Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
.......pamatam...... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743786/
- chysta sa dialnica ZA-KNM, pri Brodne je na steke stare esicko ktore kazi 140-kovy koridor. Ak sa dobre mapatam tak problem bol v cestnom moste, ze sa pod neho trat "nezmestila" v novej plohe. OTAZKA (asi na kolajara): riesi tento problem niekto z projektantov dialnice s projetom trate v novej polohe??????????? 
PS: obavam sa ze sa "neda" , lebo nikto z ministerstva o to nepoziadal (jednoznacne neprikazal).
PS: obavam sa ze sa "neda" , lebo nikto z ministerstva o to nepoziadal (jednoznacne neprikazal).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743785/
Juj pri tomto tempe sa tesim na rok 2100, az mozno bude ten koridor az do Kosic a bez nejakych vynimiek. Akurat medzicasom nam zostarne cely koridor, takze zrejme sa uz ani ja toho nedozijem. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743763/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743753/
kolajar: bolo tu už viackrát spomínaná modernizácia PU-PB v novom železničnom telese. Kedy by sa mohlo započať so stavbou, zhruba v akom časovom rozsahu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743751/
kolajar: dakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743558/
2x JKS na ZA zhlavi v teraz dokoncovanom Puchove su na 50-tku (kvoli priestoru). To je docasny stav, do pokracovania modernizacie smer tunely Diel a Milochov. Definitivne budu JKS 1-2 na 50 a JKS 3-5 na 80-tku. Vyhybky c.4 a 6 do kolaji 3 a 4 su na 100-vku (1:18,5-1200). Tak aj zostanu.
Vytazna kolaj urcuje smernik novej trasy smer tunel Diel.
Vytazna kolaj urcuje smernik novej trasy smer tunel Diel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743519/
Nie je to zlý nápad, niečo podobné už dlhšie plánujeme, len nie vo forme DP. Skôr sa čaká na simulátory a kým bude mať deň konečne 92 hodín 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743361/
Možno by ste mohli vypísať diplomku, od akej dĺžky medzistaničného úseku vzhľadom na jeho zaťaženie má zmysel tento úsek rozdeľovať JKS na dva, aby sa jazdilo jednkoľajne čo najmenej. Bo V-V, S-S. P-PB pozerám, že v doprave narobili riadnu paseku. Keď už to má dráha u 
, nech to vieme aspoň teoreticky 
, nech to vieme aspoň teoreticky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743335/
Ja len poopravim, presne to vie povedat kolajar, ale polozene spojky 2xJKS na zilinskom zhlavi nebudu definitivne. Su to 50-tkove spojky a z dovodu napojenia 120-tkovym zlozenym oblukom na povodnu streku budu kusok v inej polohe. Pri stavbe useku PU-PB by tam mali ist nove stihle spojky do konecnej polohy. Ta poloha bude porovnatelne viditelna po dokonceni vytaznej kolaje 6a, ktora nepojde suvisle v osi kolaje 1 a 2. Vravim ale, novy stav dedukujem iba z prospektov Remingu, a ak je tam zltou (povodny stav) v tej etape uz zahrnuty aj sucasne modernizovany stav, tak by to tak mohlo byt, UČS by tam v tom pripade zacala niekde v urovni hrotov výh. 5 a 4. Ak je tam zakreslena ale povodna vytazna kolaj, tak tieto nove JKS ostanu, co by bolo dost nelogicke z dopravneho hladiska, zo stavebneho mozno aj nie. Moju domienku potvrdi/vyvrati kolajar, ak sa tu objavi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743328/
Do noveho GVD by sa mali aj v Puchove polozit kolajove spojku do definitivnej polohy, takze KONECNE bude aj PU - PB dvojkolajny a dalej sa bude dokoncovat Puchov samostatne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743305/
Noris
je tma, nevidel som nic vonku ale malo by to byt tak. Len nerozumiem preco na prelozke spolu s 2.tk nepolozili hned aj prvu... Mozno to nejaky dovod ma ale nejak mi nedochadza.
je tma, nevidel som nic vonku ale malo by to byt tak. Len nerozumiem preco na prelozke spolu s 2.tk nepolozili hned aj prvu... Mozno to nejaky dovod ma ale nejak mi nedochadza.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743304/
Peto, jednokolajka je len kusok medzi mostami a Zlatovcami, dalej na Nivy dvojkolajka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743302/
persing: A to ako sa tam jazdi? 2. TK v novej stope a 1. TK v povodnej stope? Tusim tam robili nejaku prelozku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743301/
Bytca - Povazska Tepla KONECNE dvojkolajna prevadzka. A ja ze co su dnes len take male meskania. Od TN po Zilinu tak ostala uz len vyluka 2.Tk Pu-Pb. Medzi TN a vyh Nivy je tiez nejaka kolaj vylucena?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743300/
na o padla ďaľšia z posledných bášt hlásenia "LIVE", v Púchove už iba automat... :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743111/
Zohnať dobrého remeselníka je nadľudský výkon. Čo je šikovné robí vonku. Keď sa robila popradská stanica, na lešení bolo vidno aj miestnych bezďákov... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/742633/
z príkladu trenčianskeho obkladu vidno profesiopnálnu úroveň pracujúcich na našich koriodoroch. Hlavne že súlacní, samozrejme živnostníci, lebo za nich netreba platiť odvody - čo potom že ani na dôchodky nebudú mať, netreba platiť školenia, kurzy, netreba im dávať ochranné pracovné pomôcky, za úrazy aj smrteľné sú zodpovední sami sebe. Netreba im platiť sviatky ani dovolenku a ani prispievať na stavu. Však načo rozhadzovať na takéto mezmysly peniaze, radšej ich ukradneme a prechľastáme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/742625/
A ešte:
Môžeme Vás ale ubezpečiť, že podchod bude uvedený do užívania v takej kvalite, ako to vyplýva z projektovej dokumentácie a že od Zhotoviteľa bude prebratá iba práca zodpovedajúca spomínanej kvalite.V danom prípade, ide mrhanie materiálom na úkor Zhotoviteľa prípadne jeho podzhotoviteľov a jeho (ich) zisku s čím sa musí Zhotoviteľ vyrovnať. Mrhanie ani materiálové, ani finančné nie je na úkor ŽSR.
Môžeme Vás ale ubezpečiť, že podchod bude uvedený do užívania v takej kvalite, ako to vyplýva z projektovej dokumentácie a že od Zhotoviteľa bude prebratá iba práca zodpovedajúca spomínanej kvalite.V danom prípade, ide mrhanie materiálom na úkor Zhotoviteľa prípadne jeho podzhotoviteľov a jeho (ich) zisku s čím sa musí Zhotoviteľ vyrovnať. Mrhanie ani materiálové, ani finančné nie je na úkor ŽSR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/742592/
Typicky slovenske, aby sme si uliali do vrecka, dodame tam nieco lacnejsie, co tam podla projektu ani nema byt.....
Ondro,
eee, tak to nefunguje, také prachy sa ulievajú ťažko, lepšie je to naopak - dodáme drahšie a podpíšeme dodatok k zmluve...
Ale aby som bol k veci, k obkladu v trenčianskom podchode sa webe ŽSR píše:
ŽSR o tomto probléme vedia a riešia to priamo na stavbe. Zhotoviteľ pôvodne použil na obloženie podchodu obklad, ktorý nespĺňal požadované parametre podľa projektovej dokumentácie (PD) . Z toho dôvodu Zhotoviteľ tento nevyhovujúci obklad odstránil na vlastné náklady a zabezpečil nový obklad, ktorý po technickej stránke spĺňa požadované parametre. Pri realizácii nového obkladu bol tento položený nekvalitne, čo už riešime so Zhotoviteľom, ktorý bude musieť uvedené nedostatky napraviť, a to opätovným strhnutím obkladu a musí zabezpečiť vykonanie prác v požadovanej kvalite a estetičnosti.
Ondro,
eee, tak to nefunguje, také prachy sa ulievajú ťažko, lepšie je to naopak - dodáme drahšie a podpíšeme dodatok k zmluve...
Ale aby som bol k veci, k obkladu v trenčianskom podchode sa webe ŽSR píše:
ŽSR o tomto probléme vedia a riešia to priamo na stavbe. Zhotoviteľ pôvodne použil na obloženie podchodu obklad, ktorý nespĺňal požadované parametre podľa projektovej dokumentácie (PD) . Z toho dôvodu Zhotoviteľ tento nevyhovujúci obklad odstránil na vlastné náklady a zabezpečil nový obklad, ktorý po technickej stránke spĺňa požadované parametre. Pri realizácii nového obkladu bol tento položený nekvalitne, čo už riešime so Zhotoviteľom, ktorý bude musieť uvedené nedostatky napraviť, a to opätovným strhnutím obkladu a musí zabezpečiť vykonanie prác v požadovanej kvalite a estetičnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/742591/
