Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Lebo je to také slovenské a nerozumie aké sú fázy a podklady k projektovaniu a kto má konečné slovo že čo bude a nebude.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/756116/
Kolajar - keď už si tu, prečo by to pri tej Tepličke nešlo miesto podchodu nadjazdom?:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=376054&kat=7&najdi=755957&n#755957
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=376054&kat=7&najdi=755957&n#755957
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/756115/
vietor 78: keď chceš vedieť, ktorý "debil projektoval oblúk medzi LM a výhybňou Palúdza" tak príď k nám do Remingu. Zoznámim ťa s tými debilmi. A povedz im to takto do očí - som zvedavý, či budeš taký hustý, ako tu na fóre. Prečo urážaš sprostými rečami druhých, keď nerozumieš projektovaniu železníc?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/756113/
Thalys neviem odkiaľ toto máš, ale do Česka chodím často a tam sa dosť píše o tom modernizacii Bohumin-Čadca na 160 km/h a stále sa na tom úseku pracuje. Aktuálne pri Českom Těšíne. Čiže myšlienka, že zistili, že je lepšie jazdiť cez Lideč je blbosť aj s tým ohľadom, že taký obrovský región ako Ostravsko, kde sú prípoje smer Varšava proste vypustiť je nemožné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/756080/
No z Kútov po Plavecký Štvrtok sa chodí tuším len 120kou - znížená, dokonca nedávno stále pretrvávala obmedzenie 80 na moste niekde pred Levármi (možno stále pretrváva)...
V posledných mesiacoch sa však dosť výrazne zhoršila zjazdnosť 130ky, hlavne Vajnory-Bernolákovo a od Galanty dalej... občas, hlavne hore na poschodí sa cítim, akoby som išiel po poľnej ceste, strašne to s vlakmi hádže - viem si predstaviť vpredu ako sa cíti majster.
Štúdia real. modernizácie trate + PD Kúty - Štúrovo (2016)
štúdie uskutočniteľnosti etcs (2016-19)
- realizácia ERTMS Kúty - BA (2019)
- realizácia ERTMS BA - NZ (2022)
PD modernizácie BA-GA + GA-NZ + NZ-Štúrovo (2019)
O 110 nepíšu, zrejme potichu a po úsekoch dovtedy urobia...
Ani rýchlosti nepíšu, ale v územnom pláne BSk je rezerva na 160 km/h, na 130ke aj 200 km/h. Takže moc sa s tým nebudú ponáhľať.
V posledných mesiacoch sa však dosť výrazne zhoršila zjazdnosť 130ky, hlavne Vajnory-Bernolákovo a od Galanty dalej... občas, hlavne hore na poschodí sa cítim, akoby som išiel po poľnej ceste, strašne to s vlakmi hádže - viem si predstaviť vpredu ako sa cíti majster.
Štúdia real. modernizácie trate + PD Kúty - Štúrovo (2016)
štúdie uskutočniteľnosti etcs (2016-19)
- realizácia ERTMS Kúty - BA (2019)
- realizácia ERTMS BA - NZ (2022)
PD modernizácie BA-GA + GA-NZ + NZ-Štúrovo (2019)
O 110 nepíšu, zrejme potichu a po úsekoch dovtedy urobia...
Ani rýchlosti nepíšu, ale v územnom pláne BSk je rezerva na 160 km/h, na 130ke aj 200 km/h. Takže moc sa s tým nebudú ponáhľať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/756075/
Tak na tú modernizáciu si čiastočne asi odpoviem. Práve pozerám plán výluk a Zohor-Sekule sa bude robiť od 8.9. do 21.10.2015
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/756067/
A od Plaveckého Štvrtku po Kúty sa na 140 robilo kedy?
Všetko boli len rekonštrukcie alebo bola tam už aj nejaká modernizácia so všetkým, čo má byť?
A ešte posledná otázka, kedy sa to z tých 140 plánuje na celom úseku DNV-Kúty zvýšiť na 160?
Všetko boli len rekonštrukcie alebo bola tam už aj nejaká modernizácia so všetkým, čo má byť?
A ešte posledná otázka, kedy sa to z tých 140 plánuje na celom úseku DNV-Kúty zvýšiť na 160?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/756065/
signalista: Devínskej Jazero (mimo) - Zohor (mimo) sa robilo už dávnejšie, takisto Zohor (mimo) - Plavecký Štvrtok zastávka (vrátane) takisto, nedávno sa robilo Devínska Nová Ves - Devínske Jazero a potom sa narovnával oblúk za Jazerom..to všetko v rokoch 2013 a 2014
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/756055/
Nikde sa neviem dopracovať k súvislým info o tom, v akom stave je koridor BA-Kúty. Podľa TTP je v mnohých úsekoch 140 km/h. Čo som sa dočítal, tak boli aj nejaké rekonštrukcie Devínske Jazero-Zohor. A čo ostatné úseky? Boli tiež len rekonštruované alebo aj modernizované? Vďaka za nejaký krátky sumár.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/756048/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755992/
úsek KNM-CA... to je tak, keď sa časom zistí (resp. koncepcia MD), že predsa tie vlaky do Prahy je výhodnejšie viezť cez Lideč... je možné že cez CA už bude jazdiť len RJ a LEO
Inak na českej strane sa ide už robiť nejaký úsek medzi Hranicami n M a ValMezom na 140...
Inak na českej strane sa ide už robiť nejaký úsek medzi Hranicami n M a ValMezom na 140...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755968/
To je tak - keď bola ruka pána otvorená, tak sa robilo čo sa nemuselo a teraz ostanú oči pre plač... A aj čo sa urobilo sa nevie/nechce využiť naplno... Chel by som plakať, chcel by som smútiť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755960/
A ku koridorizácii na 160 či nebodaj na 200. Pokiaľ viem prvotné plány boli 160 po Púchov a ďalej len optimalizácia. Potom sa povedalo 160 v celom úseku. A teraz sa narazilo na tvrdú realitu. A to podľa mňa takú, že radšej sa polovica národa radšej odvezie zadarmo v pomalšom vlaku a tá druhá si za 9€ z BA do KE dá aj kávičku a vodu v cene v žltom vlaku. Ono sme dosť hornatá krajina, áno pri zrýchľovaní sa pôjde do tunelov a mostov a to pri našej ekonomickej situácii posunie obdobie návratnosti do nekonečna...a plus naša povaha mať všetko čo najlacnejšia, ľudia radšej obetujú tú rýchlosť len aby mali vlak čo najlacnejší
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755956/
šak ked to je vždy tak že radšej sa vymyslí 1458 dôvodov prečo sa to nedá ako jeden normalny ako by sa to dalo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755955/
A len tu spomenúť, že by sa na koridore mohlo jazdiť 200 a kamene lietajú...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755954/
Ale zas netreba nad všetkým dopredu plakať, pred 20-30timi rokmi prvé mobily (rozumej krabice čo mali cez kilo) čo bežali v systéme NMT sa dali odpočúvať obyčajnou vysielačkou a na úplnom začiatku pri volaní z mobilnej stanice na inú mobilnú stanicu musel volajúci dopredu vedieť v ktorej oblasti sa volaný nachádza...a dnes...máme 4G siete, smartfóny, handover, roaming, voláme s kľudným svedomím.....len treba tomu dať čas, keď sa aj ETCS vyvinie do všeobecne použiteľnej a prijímanej verzie...nejako sa začať musí...a raz tie všetky súkromné rakane či okuliarniky zožerie hrdza a namieto nich tu budú nové mašiny...na čo ten pesimizmus...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755953/
matus: je ale zaujimave, co vsetko dokaze prejst cestarom, uz len pri dialniciach
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755952/
Slaf to nieje o Počiatkovi a Ficovi, ale o EÚ, ktorá vyžaduje ekonomické štúdie návratnosti, ktoré proste nemajú šancu prejsť....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755950/
splinterX: je pravda, ze na toto je to cez EÚ určené, ale takých HDV spočítaš na prstoch jednej pomlynčekovanej ruky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755943/
No jednoznačne presne ako hovoríš,tu začnú chodiť rušne a už jazdia pomaly z celej Európy a ETCS tu využijú všetky.Napr.ET 41,181,182,753,140 atď.Každý kto môže a má možnosť vypína ETCS len aby sa ho zbavil.Starosť navýše. a spoľahlivosť nulová.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755942/
