Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Mal som zošit zo zemepisu zo strednej, kde bolo písané, že kúty - Štúrovo má byť zmodernizovaná na 160kmh do roku 1999.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776974/
Nejak veľa to chcú stihnúť okolo r. 2020. Najprv nič nič a potom akože sa zrýchli tempo modernizácie, čo asi sotva. Ale to je jedno. Dokopy sa aj tak nič nerieši, takže je to úplne jedno. Všade len AH, dokurvený rozkuskovaný autoblok rozbitý ,,modernizovanými stanicami ako Kysak, Poprad - Tatry bez prenosu VZ, ETCS na všetkých vozidlách v nedohľadne, chýbajúce spojenie výpravca - rušňovodič, atď. Perspektíva ponechania mnohých jednokoľajok v nepriepustnom stave tak ako sú, príp. zhoršenie. Aj slepý vidí, že tento amaterizmus sa nedá rovnať so SŽDC. Nič, možno o 50 - 100 rokov ak bude svet svetom. Tu keby sa len systém nakopol, tak možno za 20 rokov niečo pocítime na infraštruktúre, ale ten sa ani nenakopol a nič nenasvedčuje tomu, žeby sa nakopnúť mal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776919/
...krásne napredovanie od roku 1993! Vďaka Vám, naši hradní páni! Viete nám vysvetliť, prosím, kde sa podeli naše peniaze, keďže v sieti našich železníc ich nevidím...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776918/
BA-Galanta-NZ-Štúrovo, št. hr. sa má ešte len 2017-2019 robiť projektová dokumentácia. Ale nejaká štúdia realizovateľnosti a PD sa asi už teraz robí/mala by sa robiť aspoň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776913/
a BA-NZ sa bude kedy robiť ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776912/
To sú samozrejme všetko s realizáciou do 2020 (2022). Okrem Zbehy/Lužianky-PD, to je tam naviac, 2017-2020 je plánované spracovanie PD. Preto tam nie je ani BA-NZ, ani severný koridor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776909/
Alebo ešte na iný spôsob a doplnené
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776908/
Trochu upravená mapka. Zaznačoval som len predpokladané roky realizácie modernizácií alebo optimalizácií+elektrifikácií. Čisto elektrifikácie (ZV-Fiľakovo) som nezaznačoval.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776907/
V tom Hričove majú asi tiež osvieteného richtára, keď prikývol na zastávku v poli. A že nebude pľacu pre náklady? Ani keby niekto tam hore premýšľal koncepčne.
Vzhľadom na všetky tie zmeny by ma ani neprekvapilo, keby sa subjekt, čo prehral tender, obrátil na súd. Kto preukáže, že by podľa tohto nového zadania nedal nižšiu cenu ako súčasný víťaz?
Vzhľadom na všetky tie zmeny by ma ani neprekvapilo, keby sa subjekt, čo prehral tender, obrátil na súd. Kto preukáže, že by podľa tohto nového zadania nedal nižšiu cenu ako súčasný víťaz?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776598/
Samozrejme DH, nie HH... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776560/
O definitívnej podobe modernizačných úprav bolo v spolupráci s MDVRR SR a Obcou Dolný Hričov rozhodnuté v roku 2014. Výsledná podoba bude odchýlne od pôvodného zámeru (predsunutá zastávka) spočívať v zachovaní súčasného využitia železničnej stanice Dolný Hričov vrátane jej účelu pre cestujúcu verejnosť.
Dá sa to preložiť tak, že zhotoviteľ bol vysúťažený na základe projektu, ktorý počítal so zastávkou, ale realizácia je bez zastávky, s úplne inou žst. HH ako bolo v povodnom projekte?
Akú podobu bude mať teda HH? Budú nástupišťa mimo priebežných koľají? Koľko koľají ostane pre kargáčov (Bytča a Púchov zredukované, Teplá eliminovaná)? Už bolo vydané nové stavebné povolenie?
Kto zapaltil kompletne nové projekty? Ako sa zmení cena stavby? Toto Brusel zožerie?
Pánečku, to sú pecky...
Dá sa to preložiť tak, že zhotoviteľ bol vysúťažený na základe projektu, ktorý počítal so zastávkou, ale realizácia je bez zastávky, s úplne inou žst. HH ako bolo v povodnom projekte?
Akú podobu bude mať teda HH? Budú nástupišťa mimo priebežných koľají? Koľko koľají ostane pre kargáčov (Bytča a Púchov zredukované, Teplá eliminovaná)? Už bolo vydané nové stavebné povolenie?
Kto zapaltil kompletne nové projekty? Ako sa zmení cena stavby? Toto Brusel zožerie?
Pánečku, to sú pecky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776559/
Dúfajme, že tých 2016 na Liptove bude reálnych 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776344/
Doplnená mapa, ktorú som sem kedysi dával. Dúfam, že to bude vidno. Ak som na niečo zabudol, alebo dal zlý rok, opravte ma. SNV-PP som tam ešte nedával, nakoľko nie je tak ďaleko ako LM-PP.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776343/
aha- pokial ide o trat 180 kade pindik realne jazdi, tak to potom hej 
mas pravdu, co ine ti poviem 
som predpokladal ze hovoris o korite BA-ZA, kedze pises o 200-ke a na poslednych strankach sa riesi R 160km/h okolo TT.
PS:nevadi ja o koze a ty o koze - to sa stava, vysvetlene
mas pravdu, co ine ti poviem som predpokladal ze hovoris o korite BA-ZA, kedze pises o 200-ke a na poslednych strankach sa riesi R 160km/h okolo TT.
PS:nevadi ja o koze a ty o koze - to sa stava, vysvetlene
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/775993/
mikulik - ja som myslel trať č. 180 
Napr. dolu Štrbou je 120, ale koli jednému oblúku na pár sto metroch sa musí brzdiť na 110. Je nutné, aby tam brzdil aj pindík? V-V je väčšinou 90, na cca 2 km pod Dubnou skalou je 100. Je nutné, aby aj pindík išiel tou 90 (možno by mohol aj 110)? Okolo Bešeňovej, Ľubochne, ...
Ja viem, som skazený českým systémom, kde im stojí za to uvádzať zvýšenie rýchlosti hoci i o 5 km/h...
Napr. dolu Štrbou je 120, ale koli jednému oblúku na pár sto metroch sa musí brzdiť na 110. Je nutné, aby tam brzdil aj pindík? V-V je väčšinou 90, na cca 2 km pod Dubnou skalou je 100. Je nutné, aby aj pindík išiel tou 90 (možno by mohol aj 110)? Okolo Bešeňovej, Ľubochne, ...
Ja viem, som skazený českým systémom, kde im stojí za to uvádzať zvýšenie rýchlosti hoci i o 5 km/h...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/775991/
mikulik - ja som myslel trať č. 180
Napr. dolu Štrbou je 120, ale koli jednému oblúku na pár sto metroch sa musí brzdiť na 110. Je nutné, aby tam brzdil aj pindík? V-V je väčšinou 90, na cca 2 km pod Dubnou skalou je 100. Je nutné, aby aj pindík išiel tou 90 (možno by mohol aj 110)? Okolo Bešeňovej, Ľubochne, ...
Ja viem, som skazený českým systémom, kde im stojí za to uvádzať zvýšenie rýchlosti hoci i o 5 km/h...
Napr. dolu Štrbou je 120, ale koli jednému oblúku na pár sto metroch sa musí brzdiť na 110. Je nutné, aby tam brzdil aj pindík? V-V je väčšinou 90, na cca 2 km pod Dubnou skalou je 100. Je nutné, aby aj pindík išiel tou 90 (možno by mohol aj 110)? Okolo Bešeňovej, Ľubochne, ...
Ja viem, som skazený českým systémom, kde im stojí za to uvádzať zvýšenie rýchlosti hoci i o 5 km/h...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/775990/
tratovak a pindik 180------>
1-(ludsky faktor) by si mu (bezpecakom a spol) navodil stav infarktoidny sposobujuci nahle sediny pri predstave vlaku iduceho na uzemi ZSR rychlejsie ako jeho myslenie v roku 2015.
2-(prakticky) koli zabrzdnym vzd. a rozmiestneniu baliz pred navestidlami to vidim ako ozajstny problem, ktory by sa dal riesit dalsimy balizami (na zabr. vzd) alebo az ETCS L2. vzhladom na to ze nemame naozaj nic co by mohlo jazdit viac ako 160 tak platit balizy (kabelaz, asi aj softwer. upravy ZZ....
) na korite koli pindovy (co tade nejazdi) je naozaj odveci. vydrzme az sa dorobi GSM-R a na neho "zavesi" ETCS L2 po dorobeni korita. potom V nad 160 bude technicky branit iba rovnost kolaji a pavuciny--- samozrejme iba na usekoch kde to obluky dovolia.
1-(ludsky faktor) by si mu (bezpecakom a spol) navodil stav infarktoidny sposobujuci nahle sediny pri predstave vlaku iduceho na uzemi ZSR rychlejsie ako jeho myslenie v roku 2015.
2-(prakticky) koli zabrzdnym vzd. a rozmiestneniu baliz pred navestidlami to vidim ako ozajstny problem, ktory by sa dal riesit dalsimy balizami (na zabr. vzd) alebo az ETCS L2. vzhladom na to ze nemame naozaj nic co by mohlo jazdit viac ako 160 tak platit balizy (kabelaz, asi aj softwer. upravy ZZ....
) na korite koli pindovy (co tade nejazdi) je naozaj odveci. vydrzme az sa dorobi GSM-R a na neho "zavesi" ETCS L2 po dorobeni korita. potom V nad 160 bude technicky branit iba rovnost kolaji a pavuciny--- samozrejme iba na usekoch kde to obluky dovolia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/775984/
Bláboly pána Maruniaka D. a spol sú scestné.Už dnes jazdím na vate plou rýchlosťou a v nasledujúcej stanici som 5min skorej.Kolega ide lážoplážo a príde presne včas.Aký rozdiel voči hviezdičke?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/775931/
Mám tomu rozumieť tak, že sa tam možem dostať, ale x-rokov budem počúvať, ako je super dávať koľajnice R320Cr do tunela, lebo budú menej hrdzavieť, že podval SB8 je lepší ako B91, že bezstyková koľaj na zriaďovačke nemá zmysel, že výhybka nemože byť pri nástupištnej hrane, ... a podobné odbornikácie a potom možno, snáď, ak to prežijem pri sviežej mysli, možem niečo zmeniť? A mám záruku, že ma nespreskočí nejaký potentát?
Ale držím Ti palce, kiež by Ti to, čo tu prezentuješ aj vyšlo
Ale držím Ti palce, kiež by Ti to, čo tu prezentuješ aj vyšlo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/775929/
http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2015/november-2015/zsr-modernizacia-viac-otazok.html?page_id=4232
http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2015/november-2015/zsr-modernizacia-zst-puchov-povazska-tepla-zilina-tender-povazska-tepla-zilina.html?page_id=4231
http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2015/november-2015/zsr-modernizacia-zst-puchov-povazska-tepla-zilina-tender-povazska-tepla-zilina.html?page_id=4231
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/775926/
