Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
![](/upload/club/member/004516s.jpg)
![](/_img/smile/66.gif)
ALE
Kým sa bude robiť hlavná, to ešte X vlakov vykoľají. A čo ak dovtedy bude mať ZSSK na východnom nové odstavné? Terajšie odstavné je brzdou pokroku. Čo je zlé na tom, ak by sa celé zhlavie vysunulo mimo oblúk? Prečo by nemohli byť JKS aj za Vinohradmi? Ja si to viem živo predstaviť.
![](/_img/smile/11.gif)
VYHLÁŠKA
Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky z 19. augusta 2010 o stavebnom a technickom poriadku dráh
http://www.zsr.sk/buxus/docs//legislativa/350_2010
Svajciari to pochopili uz davno, ako priklad pridavam fotku z Zurich Hbf (nie je moja, ale google vam ju iste najde). Schvalne, kolko krizovatkovych vyhybiek je na fotke?
![](/_img/smile/42.gif)
no na súčasnom mieste bez možnosti búrania okolitých budov už so stanicou nič neurobíš, jedine možno tak rozšíriť nástupištia za cenu zníženia ich počtu
![](/_img/smile/57.gif)
V rámci nej by sa mali komplexne zrekonštruovať obidve zhlavia a priebežné koľaje, vybudovať nové zastrešené nástupište vo dvore, predĺžiť 3. nástupište na 400 metrov, vybudovať nové SZZ elektronické stavadlo, nanovo zaizolovať podchody pre cestujúcich a zrealizovať ďalšie úpravy.
Máme sa na čo tešiť...
![](/_img/smile/64.gif)
Odpoveď od p. Kubáčka na moju otázku o tom, či sa ponechá AB na 180:
"vzhľadom na skutočnosť, že pre celý úsek Žilina – Košice – Čierna nad Tisou sa spracúva nová štúdia realizovateľnosti, nie je otázka riešenia vlakového zabezpečovača na tomto úseku definitívne rozriešená. Osobne považujem za rozumné zachovanie národného zabezpečovacieho systému (teda autobloku) po dobu životnosti starších ale výkonných rušňov, ktoré sú na taký systém zariadené. Zvyšovanie priepustnosti trate Bratislava – Žilina bude témou dňa hneď, ako sa taká potreba preukáže. V tejto súvislosti poznamenávam, že na prevažnej väčšine predmetnej trate nikdy autoblok namontovaný nebol."
https://www.youtube.com/user/RosinaMETEO/videos