Koridory a vysokorychlostní tratě

a BA-NZ sa bude kedy robiť ?

To sú samozrejme všetko s realizáciou do 2020 (2022). Okrem Zbehy/Lužianky-PD, to je tam naviac, 2017-2020 je plánované spracovanie PD. Preto tam nie je ani BA-NZ, ani severný koridor.

Alebo ešte na iný spôsob a doplnené

Trochu upravená mapka. Zaznačoval som len predpokladané roky realizácie modernizácií alebo optimalizácií+elektrifikácií. Čisto elektrifikácie (ZV-Fiľakovo) som nezaznačoval.

V tom Hričove majú asi tiež osvieteného richtára, keď prikývol na zastávku v poli. A že nebude pľacu pre náklady? Ani keby niekto tam hore premýšľal koncepčne.

Vzhľadom na všetky tie zmeny by ma ani neprekvapilo, keby sa subjekt, čo prehral tender, obrátil na súd. Kto preukáže, že by podľa tohto nového zadania nedal nižšiu cenu ako súčasný víťaz?

Samozrejme DH, nie HH...

O definitívnej podobe modernizačných úprav bolo v spolupráci s MDVRR SR a Obcou Dolný Hričov rozhodnuté v roku 2014. Výsledná podoba bude odchýlne od pôvodného zámeru (predsunutá zastávka) spočívať v zachovaní súčasného využitia železničnej stanice Dolný Hričov vrátane jej účelu pre cestujúcu verejnosť.

Dá sa to preložiť tak, že zhotoviteľ bol vysúťažený na základe projektu, ktorý počítal so zastávkou, ale realizácia je bez zastávky, s úplne inou žst. HH ako bolo v povodnom projekte?

Akú podobu bude mať teda HH? Budú nástupišťa mimo priebežných koľají? Koľko koľají ostane pre kargáčov (Bytča a Púchov zredukované, Teplá eliminovaná)? Už bolo vydané nové stavebné povolenie?

Kto zapaltil kompletne nové projekty? Ako sa zmení cena stavby? Toto Brusel zožerie?

Pánečku, to sú pecky...

Dúfajme, že tých 2016 na Liptove bude reálnych

Doplnená mapa, ktorú som sem kedysi dával. Dúfam, že to bude vidno. Ak som na niečo zabudol, alebo dal zlý rok, opravte ma. SNV-PP som tam ešte nedával, nakoľko nie je tak ďaleko ako LM-PP.

aha- pokial ide o trat 180 kade pindik realne jazdi, tak to potom hej mas pravdu, co ine ti poviem

som predpokladal ze hovoris o korite BA-ZA, kedze pises o 200-ke a na poslednych strankach sa riesi R 160km/h okolo TT.
PS:nevadi ja o koze a ty o koze - to sa stava, vysvetlene

mikulik - ja som myslel trať č. 180

Napr. dolu Štrbou je 120, ale koli jednému oblúku na pár sto metroch sa musí brzdiť na 110. Je nutné, aby tam brzdil aj pindík? V-V je väčšinou 90, na cca 2 km pod Dubnou skalou je 100. Je nutné, aby aj pindík išiel tou 90 (možno by mohol aj 110)? Okolo Bešeňovej, Ľubochne, ...

Ja viem, som skazený českým systémom, kde im stojí za to uvádzať zvýšenie rýchlosti hoci i o 5 km/h...

mikulik - ja som myslel trať č. 180

Napr. dolu Štrbou je 120, ale koli jednému oblúku na pár sto metroch sa musí brzdiť na 110. Je nutné, aby tam brzdil aj pindík? V-V je väčšinou 90, na cca 2 km pod Dubnou skalou je 100. Je nutné, aby aj pindík išiel tou 90 (možno by mohol aj 110)? Okolo Bešeňovej, Ľubochne, ...

Ja viem, som skazený českým systémom, kde im stojí za to uvádzať zvýšenie rýchlosti hoci i o 5 km/h...

tratovak a pindik 180------>
1-(ludsky faktor) by si mu (bezpecakom a spol) navodil stav infarktoidny sposobujuci nahle sediny pri predstave vlaku iduceho na uzemi ZSR rychlejsie ako jeho myslenie v roku 2015.
2-(prakticky) koli zabrzdnym vzd. a rozmiestneniu baliz pred navestidlami to vidim ako ozajstny problem, ktory by sa dal riesit dalsimy balizami (na zabr. vzd) alebo az ETCS L2. vzhladom na to ze nemame naozaj nic co by mohlo jazdit viac ako 160 tak platit balizy (kabelaz, asi aj softwer. upravy ZZ.... ) na korite koli pindovy (co tade nejazdi) je naozaj odveci. vydrzme az sa dorobi GSM-R a na neho "zavesi" ETCS L2 po dorobeni korita. potom V nad 160 bude technicky branit iba rovnost kolaji a pavuciny--- samozrejme iba na usekoch kde to obluky dovolia.

Bláboly pána Maruniaka D. a spol sú scestné.Už dnes jazdím na vate plou rýchlosťou a v nasledujúcej stanici som 5min skorej.Kolega ide lážoplážo a príde presne včas.Aký rozdiel voči hviezdičke?

Mám tomu rozumieť tak, že sa tam možem dostať, ale x-rokov budem počúvať, ako je super dávať koľajnice R320Cr do tunela, lebo budú menej hrdzavieť, že podval SB8 je lepší ako B91, že bezstyková koľaj na zriaďovačke nemá zmysel, že výhybka nemože byť pri nástupištnej hrane, ... a podobné odbornikácie a potom možno, snáď, ak to prežijem pri sviežej mysli, možem niečo zmeniť? A mám záruku, že ma nespreskočí nejaký potentát?

Ale držím Ti palce, kiež by Ti to, čo tu prezentuješ aj vyšlo

http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2015/november-2015/zsr-modernizacia-viac-otazok.html?page_id=4232

http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2015/november-2015/zsr-modernizacia-zst-puchov-povazska-tepla-zilina-tender-povazska-tepla-zilina.html?page_id=4231

tratovak: moze, za rok za dva to necakaj

Ani nemusel vidieť...
A keď už sme pri tom seminári. Ako by asi bola zodpovedaná otázka rýchlejšej jazdy pindíka na 180?
Milloss písal, že by sa využila len na krátkych nesúvislých úsekoch a nemalo by to teda cenu. Mám silné obavy, či to nie je argument ďalšej "legendy"... (čím ale nemyslím milossa)

raperko ako vidieť mnohí ten sarkazmus nepochopili.....

Naozaj to tak vyzerá že niekto úmyselne vymýšla system ktorý fungovať nebude......Pritom by to bolo také jednoduché.....Samozrejme že by stačilo keby rušňovodič oznámil dispečerovi v danom úseku že prechádza na 160 km /h ,kedže sa jedná len o trať BA-TN .Ak niekto velmi chce tak mohla byť vypracovaná nejaká trasa pre imaginárny vlak kde by boli jasné tie skrátené jazdné časy.Ked sa vrátim do minulosti ked sme mali skrátené jazdné časy ktoré sa mali použivať pri meškaní tak kludne boli síce nelogické ale boli,automaticky sa s nimi počítalo....nikoho to neohrozilo...bezpečnosť nijako nenarušilo....Kolko sme mali os vlakov kde boli dva varianty pre klasickú súpravu,pre motorovú súpravu kde bola rozdielna rýchlosť a čuduj sa svete nikto neprotestoval že raz ide 80 a cez víkend 100.Myslím že aj dnes by malo stačiť vedieť že súprava je zložená pre rýchlosť 160 km/h a pri meškaní ide podla údajov pre rýchlosť 160 km/h.

Ale zase nezabudajme že daleko najjednoduchším riešením po tolkých rokoch by malo byť že vlaky by boli automaticky vždy radené a zostavené pre rýchlosť 160 km/h

Ten kto videl Seminár, raperkov koment chápe