Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
![](/_img/smile/64.gif)
...hlavne, že na R8xx sú radené Bpeery, ktoré by sa dali upraviť na bicykle vynechaním 1-2 fiktívnych oddielov. Na R8xx nikdy nebudú jazdiť 160, ani 140, krátko 120, väčšinu 80-100...
Jednoduchá matematika:
Rýchlosťou 120 vlak prejde kilometer za 30 sekúnd, 160-kou za 22,5 sek.
To si akože myslel tak, že traťovák ak vie že pôjde IC 160 tak v čase prechodu úsekom bude odstúpený z koľaje????? A bude ho poslušne čakať 20 minút lebo nejde a nejde, mešká??? Neverím!
Samozrejme to by ho musel vidieť na ten kilometer, ak bude hmla.....nemá tam čo robiť, aj pri oveľa nižšej rýchlosti by bol ohrozený.
To mu život nezachráni že tam tie hviezdičky nebudú.
A za ďalšie v dnešnej dobe nie je problém na to upozorniť toho traťováka vysielačkou. A nemusí to robiť výpravca/dispečer.
No a k tým priecestiam: ak mi prezradíš kde máme mechanické priecestie na trati kde sa na ŽSR jazdí viac ako 120 km/ tak zjem všetky písmenká na klávesnici
![](/_img/smile/7.gif)
U nás na 160 tratiach je iba jedno priecestie a aj to by malo byť údajne onedlho zrtušené. Takže tento argument padá. A čo sa týka traťovákov, tak z vlastných skúseností viem, že vyrozumievanie prebieha celkom dobre a dostatočne z náskokom.
![](/_img/smile/56.gif)
![](/_img/smile/66.gif)
![](/_img/smile/66.gif)
![](/_img/smile/66.gif)
![](/_img/smile/33.gif)
Môže tam byť aj 10 hviezdičiek ale pokial tam budú radiť tieto vozne tak zbohom 160. Treba ich nahradiť.
A v poslednom čase som si všimol že ich nasadzujú aj ako náhradu za iný. Tak sa v súprave nájdu aj 2/3
![](/_img/smile/68.gif)
![](/_img/smile/36.gif)
čítam to tu, a ako by klasik bol povedal, laik to ajtak nepochopí.
Nechápem.
Načo sa stavia a modernizuje, keď sa to nevyužíva, využíva minimálne alebo mimoriadne.
R6xx ide načas, tak OK. Ak nie, prečíslujeme na R116xx, a môže 160km/h. Prečo nemôže hned? Keď má k dobru minúty, ajtak nemôže skôr zo stanice.
![](/_img/smile/37.gif)
Preto, hlavne tratovakovi napisem, cim viac bude vo firme ludi co chcu nieco zmenit, tym budu minimalne lepsie, alebo rozumnejsie vysledky. Ale ked ficim, tak ficim...od noveho GVD mozno aj na Fixinele
![](/_img/smile/3.gif)
mikulik: Náskok pred pomalými jazdami sme si zvykli robiť. Zažil som prípad, že som išiel 3 min s náskokom a v žst pred pomalou, ktorá bola dosť dlhá, ma pán kolega pustil odbočkou, údajne preto, že idem skoro aby ma pribrzdil.
![](/_img/smile/40.gif)
![](/_img/smile/40.gif)
![](/_img/smile/40.gif)
![](/_img/smile/40.gif)
ale to by som chcel asi uz naozaj privela
![](/_img/smile/33.gif)
![](/_img/smile/32.gif)
![](/_img/smile/33.gif)
![](/_img/smile/33.gif)
![](/_img/smile/68.gif)
![](/_img/smile/67.gif)
![](/_img/smile/5.gif)
![](/_img/smile/7.gif)
![](/_img/smile/4.gif)
mne to pripada ze poziadavka na 160 pre prisla z vrchu ako rozkaz, tak sa aspon "bezpecaci s kamosmi" postarali o to, aby to bolo co najzlozitejsie nech si to fira s dispecerom a vypravcami "uziju" kec to tak VELMI CHCELI.
- urcite sa najdu niektori (dispecerZSSK, dispecerZSR, vypravcovia....) co budu frflat(aj ich trochu chapem)na celu 160-kovu proceduru a az to v praxi moc kratenia neprinesie a 1/2 polovica zucastnenych to "prestane bavit" ..............tak niekto vyhlasi: "ja som to hovoril".
![](/_img/smile/62.gif)
![](/_img/smile/62.gif)
![](/_img/smile/62.gif)
- troska optimizmu: po praktickej skuske v prevadzke sa pri najblizsej zmene GVD stane dalsi maly zazrak: 160 aj opacnym smerom a procedura sa zjednodusi
![](/_img/smile/44.gif)
![](/_img/smile/44.gif)
![](/_img/smile/44.gif)
![](/_img/smile/44.gif)
- chapem ze poriadom musi byt a dispecer v TT ma mat prehlad aby vedel planovat, ale na druhej strane koho ta zvysena rychlost este "osobne" trapi??????? nestacilo by, kebyze fira zavola vysielackou dispecerovy: "meskam, supravu na 160 mam ziadam o dovolenie ist 160." dispecer sa pozrie na obrazovku co tam (ne-)zavadzia a ak by to slo odklikne "rychlost 160 dovolena" a odpovie firovy : " R xxx rychlost 160 povolena po XXX"
- zadalsie by nebolo odveci koli planovaniu dispecerov uz pri spisovani vlaku dat do "suprava na 160" a ked dispecer v TT bude vidiet ze meska, tak uz bude predpokladat ze 160-ku si "bude pytat" a aj si to tak v hlave rozplanuje.
![](/_img/smile/27.gif)
Ideš ako R600 a tam máš v ZCP max 120. Na to, aby si mohol ísť 160 musíš ísť ako R11600. Čiže bez rozkazu to nedáš. Rozkaz nebude bez tej procedúry. A procedúra nezačne kým nebude vlak zmeškaný...
Silne totiž pochybujem o tom, že ŽSR sú firma, ktorá s otvorenou náručou čaká tých, ktorí ju chcú reformovať.