Koridory a vysokorychlostní tratě

haldo11:

a prečo len KE-ZA? lebo sa prave tadial vezies a prave Pendolinom?

Ako s tou katastrofálnou infraštruktúrou na koridore KE-ZA neplánuje ŽSR nič robiť ?? Práve sa veziem v Pendoline sme pred Kraľovanmi a už 5x vyplo hlavné osvetlenie a o tých zásuvkách ani nehovorím. Sa nečudujem že to RJ tie mašiny ničí keď to za deň absolvujú 6x.

Ano. Podla popisu je to s vysokou pravdepodobnostou ono, fyzicky som si to tam nevsimol.

Ľudia, neviete, čo to vyrastolo v stanici Kostolná záriečie kontajner so stoziarom ? Nebodaj sa uz buduje GSM-R ?

v Trnave na Cíferskom zhlaví dokonca až 4 JKS

BA-Rača: 2x JKS a 1x JKS
Trnava: 2x JKS a 2x JKS

pezinok - 1:1

peršing: nie je, ale tiez som si to musel oprasit, Ilava ma na oboch zhlavia po jednej stihlej JKS

signalista: po modernizacii este bude (uz sice pribudla) v Bytci jedna nova JKS namiesto povodnej (este sluziacej 3/4 DKS) a v Hricove namiesto oboch DKS po 2x2 stihle JKS. V Trencine namiesto otaznikov bude v obvode Z 1xJKS a v obvode T tiez 1xJKS.

signalista
tusim ze v Ilave na hornom zhlavi je 2xJKS.

Ak som sa niekde pomýlil, tak ma, prosím, opravte. Trasa BA-ZA. Tam, kde sú JKS, boli predtým DKS všade? Alebo aspoň 2 JKS? Resp. zabezpečené spojenie párnej a nepárnej?

Názov dopravne, BA zhlavie, ZA zhlavie:

BA-Rača: ?
Výh. Svätý Jur: 2x JKS (stanica nahradená výhybňou)
Pezinok: 1x JKS a 2x JKS?
Šenkvice: 1x JKS a 1x JKS
Cífer: 1x JKS a 1x JKS
Trnava: 2x JKS a ?
Výh. Brestovany: 2x JKS (stanica nahradená výhybňou)
Leopoldov: 2x JKS a 2x JKS
Veľké Kostoľany: 1x JKS a 1x JKS
Piešťany: 2x JKS a 1x JKS
Výh. Horná Streda: 1x JKS
Brunovce (stanica nahradená zastávkou)
Výh. Potvorice: 1x JKS
Nové Mesto nad Váhom: 2x JKS a 2x JKS
Trenčianske Bohuslavice: 1x JKS a 2x JKS
Melčice (stanica nahradená zastávkou)
Výh. Nivy: 2x JKS
Zlatovce: 1x JKS a ?
Trenčín: ? a 2x JKS nezmodernizované
Trenčianska Teplá: 2x JKS a 2x JKS
Dubnica nad Váhom: 1x JKS a 2x JKS
Ilava: 1x JKS a 1x JKS
Ladce: 2x JKS a 2x JKS
Beluša (stanica nahradená zastávkou)
Púchov: 2x JKS a 2x JKS
Považská Bystrica: DKS a DKS (obe nemodernizované)
Považská Teplá: DKS a DKS (obe nemodernizované)
Výhybňa Plevník-Drienové: 2x JKS
Bytča: 2x JKS a DKS (nemodernizovaná)
Dolný Hričov: DKS a DKS (nemodernizované)
ZA-zriaďovacia: 2x JKS (nem.)

Inovec - mohol by si mi dať bližšiu polohu týchto portálov? Chcem sa tam ísť pozrieť aby som vedel odkiaľ

Noris, chápem tvoju frustráciu, ale na diskusie o cestnej doprave je iné fórum: http://dialnice.info/

v ŽST Trenčín je na zlatovskom zhlaví tiež iba jedna jednoduchá koľajová spojka ? zdá sa, že sa šetril každý cent

To v Ziline stavaju treti obchvat... Hlavne ze ostatne mesta nemaju ani jeden.

nadler:Oba tie diaľničné tunely sa už razia.

Andreas - určite by mohli byť, neviem, a idú sa v týchto miestach raziť tunele? niekey v blízkej dobe?

Oznam na stránke ŽSR:
V roku 2016 budú konané výlukové práce na traťovom úseku Dolný Hričov – Žilina zriaďovacia stanica v termíne od 1.3. do 25.11.2016 a na traťovom úseku Bytča – Dolný Hričov v termíne od 19.6. do 30.11.2016. V týchto termínoch bude na uvedených traťových úsekoch jednokoľajná prevádzka. Z tohto vyplýva, že v termíne od 19.6. do 25.11.2016 bude súvislá jednokoľajná prevádzka na úseku Bytča – Dolný Hričov – Žilina zriaďovacia stanica.

andreas, super, presne niečo takéto som potreboval :)
ide mi aj o to, či sa znížila priepustnosť (zmena počtu dopravných koľají, chýbajúce spojenie párnej a nepárnej skupiny, rušenie dopravní, zmena TZZ).

signalista:
Dubnica nad Váhom: počet koľají sa nezmenil, vlečka existuje.
Akurát:
1. jedna dopravná sa extrémne skrátila (pôvodná 5 pri nástupišti č.1) začína teraz až za týmto nástupišťom
2. klesol počet hrán z 3 na 2 (nástupište č. 2 je síce ostrovné) a to preto, že traťová koľaj 2 "nemôže byť" pri nástupišti, tak je nástupište z tejto strany oplotené a nastupovať sa dá len do vlakov na koľaji č. 4
3. skvele "opravili" podchod, do ktorého teraz zateká, predtým bol výstup na nástupište č. 2 v jeho strede, teraz je vyosený smerom ku koľaji č. 2 a keďže tam nie je bočná stena stačí pri daždi trochu vetra a prší dnu - lepší podchod majú iba v susednej Teplej, chudáci
4. pred rekonštrukciou mohli v Dubnici v pohode odstaviť 2x nákladný vlak a zostali prejazdné obe traťové a dve hrany, teraz by dva nákladné buď obsadili traťové alebo klesne počet nástupných hrán
5. na trenčianskom zhlaví je len JKS, takže pri akomkoľvek probléme na nepárnej strane je až do Teplej jednokoľajka.