Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Ondro, tratovak,
rušeň r.350 je môj rovesník. V dobe, keď vznikol, bol na naše pomery kool. (odporová regulácia nemusí vadiť, ak rušeň jazdí takmer na maxime, ale kde to využiť v ére ČSD v 80.rokoch?)
Problém ani nie je v tej generácii, ale v myslení všeobecne. Nemožno donekonečna reko robiť, keď základný princíp už v dobe vzniku bol takmer prekonaný (Asynchron o 2 päťročnice neskôr). Chýba koncept...
rušeň r.350 je môj rovesník. V dobe, keď vznikol, bol na naše pomery kool. (odporová regulácia nemusí vadiť, ak rušeň jazdí takmer na maxime, ale kde to využiť v ére ČSD v 80.rokoch?)
Problém ani nie je v tej generácii, ale v myslení všeobecne. Nemožno donekonečna reko robiť, keď základný princíp už v dobe vzniku bol takmer prekonaný (Asynchron o 2 päťročnice neskôr). Chýba koncept...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774241/
tratovak: Zjavne musi.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774238/
A ešte teda k tomu koridoru BA - ZA. Výborne, bez priecestí, bez hrán pri priebežnych koľajách, bez 160* - všetko v prospech bezpečnosti - teda mimo zab. zar. A keď je to teda takto veľkorysé, kde je tá pridaná hodnota? Veď na tú posratú 160 sa to dalo postaviť podstatne lacnejšie... To naozaj musí vyhynúť generácia, pre ktorú je "Gorila" symbolom výdobytku modernej techniky? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774233/
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230313&kat=7&najdi=774224&n#774224
Ono to rušenie priecestí nie je až tak nekompromisné - Kysuce.
A áno, aj za málo peňazí sa dá postaviť veľa muziky. Je trestuhoné, že na SVK sa na nekoridrové stavby idú eurofondy čerpať až teraz. Na SŽDC sa to deje už relativne dlho, je to poznať a napr. táto jeseň je totáne kapacitne zabitá - ale desiatky km tratí ako - tak v cajku.
Ono vobec mi to pripadá, že na SVK sa akosi nechce. A keď sa nechce, je to horšie ako keď sa nemože...
Ono to rušenie priecestí nie je až tak nekompromisné - Kysuce.
A áno, aj za málo peňazí sa dá postaviť veľa muziky. Je trestuhoné, že na SVK sa na nekoridrové stavby idú eurofondy čerpať až teraz. Na SŽDC sa to deje už relativne dlho, je to poznať a napr. táto jeseň je totáne kapacitne zabitá - ale desiatky km tratí ako - tak v cajku.
Ono vobec mi to pripadá, že na SVK sa akosi nechce. A keď sa nechce, je to horšie ako keď sa nemože...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774232/
...Slovák vyfakturuje, poddodávateľom zaplatí lóf_sz, požiada o vrátenie DPH, a šup lówe na Belize... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774171/
Čech navrhne na 200, vyfakturuje na 200. Slovák navrhne na 160, vyfakturuje na 200 :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774169/
Prečo keď čech plánuje v podstate novostavbu, tak premýšľa nad 200, ale keď ju robí slovák, tak sa drží pri 160? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774161/
K teme koridorov v CR: Nedavno par Sury (riaditel SZDC) prezentoval na Zofinskom fore, ze do roku 2020 maju ambiciu prestavat trat Brno - Prerov na 200 km/h. Takze aj ked v CR na I. ci III. zeleznicnom koridore bude este dlho max 160 km/h, na ostatnych tratiach to platit nemusi 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774160/
jencik až na to, že na tej budove sa evidentne architekt vyriadil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774154/
jencik: Ja myslím, že to architekt navrhovl. Len sa ti netrafil do vkusu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774147/
Ta budova vyzera otrasne, to je skutocne taky problem angazovat architekta, aby ta budova aj nejak vyzerala ci mala len nejaku hodnotu. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774135/
Tak uz dnes tam presiel dalsi kamion na cervenu, ale nastastie prerazil zavoru a usiel, uz ho chytili a zaistili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774134/
kamión 100 - 200 m pred vlakom na priecestie, tak ten vlak v 100 - 160 km/h rýchlosti nezastaví žiadny laser ! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774129/
Už o týždeň by sa tu mali predávať lístky. Žst.Púchov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774127/
Mozu tam dat aj pana boha, ak ten nevypne fyziku, tak ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774112/
Pokial som spravne pochopil jednu reportaz, Cesi neplanuju ani zrusit vsetky urovnove prechody, radsej tam daju kamery a laser, aby zastavili vlak, ked tam vojde auto na cervenu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774109/
Ty si písal niečo iné. Koridory sú na 160 aj u nás, aj v Čechách. U nás sa ale stavali s výhľadom do budúcna, kde zmizli hlavne úrovňové prechody. Ak sa raz niekto za 200 rokov rozhodne zaviesť 200kmh, tak tá prestavba nebude taká náročná ako v Čechách, kde sú všade priecestia. Že sa v ČR investuje viac a robí sa rýchlejšie je pravda, ale debata o inom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774108/
Neviem ci som sa pomylil, len som cital o tom tak pisem. Tusim to bolo na idnes.cz, kde pisali, ze Ministerstvo a nejake organy silou mocou bojuju za max 200 a nie za vyssie rychlosti. Kedze je tam silna lobby domacich dodavatelov. Pochybnosti o studii, ktora vraj bola zmanipulovana v prospech max 200 km hovori za vsetko.
Co sa mna tyka, ako bezny cestujuci nezdielam nazor, zeby stav nasej infrastruktury bol nejako dobry. Staci sa len pozriet na tie tahanice v Trencine, problemy pri Bytci, podozrenia korupcie a predrazeni. Jednoducho my mame problem spravit 160 do Ziliny a nieto, aby to uz bolo az do Kosic. Nehovoriac o ostatnych tratiach. Takze asi tak Miro79.
Co sa mna tyka, ako bezny cestujuci nezdielam nazor, zeby stav nasej infrastruktury bol nejako dobry. Staci sa len pozriet na tie tahanice v Trencine, problemy pri Bytci, podozrenia korupcie a predrazeni. Jednoducho my mame problem spravit 160 do Ziliny a nieto, aby to uz bolo az do Kosic. Nehovoriac o ostatnych tratiach. Takze asi tak Miro79.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774090/
Čo, čo, čo? Na IV. Kúty - Štúrovo mala byť 200, nebude ani 160? Inak, stačilo by aj súvislých 140...
Možno sa ja dožijem...
Možno sa ja dožijem...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774012/
Mam za, ze este nasa generacia ( a mozno este jedna) musi vymriet, aby tu, na Slovensku, zacali ludia normalne mysliet. Kedze sa radim este ku generacii "gorila", masina je odo mna o par rokov mladsia, viem o com hovorim.
Gorila tu bola vybrana len za ucelom definicie casoveho obdobia. Jej technicka uroven ani vydrz nie je predmetom poznamky.
Ale predsa len trosku zgeneralizujem. Tu postihnutie, ze za nas maju mysliet druhi, ze sa nestarame sami o seba a cakame, ze nas niekto spasi, ze nam zabezpeci lepsi zivot, je postihnutie mnohych generacii. Este z davnych cias Rakusko-Uhorska. My len vieme reptat, ze to ten "za nas" robi zle.