Koridory a vysokorychlostní tratě

Takze islo o R 381 Cracovia (GVD 2006/2007). Mohli by ho obnovit :)

Myslim, ze cezhranicna spolupraca ma v tomto regione velky potencial, len akosi nevidime alebo nevieme marketingovo vyuzit potencial, ktory ma. Kedysi tam tusim jazdil nejaky rychlik z Budapesti az do Krakowa. Myslim, zeby nebolo odveci pouvazovat o nejakej moznosti obnovenia tohto spojenia. Myslim, ze Kosice, Presov i dalsie mesta na tejto trati by z tohto vedeli profitovat. Turistika v tomto regione zaziva velky boom. Hlavne odkedy boli Kosice hlavnym mestom kultury EU.

myslim ze som nepochopil :D

martin092 práve modernizácia je ideálnym dôvodom na to aby sa tam zrušili vlaky.

presne to som sa siel spytat... ci sa s tymto koridorom este vobec pocita, kedze vlaky sa rusia a rusia, do polska nic neslo velmi dlho...

Planuje sa nejaka rekonstrukcia koridoru: IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna? Alebo vseobecne nejake plany pre jej rozvoj do buducna?

To je koncepcia ... Púchov bezhlavo v 2015, najblizi prilahly usek 2017 ... na 2 roky ostrov pokladov

Mimochodom, má niekto info ako je to s tým Hričovom? Údajne je tam v mieste terajšej lávky ponad stanicu vedľa potoka vytýčený podchod (v projekte nebol)

Aký je účel modernizácie uzla Žilina a aké nastanú najväčšie zmeny v žst. ZA-zriadovacia stanica, Žilina, ZA-Teplička a Varín?

Účel modernizácie uzla Žilina je dosiahnutie parametrov TSI, dohôd AGC a AGTC a to v rámci prebiehajúcej modernizácie koridoru č. Va, ktorého súčasťou je uzol Žilina
Najväčšie zmeny v ŽST:
ŽST Žilina zriaďovacia stanica – zmena pôvodnej zriaďovacej stanice na odbočku smer Čadca a zastávku pre vlaky osobnej dopravy s vybudovaním nástupísk.
ŽST Žilina – stanica bude určená pre osobnú dopravu (Žilina osobná stanica), v nákladnej doprave v stanici len obsluha vlečiek a opravovne vozňov;
ŽST Žilina-Teplička – táto časť uzla Žilina je zmodernizovaná, predpokladáme menšie úpravy v tranzitnej skupine a napojenie vznikajúceho TIP;
ŽST Varín – vybudovanie krajných nástupísk pri hlavných staničných koľajách.

Ktorý variant bude zrejme vybraný a na akú rýchlosť bude navrhnutý?
Pre modernizáciu bude vybraný pravdepodobne nasledujúci variant s rýchlosťami:
Žilina predmestie - Žilina osobná stanica v = 120 km/h.
Žilina osobná stanica – Varín v = 160 km/h.
Budatínska spojka v = 60 km/h.
Odbočka Budatín – Žilina osobná stanica v = 60 km/h.

2. V akom poradí sa bude realizovať ďalšia modernizácia jednotlivých úsekov na koridoroch (PU-PB, LM-PP atď.).
Do roku 2020 je v pláne zmodernizovať úsek Púchov – Považská Bystrica. Úseky na koridore Liptovský Mikuláš – Poprad-Tatry sú zaradené do zásobníka OPII 2014-2020 .

3. V minulosti bolo hovorené o zmene trakcie z jednosmernej na striedavú na tratiach 125, 127, príp. 129. V akom štádiu je táto zmena? Pri modernizácii trate Púchov-Žilina ostane jednosmerná sústava alebo sa zmení na obojsmernú?
Výhľadové časové horizonty zmeny trakcie z jednosmernej na striedavú sú nasledovné:
2015: ŽST Púchov,
2017: Púchov – Lúky pod Makytou št. hr.,
2022: Púchov – Žilina /mimo/,
2025: Odbočka Potok – Varín/Žilina-Teplička – Žilina - Čadca št. hr./Skalité št. hr.

Na 120 km/h cez stanicu bola určite opravená aj Dubnica nad Váhom, predpokladám po r. 2000.

dik

tiger1 odhadom tak 10-15km

Ste si kráse pospomínali
Ale aspon viem čo sa zrušilo. V sobotu ide v celej dĺžke 120 ale na R600 niesú B-cka, škoda, pofotil by som

120 cez Jur a Cífer nebola hneď po elektrifikácii, ale až niekedy v 90. rokoch. Staníc na 120 bolo ale viac...

stožiare GSM na koritore budú v akých vzdialenostiach od seba?

svejk:

No, ved Cifer a Jur som mal z tych malych nacestnych stanic najradsej.
Ziadne brzdenie, ziadna 100vka......
Moj najoblubenejsi usek na ceste do Bratislavy bol z Trnavy po Racu.
To sa mi vecer spalo najlepsie, ani sa mi v Blave vystupovat nechcelo....

V opacnom smere ma najviac rozculoval preprah v Ziline (kedze 363-jek nebolo dostatok). Par minut pred cielom a preprah.
No uplne na zaciatku el. prevadzky sa prepriahalo v Puchove z/na 363.
350 vtedy brazdili Vysocinu cez Havl. Brod a na kosicku trat zavitali v extremne vynimocnych pripadoch...

Mas pravdu, bola tam 120 km/hod. Este v Ciferi bola aj cez stanicu 120 km/h. Urcite si ma vidaval.

Po Trenčín sa zrušili : Svätý Jur, Brestovany, Brunovce, Melčice

V Brunovciach sa nakladala repa na vagóny ešte po roku 2005, na kamióny sa nakladala naposledy pred mesiacom...

Nástupištia sú navrhnuté tak ako keby ich navrhoval statik inžinierskych stavieb - bez štipku architektonického cítenia...

svejk:

To som Ta musel vidavat na perone....
Len v tej 100-ke to bolo velmi kratko... Ba, nemal Jur po elektrifikacii vyhybky na 120km/h?

Lebo som si uvedomil, ze v 1989 uz dvojca T478.4 rychliky netahalo...

Boli casy, v Juri pri Bratislave som zacinal robyt vypravcu v roku 1989. Stal tam stale nejaky nakladny vlak smer Ba Vychod, ktory nebrali. Dnes je na Vychodnom hocikedy letisko...

iron999:

Tak to ja si pamatam Brunovce, kde sa nakladala repa..... Ovsem, bolo to koncom rokov 80-tych a zaciatkom 90-tych.

A pamatam si Piestany, Nove Mesto a Leopoldov pred zohyzdenim....
Tie priserne nastupistia, ktore tie stanice totalne zohyzdili, to navrhoval asi nejaky super expert, ktoreho esteticke citenie je na urovni hupacieho konika...