Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
splinterx: načo to mám opakovať, prečítaj si nižšie. A už mi nemusíš písať, že lepšie sa to nedalo a prokektant na to mal istotne dôvod. To poznáme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767952/
tak ako by si to navrhol ty?? ja sa vo svojej práci zaoberám svojím spôsobom tiež projekčnou činnosťou (dizajnom LED svietidiel všetkého možného druhu) a tak sú požiadavky z rôznych strán častokrát tak protichodné, že sa musia robiť kompromisy a nikdy to nie je ideálne ako si to predstavujem...a navrhnúť železničnú stanicu pri zachovaní rôznych požiadaviek nielen zo strany cestujúcej verejnosti je rádovo viac...ja tu neobhajujem Reming ani nikoho iného, ale nadávať tu do tupých je myslím už moc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767951/
splinterx: nechceš robiť hovorcu remingu alebo žsr? Máš talent zdôvodňovať, ako sa niečo nedá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767949/
ufo a ako vybuduješ široký perón bez obetovania staničných koľají na miestach, kde sú možnosti rozšírenia plochy stanice obmedzené alebo žiadne?? Ono sa ľahko nadáva do tupých, ale keď niekde boli predtým sypané nástupištné hrany a zrazu musia byť dva peróny s vyústeným podchodom a výťahom a miesta je málo na obe strany tak sa niečo musí obetovať?? A čo sa týka perónov na zastávkach, logicky sa predpokaldá že napr. z Brestovian bude cestovať menej ľudí než z Nového Mesta nad Váhom a tak jasné že tam nebude tlačenica a všetci čo čakajú na vlak sa zmestia opretí o zábradlie
a takisto mnohé zastávky boli vybudované na mieste bývalých staničných koľají na pozemkoch ŽSR takže odpadol u nás veľmi zdĺhavý jav a to vyvlastňovanie alebo vykupovanie..kolosálna stanica vo Viedni je vybudovaná na pozemkoch OBB na mieste bývalých dvoch staníc čo tam stáli predtým, takže s priestorom sa projektanti nemuseli obmedzovať...
a takisto mnohé zastávky boli vybudované na mieste bývalých staničných koľají na pozemkoch ŽSR takže odpadol u nás veľmi zdĺhavý jav a to vyvlastňovanie alebo vykupovanie..kolosálna stanica vo Viedni je vybudovaná na pozemkoch OBB na mieste bývalých dvoch staníc čo tam stáli predtým, takže s priestorom sa projektanti nemuseli obmedzovať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767948/
splinterX: inak povedané, keď môže byť na zastávke perón široký koľkoľvek do priľahlého priestoru, môže to tak byť aj na stanici a závisí to od tuposti projektanta. Viď napr šírku perónov na nových staniciach ako je Wien HBf a na Slovensku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767935/
Na zastávkach je často aj trojmetrová protihluková stena, takže teoria o tom že tam môže byť perón neviem aký široký je dosť scestná.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767932/
vsak ked sa da nech ludia cakaju dalej od priebeznej kolaje, ale na druhej strane su situacie ked SK riesenie komplikuje dopravu lebo sa neda na priebeznej nastupovat vobec ani s obmedzeniami.
tratovak - pokial nemas kol. splietku tak obe
tratovak - pokial nemas kol. splietku tak obe
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767926/
Tak ale perón na zastávke môže byť široký teoreticky koľkoľvek do priľahlého priestoru, kým staničný perón je limitovaný rozmiestnením staničných koľají....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767925/
JOHnz: to nie je argument. Prróny na zastávkach sú tiež úzke, informovanosť ľudí menšia. IC mešká a ľudia sú rozlezení meter od hrany s kočíkmi a podobne a čakajú, že je to ich osobák.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767924/
ufo: Pretože na zastávke nemáš za tým perónom hneď ďalšiu koľaj. V ČR pravidelne zažívam expres idúci 160 okolo 6m ostrovného nástupišťa kde už čakajú ľudia na za ním idúci rýchlik. Je to dosť o hubu a podchvíľou niekto uskakuje. Až zázrakom, že tu za tých x rokov vlak stiahol len jednoho človeka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767920/
mikulik, a ktorá koľajnica na tej koľaji je krajná?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767902/
a sedliacky rozum so skusenostami( a poziadavkami) z prevadzky ostava bokom (na vlaky.net 
)
ze preco na dva krat,
lebo dotykoFka 
)ze preco na dva krat,
lebo dotykoFka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767900/
a sedlak z dediny rozmysla ako prezit a neprist pri robote(cestovani) k urazu.........
inac hlavne ze je vsetko podla normy a v sulade so zakomni
inac hlavne ze je vsetko podla normy a v sulade so zakomni
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767898/
ufo : na zastáfkách sú enem sedláci z dzedziny, v mestách pri perónoch mešťania, teda inteligencia A to je tá logika
A to je tá logika
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767897/
A ako to, že na zastávkach nevadí, keď ide vlak 160 km/h pri perone? Rozdvojená logika...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767896/
.......(pre tratovaka).....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767895/
podla mna by sa "normovaci" mali zamysliet nad tymi kor. stanickami a peronmi iba pri krajnych kolajach (tre tratovaka kolajniciach 
). ono napad ako taky (aby prechodiace vlaky nefrcali okolo cakajucich na vlak) neni zly, len by som osobne pridal este hrany aj k tym "hlavnym" ktore by boli pristupne "vrchom" od krajnych. pouzivalo by sa to len v nudzi, ktore nastavaju pravidelne v nepravidelnnych intervaloch===>
- snehova fujavica (na useku ZA-PP-KE ojedinela ale vysoko pravdepodobna behom zimy), koli vyhybkam
- nutnost neaku (polo) zdochlinu odpratat kym pride "odtah"
- potreba "odparkovat" tratovakov a ich "fidlatka"
-.........
nech ma moznost dispecer moznost znizit vlakom rychlost aj po priamej (teda okolo cakajucich).
lepsie 5 krat do roka ist na nastupiste o kolaj dalej ako sa divat z Euro-bezpecneho nastupita 1/2 hodiny na vlak pred vchodovym, lebo vyhybka nedolahla koli snehu (El. poruche). 
). ono napad ako taky (aby prechodiace vlaky nefrcali okolo cakajucich na vlak) neni zly, len by som osobne pridal este hrany aj k tym "hlavnym" ktore by boli pristupne "vrchom" od krajnych. pouzivalo by sa to len v nudzi, ktore nastavaju pravidelne v nepravidelnnych intervaloch===>- snehova fujavica (na useku ZA-PP-KE ojedinela ale vysoko pravdepodobna behom zimy), koli vyhybkam
- nutnost neaku (polo) zdochlinu odpratat kym pride "odtah"
- potreba "odparkovat" tratovakov a ich "fidlatka"
-.........
nech ma moznost dispecer moznost znizit vlakom rychlost aj po priamej (teda okolo cakajucich).
lepsie 5 krat do roka ist na nastupiste o kolaj dalej ako sa divat z Euro-bezpecneho nastupita 1/2 hodiny na vlak pred vchodovym, lebo vyhybka nedolahla koli snehu (El. poruche).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767894/
Zážitok ako jazda banským vláčikom v Cígeli, alebo v Handlovej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767893/
tratovak: Povedal by som, kamery na priecestia a vyberanie pokut vyuzivajuc objektivnu zodpovednost. Narocne, ale asi tvrde postihy a nic ine nepomoze. (Ak vobec.)
A medializovat v TV!!! Nech si vsetci vsimnu....
A medializovat v TV!!! Nech si vsetci vsimnu....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767875/
Príklad zo včera. Keby som nevidel na vlastné oči, neuverím.
Ideme s odvoznou súpravou od čističky. Nárazniky už na kraji priecestia, na priecesti chlap, čo zastavuje autá, pred prejazdom ceduľa "Pozor, prechádzate stavbou, zabezpečovacie zariadenie mimo činnosť" + "Stoj, daj prednosť v jazde". A nepriek tomu to tam ešte švihol borec s osmikolou...
Keď sa nájde správny blbec, tak to tam švihne aj z mostu...
Treba robiť nadjazdy aj na komunikáciach typu "Polomka"? Aký je rozdiel, či to tam švihne v 160 pri Studénke alebo v 140 na Kysuciach?
Samozrejem, mimoúrovňové kríženia sú v prospech bezpečnosti, bez debaty. Ale všetko je to o pomere riziko/náklady/škoda... Ako som písal inde, je to o prioritách a treba nad tým aj rozmýšľať...
Ideme s odvoznou súpravou od čističky. Nárazniky už na kraji priecestia, na priecesti chlap, čo zastavuje autá, pred prejazdom ceduľa "Pozor, prechádzate stavbou, zabezpečovacie zariadenie mimo činnosť" + "Stoj, daj prednosť v jazde". A nepriek tomu to tam ešte švihol borec s osmikolou...
Keď sa nájde správny blbec, tak to tam švihne aj z mostu...
Treba robiť nadjazdy aj na komunikáciach typu "Polomka"? Aký je rozdiel, či to tam švihne v 160 pri Studénke alebo v 140 na Kysuciach?
Samozrejem, mimoúrovňové kríženia sú v prospech bezpečnosti, bez debaty. Ale všetko je to o pomere riziko/náklady/škoda... Ako som písal inde, je to o prioritách a treba nad tým aj rozmýšľať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/767865/
