíme dovážať) sa zhodneme všetci tu zhromaždení

2. Ja si myslím, že najlepšou cestou ako postaviť železničnú dopravu na nohy je ju rozvíjať a vytvárať možnosti aby si ju vyberalo za svoj spôsob dopravy čo najviac platiacich cestujúcich, tržby od nich stále tvoria veľkú časť nákladov dopravcu. A čím viac spojov a vyššie pohodlie tým väčšie tržby železnice budú mať a tým menej budú závislé od štátu a od rozmaru politikov. Čím pohodlnejšie vlaky v rámci štátom udržiavaného systému, tým menej dôvodov aby plne platiaci cestujúci obetovali veľkú časť svojich úspor/zadĺžili sa a šli si kúpiť auto. Ja osobne auto ešte nevlastním, radšej pôjdem vlakom, lebo je to pre mňa lacnejšie a tých pár tisíc ušetrenými eurami podporím ekonomiku inak

3. Vlaky zadarmo nepovažujem za moc šťastný nápad, keď už tak, pri zachovaní súčasnej tarify každému občanovi radšej treba dať poukážku napr. v hodnote 10E mesačne, ktorá bude použiteľná vo verejnej doprave, buď ju niekto použije na nákup štósu cestovných lístkov na MHD alebo na kúpu lístka na vlak alebo si tým dobije čipovú kartu v autobuse podľa vlastného výberu. Obyvateľ Sobraniec (okresu kde nie je železnica) tým zaplatí v autobuse. Každý si vyberie spôsob ktorý mu vyhovuje a zaplatí u dopravcu s ktorým je spokojný

4. To že nejaký autobus je súbežný s vlakom je problémom objednávateľa toho autobusového spoja

Samozrejme, veď tie Bdt, kde sa piktogram o preprave bicyklov nainštaloval tak, že v grafitmi pokrytej bočnici sa umyl pás so šírkou samolepky (+ 10cm na každú stranu) - to sa mi len snívalo, že...

362.001:

Ono to s tím prestupováním z vlaku na kolo v západní Evrope zase nevypadá tak optimisticky jak to píses. Takto pozitivne to snad vypadá v zemích kde jiz drív bylo jezdení na kole silne rozsíreno. Rozhodne se nedá generalizovat.

v mnohom sme povinní plniť európske záväzky a plniť záujmy bruselskej politiky, ktorej jedným z ťažiskových bodov je dlhodobá preferencia železničnej dopravy.

Az na to ze ta dlouhodobá preference tak nejak neobsahuje vlaky zadarmo.

jones: Oki, už budem ticho, radšej si pozriem večerníček, lepšie spravím.

chio, buď taký láskavý a skús predniesť ideálny spôsob, ako prinútiť dementnú Slovač nechať autá doma a dostať ľudí do vlakov.
Posprejované špinavé vlaky.. príbuda čoraz viac Eurofondových, ktoré sa po každom posprejovaní umyjú, nie sú ani nepekné, ani špinavé. Najviac nadávajú na koženkové špinavé vlaky tí, ktorí šli naposledy vlakom pred 20 rokmi z vojenčiny.
A len tak medzi rečou, zazobaný Švajčiar s tučným bankovým kontom si nemá problém sadnúť ani do "plesnivého" 40 ročného Schlierenu alebo električky s fuj hnusnými koženkovými sedačkami. Takže ten komplex národa, ktorého tradíciou bolo pasenie oviec je zjavne inde ako v koženkových špinavých Béčkach. A to, že tu tie vlaky sú špinavé a meškajú, je spôsobené znova len mentalitou národa, ktorého tradíciou bolo pasenie oviec.
Terajšia železnica je len vernou kópiou a presne odzkadľuje kondíciu štátu mentality a myslenia ľudí v tejto krajine. Takže ak aj ten neželezničiar nadáva na železnicu, nadáva v prvom rade sám na seba.

362.001:Kľud,nevšímaj si ich.

V jednej vete napísať že nemáš kde v Mikuláši zaparkovať a v ďalšej že treba chodiť hromadnou dopravou a nie autami.... na kieho Boha chodíš do LM na aute a nie na bycikli ako ho agitujes ? Aj tebe trčí slama ?

Ešte raz.. V Mikuláši bolo pred stanicou parkovisko. Najprv stačilo, neskôr nie. Pred rokom ho rozšírili, už opäť nestačí, už zas nemám kde zaparkovať. Boli komunálne voľby. Istý kandidát na primátora nám v Poprade sľuboval pred mojím domom prerobiť križovatku na kruháč. Lebo vlaky sú prázdne, trate nevyužité a cesty preplnené, aút je čoraz viac. Padnú pri výstavbe kruháča stromy, ktoré sú medzi mojim domom a cestou, bude nas to stať XYZ Eur. Z mojich peňazí.
Poviem to na plné ústa.. áno.. ja radšej namiesto rozšírovania ciest, parkovísk a výstavby kruháču pred chalupou zaplatím zo svojich daní hoc aj tie vlaky zadarmo.
Opakujem ešte raz.. západ už pochopil, kde ten bezbrehý motorizmus dospel. Tu nejde o Fica, v mnohom sme povinní plniť európske záväzky a plniť záujmy bruselskej politiky, ktorej jedným z ťažiskových bodov je dlhodobá preferencia železničnej dopravy. A ja ako fanúšik želznice, ktorá je zároveň mojim chlebodárcom, mám ešte o dva dôvody viac, aby sa robilo niečo pre to, aby sa pozícia železničnej dopravy na Slovensku posilnila. Nemám problém so súkromníkom, pokiaľ to nie je vyslovene Jančura, ak "moju trať" vysúťaží a prevezme čestný súkromník, ktorý bude ochotný zobrať aj zamestnancov, budem bez problému jemu hovoriť pane.

Ale ako som písal.. hlavný problém tejto zdegenerovanej krajiny je, že tu je najväčší symbol pokroku, úspechu a vybíjania si svojich komplexov to, ak 18 ročný fagan alebo natupírovaná sikla, ktorej trčí slama z rozkroku, zaparkuje pred svojou zemľankou na trojkovom Hummeri alebo aspoň X6-ke.
Slovač, ktorej časť prispieva aj na vlakynety, je tak primitívna, že nepochopí, že ten Holanďan, Švéd alebo iný vyspelý Európan prestúpi z vlaku na bicykel nie preto, že ako doktor, právnik alebo menežer nemá dosť peňazí na to, aby zamachroval tým, že príde na aute dobre že nie do kancelárie a nechal kolegov závidieť, aké má auto.
Na debilný a primitívny národ bez vlastného rozumu treba iba debilné opatrenia, inak skončíme zle. Ale ak sa nebude nič robiť, skončíme ešte horšie.

Mrzí ma len jedno.. sme na fóre priaznivcov železnice a hromadne tu kritizujeme akýkoľvek pokus o naplnenie vlakov a ich spoločenskú preferenciu pred cestnou dopravou.

Aha, tak pretože sme na železničnom fóre, tak máme povinne vzdychať nad cestovaním v špinavých a posprejovaných dobytčákoch (veď kto by to čistil), s neochotným personálom (čo by ešte ten blbý zlodejský substrát nechcel) a cestovným poriadkom, ktorý nápadne pripomína Balkán - najväčší problém železnice na Slovensku totiž je, že nie je zadarmo.

362.001:

A to už akože nemôžu? Študenta alebo dôchodcu s trvalým pobytom v Stropkove nevpustia do rýchlika idúceho z Košíc do Bratislavy, či ako?

Normální clovek chápe jak to myslím. Ne kazdý student nebo duchodce ze Stropkova cestuje mezi Kosicemi a Bratislavou. Jedná se o diskriminaci lidí, kterí ve svém regionu mohou vlak vyuzívat jen omezene nebo vubec ne.

A ten príklad nahrazení prímého spojení cestou se dvema prestupy je absolutne proti logice dopravy.

Abychom si rozumeli: Ja jsem zcela jasne pro podporu verejné dopravy, vlaku i autobusu, jde o formu této podpory.

acella:


Opakujem ešte raz, ak sa SADKA konečne zobudí a prestane sa hrať na mučeníka, nasadí posilové spoje a začne zvážať ľudí k vlakom a od nich ak nie, diskriminuje sa sama.

Je to z jedné strany diskriminace autobusových dopravcu, ale já jsem mel predevsím na mysli diskriminaci cestujících kterí pouzívají autobusy a ne vlaky. Cestujicí nemuze za to co delá nebo nedelá SADKA.


tak ako zadarmo kŕmime automobilky, len aby tu ostali.

Ekonomice a konkrétne automobilovém prumyslu a jeho roli v hospodárství Slovenska evidentne vubec nerozumís. Jestli ty jiné argumenty/názor mají podobnou "argumentacní kvalitu" tak to je fakt síla.