Koridory a vysokorychlostní tratě

Dnes od 17 už úsek Beluša - Púchov dvojkoľajne,v medzistaničných

Koridor dnes:

Výh. Nivy - Zlatovce https://www.youtube.com/watch?v=ZP0eYGMZ9Go

Beluša - Púchov už je takmer všetko hotové čo sa týka koľaje a troleja

Púchov dokončujú trolej na nepárnej skupine

Považská Teplá - Bytča https://www.youtube.com/watch?v=yagP70IjkME

Pred dlho nezodpovedanú otáznikovú transformovanú JKS v oblúku bez prevýšenia v ŽST Trenčianske Bohuslavice, ktorú kolajar označil spolu s technickými parametrami po transformácii za 100-vkovú a svieti cez ňu veselo voľno, vytrhnuté z dokumentu nakoniec takto:
"ŽST Trenčianske Bohuslavice – prechod po koľaji č.2 na 1TK cez výhybky 3/4 (P - poloha výhybky pre smer doprava v smere proti hrotu) (chod cez túto spojku 120 km/h),"

Začala přestavba nejzápadnější části 3. tranzitního železničního koridoru z Chebu na státní hranici. Bude stát půl miliardy korun a první vlaky vyjedou na opravenou trať v polovině příštího roku. Už v červnu by tak lidé mohli do zahraničí cestovat rychleji než dosud.
Zdroj: http://vary.idnes.cz/zacala-modernizace-trati-z-chebu-na-hranice-f24-/vary-zpravy.aspx?c=A141031_2112049_vary-zpravy_ba

http://ekonomika.sme.sk/c/7464862/kvoli-sutazi-na-modernizaciu-trate-pri-trencine-nam-hrozi-pokuta.html?ref=trz

DNES

Nivy - Zlatovce https://www.youtube.com/watch?v=_TJ1LVteS3c

Beluša https://www.youtube.com/watch?v=I9PglnI8O_8

Púchov https://www.youtube.com/watch?v=H3QsbopTW0g

Pov. Teplá - Bytča https://www.youtube.com/watch?v=rJ2PNSFwVjg

Na aku rychlost su projektovane tie "nase" medzi BA a ZA?

Ondro, nie som si úplne istý, ale tie vo výhybniach na šírej trati (Sv. Jur, Brestovany, Horná Streda, Považany, Nivy...) by mali byť na 100km/h, v staniciach medzi 1. a 2. koľajou takisto...a do boku k nástupištiam...podľa polohy nástupišťa..napr. v Pezinku na trnavskom zhlaví kde je aj nástupište by mala byť 60ka, na tom vzdialenejšom bratislavskom 80 alebo až 100..teda ak som ešte nezabudol čo znamenajú pruhy na návestidlách...

Ondro: No, aspoň čo viem, tak "kapitalisti" (ÖBB by som ale teda za kapitalistickú firmu neoznačil ani omylom) tam "socialisticky" naženú pracovníkov, ktorí tomu EOV "pomáhajú" metlami a ďalšími pomôckami, ale ktorých náprotivkovia boli od ŽSR z veľkej časti (ale stále z menšej než napr. u SŽDC) kapitalisticky "outsourcovaní" súkromným firmám alebo prepustení pre nadbytočnosť.

Zamcan:

Predpokladam vsak, ze pri takych EOV, ako tu pises, by zostali vsetky vyhybky v Alpach uplne zamrznute....

Co viem, tak vykony ohrevu na vyhybku su radovo 6kW. (Je to zjavne variabilne podla toho, v akom prostredi sa vyhybka nachadza).
Urcite sa najde rozdiel medzi Viednou a Villachom, ci nebodaj St. Anton am Arlberg...
Kazdopadne sa na to, ked budem u zakaznika, opytam....

Zamcan:

Asi nie je ohrev vyhybiek ako ohrev vyhybiek....
Ale urcite si ma vyprovokoval k tomu, aby som zistil, ako ti ti sudruhovia v kapitalizme maju urobene....

Ohrev vyhybiek funguje do -5 C stupnov a nesmie fukať.Pri väčších mrazoch hrozi že roztapajuci sneh sa zmeni na lad a ten sa ťažšie odstraňuje ako sneh,samozrejme pri silnom vetreva tvoreni snehovych jazykov jednoducho nestiha

Opravujem sa: Ale nevsimol som si minuly tyzden, ze by hlasili v Tirolsku, Korutansku, Salzbursku ci Vorarlbergu neprejazdne trate.

Teda nie z dovodu zamrznutych vyhybiek - ak, tak z tituju popadanych stromov na trat.

Obcas v dispecingu cumim aj na tie velke obrazovky na stene, da sa tam vidiet vselico.... Nielen napajanie trolejoveho vedenia v polovici Rakuska....
Ale aj vsetky zapnute WHZ (EOV), osvetlenia v tuneloch a staniciach.....

J0HnZ: Ten EOV tam je, ale koľkokrát nepomôže. Ani v tom Rakúsku.

Nuz, pravdu mas v pripade, ked v Alpach navala 2m snehu...
A ked navala pol metra tazkeho snehu ako minuly tyzden, tak nefunguje vela veci.... Ani dialnice.... Ale na mrznuci dazd, snehovy poprasok to funguje celkom dobre.
Ale nevsimol som si minuly tyzden, ze by hlasili v Tirolsku, Korutansku, Salzbursku ci Vorarlbergu neprejazdne trate. Zato neprejazdne dialnice ako na beziacom pase....

No, ak sa EOV (ci po nemecky WHZ) zapne az potom, co udru mrazy a vyhybky zamrznu, to uz nepomoze zhola nic.....

Ako presne funguje WHZ by som sa musel opytat kolegu, ale vseobecne to funguje uplne automaticky na zaklade teploty vzduchu, kolajnice a detekcie zrazok .... Pri teplotach, co tu vladnu od minuleho tyzdna, tie ohrevy uz hreju...
(Pri teplote vzduchu cca 5 stupnov mali opornice teplotu cca 12-15 stupnov.)

Paralelna jazda - take daco som casto zazival na tratis Pha - Breclav este aj cez Havl. Brod....

Os vsak isiel po spravnej kolaji!!!!!! Ziadne zmatky pre cestujucich.
EC islo po nespravnej kolaji aj niekolko medzistanicnych usekov....

Je to len o tom, ako sa komu chce mysliet. Samozrejme za predpokladu, ze nespravna kolaj je v dlhom useku volna....

A cecesnicka na torte bola, ked Nemci na novostavbe (Hannover - Wurzburg) posielali vecer naklady ("nocny skok"). ICE islo tiez hodny kus po nespravnej kolaji a predbiehalo pomaly naklad.
Cumel som ako puk, ale to bol rok 1992.....

Vo Svajciarsku je vsak napr. na Gotthardskej trati stanovena rychlost pre vsetky vlaky 80km/h, osobaky zrusili, aby sa nemotkali medzi rychliky a naklady... Pri interval cca 5min. medzi vlakmi uz vela moznosti nemali...

Apropos, kolajove spojky na cca 80km/h su vo Svajciarsku bezne, nad tym som tiez krutil hlavou (r. 1991)....

Na aku rychlost su projektovane tie "nase" medzi BA a ZA?

Sa cudujem, ze sa nezoberu policajti a nepokutuju, treba spravit nejaku takuto bezpecnostnu akciu a potom pokutovat, ludia si to potom rozmyslia.

jencik tak vieš, keď ľudia miesto podchodom prebiehajú cez koľaje a zrazu im ide po druhej koľaji vlak iným smerom ako sú zvyknutý "Čo si to tie železnice dovoľujú"...

Praveze subezne jazdy su uplne naj pecka, mali by byt uplnou samozrejmostou. Toto je asi jedina vec, co sa mi pacila v NYC metre, ze maju 4 kolaje a bezne sa metra navzajom obiehaju, pokym lokalny vlak nezacne brzdit do zastavky, to ma expres uz jasnu vyhodu.

splinterX jj naskôr stanica, potom výhybňa, a nakoniec je z toho zástavka.
metal779 hej raz za hodinu, ale zásadne dva vlaky naraz, súbežná jazda je dosť bežná vec, najlepšia je IC a MN, príp Os a MN a ľudia sa rozčulujú, že ako to že ide vlak aj po opačnej strane...

Thalys: Uvedom si, že sa to navrhovalo v dobách, keď aj to zachovanie vtedajšej hodnoty dopravy sa považovalo pomaly za vlhký sen...