Dopravná politika Slovenskej republiky

splinter, hovoríme tu o objednávaní dopravy, nie koľko bolo SADiek a komu patrili. Lacino ti to napísal.

však v poriadku. Ale aj jednotnosť SADky do istej miery spôsobovala, že obehy autobusov pri jazde do susedného regiónu sa lepšie plánovali a lepšie aj boli využité...a neboli prekáračky typu udeľovanie licencií dopravcov s druhom kraji či problémy s objednávaním ak autobus išiel cez dvoje krajské hranice..ako napríklad v mojom okolí naťahovačky s licenciami na priamu autobusovú linku Myjava - Trnava - Bratislava

http://trencin.sme.sk/c/6925520/spustenie-dialkovej-linky-myjava-bratislava-sa-opat-odklada.html

ja som to tu písal dávno pradávno...... ak sa začne rušiť má sa najskôr zabezpečiť náhrada.....Kedy sa to stalo? nanajvýš sa skonštatuje že príslušný aut podnik je schopný odviezť záťaž navyše .....nie že pridá spoje....
teda sa nezabezpečí aby tie aut spoje chytali nejaké prípojné vlaky ,lebo to by napr museli ísť o 20 min skôr čo by sa nepáčilo "kmeňovým" cestovatelom že by museli vstávať skôr pre nejakých 5 ludí.....atd
Hromy blesky sa tu znášajú na VUC že prečo nezabezpečia tie aut spoje.....ale rovnako ONI môžu hromy blesky prečo štát nezabezpečí vlaky aby boli prípoje v prestupných staniciach.Každý má limitované zdroje a odnesie si to občan......nech sa každý sám stará o seba a nespolieha sa na štát.ved to je kapitalizmus.

tu už nejde o režinkárov ved tí sú radi ak sa majú ako dostať do práce ....a väčšinou len vlastnými IGK.Velké podniky ktoré vznikli si zabezpečujú odvoz a dovoz zamestnancov zmluvnou aut dopravou a tak kraje autobusy skoro ráno jednoducho nezavadzajú lebo sa jedná len o individualne potreby napr železničiarov alebo zdravotné sestry a ešte predavačky a to im nezaplní autobus (myslím soboty a nedele).Ale je verejná doprava len o plnom autobusy......

Tu už ide o problem ideologický bud budeme mať verejnú dopravu ako verejnú službu teda zabezpečíme návoz občanov aj v minimálnej miere.....alebo sa budeme správať prísne ekonomicky že len vtedy ak je to ekonomicky únosné pre dopr podniky. a potom nech každý koná v rámci svojich možností....ergo mnohí teda nech sedia doma na dávkach.

Ale ak to majú zabezpečiť železnice tak by to mal aj každý iný podnik zabezpečiť a tak vlastne potom nám netreba ani verejnú dopravu. Môj názor je tiež taký že ak by bola doprava riadená s jedného miesta tak by to malo prínos. Veď sme veľmi malá krajina na to aby to riadilo toľko úradov.

Na vlastných zamestnancoch a ich doprave začala šetrť v prvom rade.

Železnica by mala zabezpečiť rozvoz svojich zamestnancov nejakou vlastnou rozumnou kyvadlovou dopravou

splinter, hovoríme tu o objednávaní dopravy, nie koľko bolo SADiek a komu patrili. Lacino ti to napísal.

Tak napríklad SAD Zvolen a.s. vznikla podľa obchodného registra v roku 1996, SAD Humenné až v roku 2001...

tak potom kto to bol?? Okresné a krajské úrady boli a sú iba podriadené inštitúcie príslušných ministerstiev...a tie autobusy samé od seba nejazdili a takisto niekto musel rozhodnúť o nejakom rozsahu dopravy..lebo SADky sa rozdelili dakedy v 90tych rokoch, ešte v prvej polovici 90tych rokov som ako syn vodiča autobusu mal bezplatné cestovanie všetkými autobusmi na Slovensku, lebo vtedy to bolo jednotné, potom mi bezplatný lístok platil už iba v Žiari a okolí, potom som si musel kupovať režinku na cestu do školy...a to som chodil ešte na základnú..do roku 2000...z toho usudzujem, že rozdelenie SADiek prebehlo dakedy v polke 90tych rokov...

Nikdy to nebola JEDINÁ inštitúcia. železnica vždy bola pod ministerstvom dopravy a autobusová doprava pod KNV a neskôr pod ich následníkmi. boli ale časy keď tieto inštitúcie spolupracovali čo dnes už dávno nie je pravda. dnes je všetko len bizmis!!!

písal si že o tom rozhodovala JEDINÁ inštitúcia. Nemám pocit že by niekedy ministerstvo dopravy objednávalo autobusovú dopravu.

Milan, a kto do roku 2002 plánoval a objednával verejnú dopravu, keď nie ministerstvo či príslušné okresné či krajské úrady dopravy z rozpočtu ministerstva dopravy??

Tomáš,kúp si to auto - v tomto poodiatom štáte ťa majú všetci úradníci na háku. (odspodu až hore). ak chceš prekonávať kilometre tak pracuj až od min. ôsmej hodiny (skôr pracujú len socki) do šestnástej (dlhšie pracujú len Kur .i) a tých predsa voziť nebudeme. V tomto štáte predsa už veľmi dávno nejde o spokojnosť zákazníka ( v tomto prípade cestujúceho). každý ťa má totálne na háku. môžeš sa sťažovať koľko ti srdce ráči - stejne každý na teba se..e!!!!

splinter z čoho pramení tvoj optimizmus, že ministerstvo by vedelo VHD naplánovať lepšie a efektívnejšie ako je teraz?
Btw, ani pred rokom 2002, ani predtým, ani potom neplánovala dopravu jedna inštitúcia.

Tomáš, v prvom rade osobne ťa chápem a pri komunikácii napr. cez facebook by som s Tebou súhlasil. Ale toto je verejné fórum ohľadom dopravy ako systému pre masu ľudí, tak preto moja reakcia bola z nadhľadu. Ja súhlasím s tým, že systém organizovania verejnej dopravy u nás je veľmi nešťastný, keď o všetkej verejnej doprave (ok neberiem mestá ako objednávateľov MHD, čo je trošku inší systém) rozhoduje nezávisle 9 inštitúcii. Mala by rozhodovať jedna jediná tak ako do roku 2002 tuším, už s ohľadom na veľkosť krajiny a že mnohé aj lokálne spoje idú cez tri kraje. Ja si proste myslím, že ministerstvo by verejnú dopravu vedelo naplánovať lepšie aj efektívnejšie než je tomu teraz, jednak sú súbežné spoje a jednak aj vucky rušia spoje ako sa im zachce

alebo to bolo len zbožné želanie ministerského úradníka..
..tak. Akože verím, že pán Kubáček to aj myslel dobre, len sľúbil nesplniteľné. A myslím, že sám to tak trochu vedel.

Ide o to.. berme poruchy rušňov.. ja som technik a vedel by som básniť, čo, prečo, načo začo sa to kazí.. ale ekonóma, zákazníka, cestujúceho zaujím le jedno - aby sa to nekazilo a vlak šiel načas.

Ja prezmenu nie som ekonóm, plánovač, ja sa nerozumiem problematike, v ktrorej je doma trebárs Milan. Mňa preto ani netrápi, prečo, začo, načo, kto to objednáva. Analogicky s predošlým odstavcom, ja som zákazník a mňa zaujíma opäť len ten výsledný efekt. Aby som mal spoj. Pre mňa za mňa, keď ma aj bosorka na metle odvezie do toho Mikuláša, ale ja tam potrebujem o šiestej ráno byť.

splinter mne rozhodne nemusíš vysvetľovať ako sa plánujú vlaky a autobusy, ja som sa len pýtal, či tie autobusy namiesto vlakov sľúbila VÚC alebo to bolo len zbožné želanie ministerského úradníka, ktorý na to nemá žiadne páky.

Milan: tak ale keď Tomáš píše že ten autobus bol VUCkou sľúbený,ale aj napriek tomu, že VUCka vedela mesiace dopredu ako budú chodiť vlaky a že v danom čase bude potrebný autobusový spoj tak kde je problém ho zaviesť...obehy vlakov sa plánujú naprieč celým Slovenskom, obehy autobusov v gescii VÚC sú len z miestnej SADky v okresnom meste, takže nevidím v tom problém aby bol zavedený autobusový spoj pre tých 30 či koľko ľudí...

Peter, sorry, ale argumentovať, že čo s tým má železnica, keď mi to sľúbil VÚC mi príde podobné, ako keď sa firma Panasonic bude vyhovárať, že nezlyhal ich spotrebič, ale taiwanský kondenzázor, čo si mimochodom v prípade porúch 757 sám odsúdil.

Keď sa blížil do platnosti minuloročný prelomový grafikon, pán Kubáček, niekoľkokrát a opakovane uspokojoval verejnosť (aj tu na vlakynetoch) tým, že vlaky sa všade neoplatia (vravel o nejakom limitnom počte tuším 150 hláv), niekde sa posilnia a inde sa porušia a nahradia autobusmi. Minuloročný grafikon sme pretrpeli a tohtoročný sa nám niektorým javí ešte ako horší.
Mňa ako koncového zákazníka, odberateľa služieb a platiteľa daní nezaujíma, kto tú polievku navaril, Či VÚC, GR železníc alebo slávne ministerstvo dopravy. Pán Kubáček bol ten, kto nám predniesol svoju víziu a zároveň vyslovil určité istoty, aj keď trochu hmlisto, ale vyslovil. Preto chytám za slovo jeho. A pri všetkej úcte, vlaky rušil a vlakokilometre presúval predsa on, nie VÚC.
Preto ešte raz opakujem, bolo nám povedané, že vlaky mali byť na neefektívnych tratiach nahradené autobusmi, sám si sa tým v desiatkach príspevkov oháňal, keď pamätáš, aké to bude dobre a efektívne.
Realita je, že zrušené vlaky neboli nahradené vo väčšine prípadov ničím a bola akurát tak na mnohých miestach zhoršená dopravná obslužnosť. Toto nám ale sľúbené nebolo.
Vieš, možno Ti príde môj príspevok emotívne podfarbený, ale sám patrím medzi tých, ktorí sú poškodení týmto rozhodnutím.
Aj tento víkend možno kdesi v Hrádku, Mikuláši sa bude celú noc krčiť v šatni, či kuchynke na stoličkách výpravca z Popradu, Štrby alebo Važca, aby potom ráno takto "skvele odpočinutý" riadil dopravu na dráhe a zodpovedal za stovky životov.
Tam by mal niekto, kto je presvedčený o dokonalosti tohto rozhodnutia, ísť potom im alebo mne, keď nocujem na mašine, prísť vysvetliť, ako je to všetko dobre; ak sa nebude báť rany palacinkárňou po gebuli. Ja ho ochotne prejdem a ešte aj cúvnem.

Či je v tom skrytý tlak na to, aby sme si kúpili všetci autá a dávali čo jazdu po 20 Eur na benzín?

Presne tak...

splinter: nejaký dôkaz, že VÚC sľúbili nahradiť tieto zrušené vlaky autobusmi?