Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Ondro: No ja myslím, že kým príde na výmenu toho trafáku, tak párkrát vymeníš srdcovku vo výhybke, párkrát jazyky, 10x ti umrie na výhybke dohľad (čo bude spojené so značným obmedzením dopravy v tom mieste) a nadôvažok ti k tej výhybke ešte xkrát ukradnú káble...
Tak sa holt vyloží na vhodnom mieste v nočnej výluke EDKčkom priamo "z trate" a kúsok sa preveze na dopravníku, no...
Peťo13: Tak meniarni príde vymyslieť zapojenie aj do stanice alebo na iné miesto. Alebo kúpiť meniareň v kontajneroch a voziť na aute, ak sa to ukáže ako výhodnejšie.
mikulik: Ono je to tým, že je občas niečo "jasné" (že k meniarni patrí vlečka) ale keď sa to rozpíše na papier, zrazu tie čísla začnú hovoriť niečo iné...
Thalys: Stanica ostáva, akurát nebude pre osobné vlaky. Zastávka bude inde, bližšie k obci...
Pre ilustraciu - OBB miestami likviduje vleckove napojenie do vlastnych napajacich stanic. Jedna vyhybka a kus kolaje, ktora nemoze mat tak velke udrzovacie naklady. A mam to priamo od ludi od OBB.
Neviem si predstavit (a ani mnohi od OBB), ako sa do napajacky dostane napr. nove trafo, kdeze su niektore aj v nepristupnom terene a neexistuje tam cesta, ktora by kamion s trafom uniesla.
Takze nielen druhym, ale aj sebe samym si zeleznice pilia konar....
Hlavne, ze kratkodobo usetria par korun a kvoli tomu presustruju v buducnosti miliony....
a toto je zaujímavý dokument o modernizácii tratí ŽSR: https://www.youtube.com/watch?v=Dbc0ssIWD24