Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Ach jaj 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734113/
A nesuvisi to s dlzkou pouzitych kolajovych poli? Ak sa nemylim pouzivaju sa 100m dlhe polia, po zruseni priecestia sa dokonci chybajuci usek a polozia sa kolaje, bez nutnosti ich nejako skracovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734104/
PetoN: Zvykne sa nechávať len kúsok, práve cez priecestie, ale tento spomínaný úsek môže bať tak odhadom ... hmmm 150m? (na videu 1:40)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734068/
Haldo11: A nie napríklad pre to, aby cez priecestie mohli aj naďalej jazdiť autá? Ja tipujem na tento dôvod. Podobne som to videl aj v inom videu v inom úseku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734066/
Vie niekto, prečo nechali ten kus koľaje v úseku Nivy - Zlatovce v mieste toho priecestia? Na videu je to dobre vidno
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734052/
Koridorové videá zo včera:
Nivy - Trenčín
https://www.youtube.com/watch?v=k0qE6gO-BkE&feature=youtu.be
Beluša
https://www.youtube.com/watch?v=V0yJCPfMzSA&feature=youtu.be
Považská Teplá - Bytča
https://www.youtube.com/watch?v=_nccJixycRw&feature=youtu.be (zachytený aj telefonát slečny čo stála vedľa
)
Nivy - Trenčín
https://www.youtube.com/watch?v=k0qE6gO-BkE&feature=youtu.be
Beluša
https://www.youtube.com/watch?v=V0yJCPfMzSA&feature=youtu.be
Považská Teplá - Bytča
https://www.youtube.com/watch?v=_nccJixycRw&feature=youtu.be (zachytený aj telefonát slečny čo stála vedľa
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734048/
skrtali sa nejaké cesty pre obce, chodníky a podobne čo nesúvisí so železnicou no asi to obec predtým podmieňovala. Tie cesty čo sú v trenčianskej teplej platili obce alebo koridor?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733346/
a čo sa na tie mosty a tunely okolo priehrady Mládeže nevyhlási nejaká brigáda, podľa mňa by sa aj dnešná mládež, pri správnej propagande, dokázala zapáliť za takéto veľdielo... :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733322/
no budme realisti. manazment nechal zdochnut vahostav, lebo nemali z coho zapaltit faktury za pracu pri dubnej skale. urcite si vedenie "svoje" uz odlialo. zanedlho vznikne (v poradi treti) "vahostav plus super stabil" a ideme dalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733316/
Váhostav už dostaval: http://ekonomika.sme.sk/c/7400601/vahostav-je-v-konkurze-vahal-s-platenim-dodavatelom.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733315/
Nebuďte taký skeptici. Neviem, čo sa deje v Trenčíne, ale Váhostav ma(l) pod Dubnou skalou problémy svojrázneho charakteru. Keď sa pozriete na pražské Nové spojenie, tak vidieť, že sa to dá...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733313/
Púchov-Považská Teplá - EK sa naposledy nejako nezdali finančné náklady, tak požadujú znížiť rozpočet o 60 mil. EUR, teda o niečo cez 10% oproti pôvodným. ŽSR už podpísali s REMING-om aj dodatok k zmluve, aby projekt upravili... Podľa zmluvy by to malo byť hotové cca do roka. Potom môže byť vypísaný tender na realizáciu stavby, takže samotná realizácia začne zrejme až začiatkom roka 2016.
Som ale naozaj zvedavý, čo sa z toho projektu zoškrtá za 60 mil. EUR, resp. čo sa v projekte zmení, ak náklady budú namiesto 500 mil. EUR len 440 mil. EUR...
Som ale naozaj zvedavý, čo sa z toho projektu zoškrtá za 60 mil. EUR, resp. čo sa v projekte zmení, ak náklady budú namiesto 500 mil. EUR len 440 mil. EUR...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733291/
Veď práve, B&K...toho sa mierne obávam. A s tou Dubnou skalou máš pravdu. Každopádne teda verím, že to bude rýchlejšie, ako očakávam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733285/
Na tureckom vrchu sa jednak ucili a jednak na zaklade stavby tvorili nove normy pre moderne TSI zeleznicne tunely, tak stavba dalsisch tunelov by mohla byt od zaciatku jasna a rychlejsia. Buduci rok by mala ist stavba PU - PB do sutaze, taky bol plan. Kedze je to skoro vsetko mimo trate pocita sa nejake 2 roky na vystavbu sa mi zda
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733283/
Nebudem to tvrdit, ale nemyslim si, ze to musi trvat tak dlho. Kazdy z dvoch tunelov sa moze razit samostatne, dlhsi aj z oboch stran rovnako ako Turecky vrch. To iste plati o mostoch a estakade, pokial je dostatok prostriedkov, nemyslim financnych, da sa dlhy postavit za porovnatelny cas ako kratky. Keby v TN nemuseli dbat na tok Váhu, mozno by to bolo rýchlejsie, mozno. A mozno je lepsie, ze im to rychlejsie nejde, lebo tam maju mostarov specialistov B&K. Naproti tomu pod Dubnou skalou ide premostenie D1-tkárom ako lačnému, veď vieš 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733282/
No, veď keby to bežalo na priehrade už pár rokov, že sa dokončí Púchov a rovno sa naň napojí priehrada s tunelom, nepoviem nič. Ale teraz bude Púchov dokončený, a ďalej bude medzera, na hooodne dlho.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733278/
Ja som zas názoru, že práve takéto veci sa mali robiť ako prvé, a nie sa furt prehodnocuje. Keď sa pozriem akým štýlom, akým rozsahom a akými cenami sa robia D-čky a R-ky, ako doplnok k cestnej sieti, tak potom je železnica ozaj "preferovaná ekologická doprava". Keď môže mať Žilina asfat ponad Hričovskú priehradu a za ňou rovno do diery, tak necha aj železnica má, NECH
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733272/
Ja len som zvedavý, koľko rokov bude trvať vybudovanie mostu cez priehradu, a tunelu pod Milochovom? Keď sa tak dívam, ako dlho trvá vybudovanie nových mostov ponad Váh v Trenčíne, tak mi akosi nejde do hlavy stavba mostu cez priehradu, ktorá nemá šírku pár desiatok metrov. Tak isto koľko sa razil Turecký vrch - v porovnaní s milochovom je to len taký tunelček. Tak mi to príde také, že za ten zabitý čas by sa skôr asi uplatnila optimalizácia, ako píše tratovak, nuž ale...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733270/
ako pozemky na nosickej sihoti sú už vykúpené, takže pochybujem, že by od tohoto zámeru ustúpili...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733234/
ved v pohode, mas pravdu, aj toho som si vedomy, len sa mi to nechcelo pisat.
-(je mi jasne, ze to co si myslim a co tu napisem nic nemeni na tom ako to dopadne, preto ani neprezivam tak moc niektore nepochopenia na fore), ja osobne som za novu trasu, nech konecne mame na SK hotovu streku, ktora bude rychlejsia ako dialnica.
-(je mi jasne, ze to co si myslim a co tu napisem nic nemeni na tom ako to dopadne, preto ani neprezivam tak moc niektore nepochopenia na fore), ja osobne som za novu trasu, nech konecne mame na SK hotovu streku, ktora bude rychlejsia ako dialnica.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733227/
