Koridory a vysokorychlostní tratě

milloss: pokial ja viem a nie od JPP, tak sa ancikrist nasiel ... do 160 s jedinou, mozno svetlou vynimkou, ze nebudu nastupne hrany mimo hlavne priebezne kolaje. Ale mozno sa to medzicasom zmenilo, nemam to cerstvu info

200vky sa dockas mozno na IV. koridore Kuty - Sturovo, az sa nenajde nejaky ancikrist...vzdy hrozi ze sa najde

Nepomýlil si sa? Naše koridory, aj keď sú aké sú, ale iste majú k 200 bližšie ako české.

To, ze sa v CR investuje omnoho viac do zel. infrastruktury oproti Slovensku je fakt, ktory je smutnou vizitkou nasich politikov. Vie mi vsak niekto vysvetlit, preco sa u nas robia koridory na max 160, ked v cechach ich robia na 200 km/h? Preco sa to nerobi aj u nas?

http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2015/oktober-2015/zsr-modernizacia-zilina-kosice-cierna-nad-tisou-st.-hranica.html?page_id=4182

Najnovšie info ohľadom Liptova: "Termín štúdie „Štúdia realizovateľnosti – aktualizácia Žilina – Košice – Čierna nad Tisou, št. hranica“ pre dodanie Finálnej záverečnej správy bol presunutý dodatkom k Zmluve o dielo z 9/2015 na 30.10.2015. Z tohto dôvodu nebola štúdia zatiaľ ešte schválená a nebol vybraný žiadny variant. Až na a základe výsledkov štúdie realizovateľnosti sa bude môcť pokračovať v projektovej príprave stavby. V zmysle záverov zo štúdie realizovateľnosti bude možné pristúpiť k dokončeniu projektových prác a následne k výberom zhotoviteľom stavieb verejnými súťažami predmetných stavieb.

Stavba na úseku Liptovský Mikuláš – Poprad Tatry (mimo) je rozdelená na 5 etáp takto:
1. etapa Poprad – Lučivná,
2. etapa Lučivná - Štrba,
3. etapa Štrba – Východná,
4. etapa Východná - Liptovský Hrádok,
5. etapa Liptovský Hrádok – Paludza.

Najskôr sa bude realizovať 1. a 5. Etapa. Pre všetkých 5 etáp je spracovaná projektová dokumentácia pre realizáciu stavby. Na 1. a 5. etape prebieha aj inžinierska činnosť a majetko-právne vysporiadanie tak, aby bolo možné, čo najskôr po schválení štúdie realizovateľnosti vyhlásiť súťaž na výber zhotoviteľa stavebných prác. "

Oblouky v údolí zmizí, na koridoru nově vzniknou tři kratší tunely
http://jdem.cz/buajj3

Pletivo u vlakové trati v Plzni na Doubravce nahradila dvoumetrová zeď
http://jdem.cz/bt99j8

Modernizácia železničnej trate v Trenčíne, pohľad zo vzduchu, október 2015 →https://youtu.be/7ZunWR-Ix9o

Co ste si zvolili, to mate Ficograde TSS.

...štátne železničné koľajnice z tradičných 120...
Môj Ty Bože, kde sa stala chyba?

https://dennikn.sk/199543/stavbari-rozpravaju-ako-stavali-rychlu-zeleznicu-ale-peniaze-nedostali/?ref=mpm

vorec81 Trenčín si to spôsobil sám, bordelom okolo TVS a TVK, neskorými povoleniami, zdržovaným a tým, že siete v meste sú ťahané kade tade

V Trenčíne jasajú od radosti http://nastrencin.sme.sk/c/20061187/dalsi-posun-podjazd-pri-old-herolde-otvoria-az-vaprili.html

A nebolo by najjednoduchšie posunúť otočku a zástavku mhd o pár metrov daľej a urobiť pri podchode čakáreň s predajňou lístkov na vlak?

Zial, slovenske stavebne firmy neprodukuju kvalitne stavby. Za vela penazi malo muziky. Mam s tym osobne skusenosti. Zakaznika osklbat, zamestnanca zodrat z koze a material si uliat, resp. pouzit lacnejsi, menej kvalitny. Izolacie zbabrat, ze neizoluju... (Nielen ja mam tie skusenosti.)
Samozrejme, ze sa potom neda, ze su zle skusenosti, ze zateka.....

Ak bola teda obava, mohol sa kludne postavit kryty nadchod tesne vedla stanicnej budovy pri elektricke. Urcite by to slo a mozno by stalo porovnatelne.
Takych stanic je po svete habadej....

matus7532:

Berlin hbf tief postavili pod Sprevou. Da sa to. Len by to stalo viac penazi a niekto by sa menej nabalil.

Su aj nadchody. A mozno by to vyslo lacnejsie....
Lenze sme na Slovensku....

Ondro riešilo sa to tu už dávno pred tým ako sa vôbec začalo stavať, proste to inde nevošlo. Navyše na juhu sú problémy s vysokou spodnou vodou (potok) a neviem či niekto pri zmysloch by naprojektoval v takých podmienkach po skúsenostiach z Leopoldova a Piešťan, podchod.

Po dlhych rokoch som opat zavital do stanice Trencianska Tepla. (po rekonstrukcii)
Po debatach, co som tu cital, som bol sice ciastocne pripraveny, ale zrazka s realitou je ine, ako o comsi citat.
Ktory slabomyselny projektant a este slabomyselnejsi zodpovedny pan za ZSR mu to schvalil, ze ten podchod je pomaly na Dubnickom zhlavi?
Zavesit za g..e do prievanu, na tyzden zavriet na pranier pred Klemensovu je malo. Tak zhovadit pristup ku vlakom dokaze skutocne niekto, kto nema mozog.

Dotycnych panov by som odsudil na dosmrtne nutene pouzivanie ich diela niekolkokrat denne. Aby boli nuteni presadat od prveho vozna smer Bratislava do posledneho vozna smer Zilina a naopak.

Tak to im mozeme len ticho zavidiet :) Samozrejme, ak to bude kvalitne odvedena praca. Co by sme dali za to, ak by sa aj na Slovensku urychlila modernizacia hlavneho severneho koridoru, ci pripadne aj inych (juzny a podobne).