Koridory a vysokorychlostní tratě

niekto fest tvrdohlavy (pribrzdeny s prefukanymi brzdami) nie a nie a nie dovolit jazdit 160 bez problemov podla aktualnej situacie.
mne to pripada ze poziadavka na 160 pre prisla z vrchu ako rozkaz, tak sa aspon "bezpecaci s kamosmi" postarali o to, aby to bolo co najzlozitejsie nech si to fira s dispecerom a vypravcami "uziju" kec to tak VELMI CHCELI.
- urcite sa najdu niektori (dispecerZSSK, dispecerZSR, vypravcovia....) co budu frflat(aj ich trochu chapem)na celu 160-kovu proceduru a az to v praxi moc kratenia neprinesie a 1/2 polovica zucastnenych to "prestane bavit" ..............tak niekto vyhlasi: "ja som to hovoril".
- troska optimizmu: po praktickej skuske v prevadzke sa pri najblizsej zmene GVD stane dalsi maly zazrak: 160 aj opacnym smerom a procedura sa zjednodusi

- chapem ze poriadom musi byt a dispecer v TT ma mat prehlad aby vedel planovat, ale na druhej strane koho ta zvysena rychlost este "osobne" trapi??????? nestacilo by, kebyze fira zavola vysielackou dispecerovy: "meskam, supravu na 160 mam ziadam o dovolenie ist 160." dispecer sa pozrie na obrazovku co tam (ne-)zavadzia a ak by to slo odklikne "rychlost 160 dovolena" a odpovie firovy : " R xxx rychlost 160 povolena po XXX"
- zadalsie by nebolo odveci koli planovaniu dispecerov uz pri spisovani vlaku dat do "suprava na 160" a ked dispecer v TT bude vidiet ze meska, tak uz bude predpokladat ze 160-ku si "bude pytat" a aj si to tak v hlave rozplanuje.

Miro: momentálne by bolo vhodné, keby aj krabice chodili 160 aj pri posune

Miro79 - tak ako som to pochopil, tak nevyužiješ.
Ideš ako R600 a tam máš v ZCP max 120. Na to, aby si mohol ísť 160 musíš ísť ako R11600. Čiže bez rozkazu to nedáš. Rozkaz nebude bez tej procedúry. A procedúra nezačne kým nebude vlak zmeškaný...

Tratovak: Z Trnavy do Ba som s rýchlikmi za svojich čias chodil naplno vždy. Mal som na mysli, že cestujúci chce z vlaku vypadnúť čo najskôr a do konečnej to už predpisový problém nebol. Istý gvd mal navatované doby medzi TT a BA tak sme pravidelne chodili 7 min s náskokom. Takže aj keby som išiel z TT včas, tak tú 160 využijem. Našťastie teraz s tými kontajnermi už takéto veci nemusím riešiť. Musim iné...

A ja tu snívam o skúšobnom úseku na 200. Šak to by museli nie že na rozkaz, ale snáď na ministerské povolenie jazdiť. Možno aj prezident by každú jednu takúto jazdu musel podpísať...

A teraz druhá vec - mám 5 min. zmeškaný vlak. Prebehne kolečko a v TN dostane rozkaz, že može 160. Bude to platiť iba pokým meškanie nestiahne? Bude už v rom rozkaze, že 160 platí iba po Leopoldov? A keď do LEO potom príde včas a tam si počká 5 min. na prípoj, tak bude čakať na ďalší rozkaz?
Toto tu všetko bude tak "vychytané", že bude jednoduchšie sa na tú 160 vysrať a niekomu tá chocholka zase narastie...

Miro79 - nie si sám stratený. Mne to po tých mesiacoch, čo hlásali bludy, príde ako schválnosť od ŽSR. Keď tú svoju tupeckú líniu nedokázali udržať, tak aspoň stanovili takéto dementné podmienky. Asi aby niekomu nepadla chocholka...

Ale tak ... tie operatívne vlaky pre krátenie meškania ako vlastne chcú fungovať? Veď majú svoje číslo ... tak pôjde 600 po Púchov kým nezamešká aspoň 15 minút a ďalej už 11600 či ako? Veď rovno z KE s "predvolbou" 11 a hotovo.

na šak neviem kde je zasa na ŽSR problém prihlási sa pred NMnV do CRD na skúšku spojenia povie že idem 160 a je vybavené zas sa len musí všetko komplikovať nevím čo je po tom dispečera čo sedí niekde v prdeli v kancelarie jak rýchlo pôjde esce že neni potreba na jazdu rýchlosťou 160 podať žiadosť 48 hodín dopredu ako pri imobilnom cestujúcom

tratovak: Ok, nečítal som nič okolo toho. Nehádam sa teda, neviem, či aj v Čechách to tak funguje. Ale zober si to z môjho pohľadu, ja nemám dôvod čakať na nejaké rozkazy a súhlasy. V ZCP je pre mňa jasná informácia, že ak spĺňam podmienky, tak stanovená rýchlosť je 160. Tak aký rozkaz od vypravcu? Nejak som sa stratil.

A prečo by tam nejaká veta pre kristove rany mala vôbec byť? Spĺňaš? Choď, na to sme ti to stavali

ach Bože tí naši úradníci.....a pritom by stačila jednoduchá veta ak meškanie vlaku XY ktorý splňa podmienky prekročí 5 min výpravcovia (dispečeri)musia počítať s jazdnými časmi na rýchlosť 160.Pred odchodom vlaku z východzej stanice by sa patrilo aby túto skutočnosť jednoducho oznámila ZSSK cez informačný system.
Výpravcovia pri každom zmeškanom vlaku by počítali s jazdnými časmi na rýchlosť 160 Km/h .Pracovné čaty na trati by mali automaticky počítať s rýchlosťou 160 km /h...lebo tí nemajú prehlad čo ide zmeškané ...vybavené.

Miro79: Celej tej procedúre predchádza veta: V prípade predpokladaného meškania vlaku ústredný dispečer ZSSK telefonicky dostatočne včas požiada ústredného dispečera ŽSR ...".
Čiže ak sa Ti predĺži pobyt, voláš dispečera, ten dispečera, ten výpravcov, konkrétneho výpravcu, ten Ti donesie rozkaz a možeš vyraziť... A to napriek tomu, že vlak spísaný na 160 budeš mať z východzej stanice.

Je to z rozkazu o zavedení GVD.

Alebo som niečo zle pochopill?

Však to je doslova šikonovanie....alebo sa to vyrieši tak, že sa skrátka bude podľa správy o zostave vlaku pýtať súhlas pri káždom vlaku, ktorý splňa podmienky, už vo východzej stanici

tratovak: Neviem či v tomto prípade sa bude jednať o takéto schvaľovanie. Dám pred seba ZCP, vidím 160, mám gorilu s etcs, brzdiace % stačí, tak davaj 160, ak je to účelné. Nikoho sa nič pýtať nebudem.

Tak a od nvého GVD budeme mať teda hviezdičkovú 160 - hoci nie pre všetky vlaky, ktoré by ju mohli využiť, ale čo už. Ale tie podmienky jej použitia...
Okrem tých pochopiteľných napr.:
1) dispečer ZSSK požiada dostatočne včas dispečera ŽSR
2) Dispečer ŽSR ak vyhovie, tak okrem toho, že to oznámi dispečerovi ZSSK, vyrozumie ostatných prev. zam. ŽSR a vyrozumie príslušného výpravcu, aby vlaku vypísal rozkaz, že može ísť 160
3) ešte predtým ako odíde vlak s rozkazom podľa bdu 2), vyrozumie dispečer ŽSR všetkých dotknutých výpravcov

Ak chytí vlak meškanie v Piešťanoch (predĺžený pobyt) a po Blavu by mohol krátiť, tak to radšej ani nebude čakať na tú schvaľovaciu procedúru, lebo kým mu dojde rozkaz, tak už by brzdil do Leopoldova...

Kua, zase také slovenské riešenie

K tomuto príspevku: http://vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230313&kat=7&najdi=773915&n#773915

Najnovšia odpoveď ŽSR:
Bude žst. Varín zrušená a zastávka sa presunie bližšie k obci k odb. Potok?"Nie, zostane v terajšej polohe."

A ešte: https://www2.uvo.gov.sk/sk/evestnik/-/vestnik/163933
Vestník č. 231/2011 - 29.11.2011
"Pre úsek modernizácie ŽST Varín požadujeme vypracovať zámer pre posúdenie vplyvov na životné prostredie ako: alternatívne riešenie modernizácie ŽST Varín podľa nasledovných požiadaviek:
a) pripojenie vlečky Dolvap, s.r.o. Varín spolu s odovzdávkovým koľajiskom len k ŽST Žilina Teplička,
b) stanica bude riešená štandardne so 4 koľajami (2 hlavné, 2 koľaje na obchádzanie), pri koľajach na obchádzanie krajné nástupište dĺžky 250 m, s napojením vlečky Dolvap, s.r.o. Varín,
c) stanica nákladnej dopravy z novým miestom zastávky na trati v blízkosti odbočky Potok, d) stanica zrušená (len odbočka, výhybňa) a nová zastávka na trati v blízkosti odbočky Potok.
Navrhnuté alternatívy budú predložené na prerokovanie odborným zložkám Objednávateľa. "

Keďže nebude zastávka v odbočke Potok, tak by mala vypadnúť možnosť d, c a nie je nakoniec zvolená možnosť b so 4 koľajami?

ešte pripomeniem, že na trati 280 ČD sa už fachčí, ale tiež to bude taký lightkoridor

... a jazdiť tam s naklápacími súpravami.

mimoúrovňové priecestia sú tam všade, stačilo by spevniť niekde spodok, možno mierne narovnať oblúky, upraviť prevýšenie, prechodnice,...