Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Ja som zas názoru, že práve takéto veci sa mali robiť ako prvé, a nie sa furt prehodnocuje. Keď sa pozriem akým štýlom, akým rozsahom a akými cenami sa robia D-čky a R-ky, ako doplnok k cestnej sieti, tak potom je železnica ozaj "preferovaná ekologická doprava". Keď môže mať Žilina asfat ponad Hričovskú priehradu a za ňou rovno do diery, tak necha aj železnica má, NECH
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733272/
Ja len som zvedavý, koľko rokov bude trvať vybudovanie mostu cez priehradu, a tunelu pod Milochovom? Keď sa tak dívam, ako dlho trvá vybudovanie nových mostov ponad Váh v Trenčíne, tak mi akosi nejde do hlavy stavba mostu cez priehradu, ktorá nemá šírku pár desiatok metrov. Tak isto koľko sa razil Turecký vrch - v porovnaní s milochovom je to len taký tunelček. Tak mi to príde také, že za ten zabitý čas by sa skôr asi uplatnila optimalizácia, ako píše tratovak, nuž ale...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733270/
ako pozemky na nosickej sihoti sú už vykúpené, takže pochybujem, že by od tohoto zámeru ustúpili...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733234/
ved v pohode, mas pravdu, aj toho som si vedomy, len sa mi to nechcelo pisat.
-(je mi jasne, ze to co si myslim a co tu napisem nic nemeni na tom ako to dopadne, preto ani neprezivam tak moc niektore nepochopenia na fore), ja osobne som za novu trasu, nech konecne mame na SK hotovu streku, ktora bude rychlejsia ako dialnica.
-(je mi jasne, ze to co si myslim a co tu napisem nic nemeni na tom ako to dopadne, preto ani neprezivam tak moc niektore nepochopenia na fore), ja osobne som za novu trasu, nech konecne mame na SK hotovu streku, ktora bude rychlejsia ako dialnica.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733227/
mikulik: Nezabúdaj na hlavný fakt, a to je ten, že "nová trasa" je o plusmínus 4 kilometre (t.j. cca o tretinu) kratšia. Takže to zrýchlenie bude naopak hodne razantné a ešte to ako bonus prinesie okrem iného aj zlacnenie cestovného 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733220/
ak to zoberieme 160 oproti "ucesanej" 120-ke tak to (asi) nestoji za tie 
, no na strane druhej tipujem ze ta "nova trasa" bude mat aj na viac ako 160, len zatial sa to nevyuzije. ja ako nepolepsitelny optimista verim, ze ked sa dorobi komplet korid. s ETCS po ZA, tak neaky dopravca(co bude mat na to masiny aj vozne) bude pozadovat a tlacit na V vyzsiu ako tych sucasnych 160.
aj tak o tom kadial to pojde rozhodne fakt, ci sa tu bude dat postavit (a vytunelovat) z EU penazi.........je to blbeeeeeeeee ale asi tak neako.
, no na strane druhej tipujem ze ta "nova trasa" bude mat aj na viac ako 160, len zatial sa to nevyuzije. ja ako nepolepsitelny optimista verim, ze ked sa dorobi komplet korid. s ETCS po ZA, tak neaky dopravca(co bude mat na to masiny aj vozne) bude pozadovat a tlacit na V vyzsiu ako tych sucasnych 160. aj tak o tom kadial to pojde rozhodne fakt, ci sa tu bude dat postavit (a vytunelovat) z EU penazi.........je to blbeeeeeeeee ale asi tak neako.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733205/
Mne jeden pán, ktorému verím,, vravel, že trať okolo nosickej priehrady by sa dala "učesať" na 120. A je ešte otázka, keby sa uravila STN podľa ČSN, či by to tiež nejakú 5ku nehodilo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733200/
Pozostatky stanice Belusa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733196/
haldo : 
Myslel som, že zvážili reálne možnosti a šance a prešlo ich vymýšľanie takýchto vecí, no ale tak dobre....snáď aspoň v roku 2030 by to mohlo byť, skôr tomu nedávam. Koľko minút to reálne skráti, takáto rozsiahla výstavba oproti optimalizácii súčasnej trate?
Myslel som, že zvážili reálne možnosti a šance a prešlo ich vymýšľanie takýchto vecí, no ale tak dobre....snáď aspoň v roku 2030 by to mohlo byť, skôr tomu nedávam. Koľko minút to reálne skráti, takáto rozsiahla výstavba oproti optimalizácii súčasnej trate?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733193/
Obnova 1. tratovej kolaje vyh. Nivy-Zlatovce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733192/
O Trnave sa ešte nerozhodlo, ale podľa všetkého od októbra pôjde do výluky aj druhý peron s tým že sa vytrha 105-ta koľaj a vymenia vyhybku 15 a prerobí sa peron pri 105 koľaji a po 103 by sa malo dať chodiť tá sa vyšklbe až budúci rok na jar
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733149/
iron: ja poznam len jeden finál: PU - estakada - most - tunel - most - tunel - PB 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733148/
Oni ešte stále veria, že vyrazia tunel popod Horný Milochov, či je reč o iných tuneloch?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733147/
JOHnZ: Prečo medzi PU a PB? Ostatné priľahlé úseky majú a budú mať súčasný "štandard". Ja mám také info, že dve odd. náv. AH by tam mali byť rozdielne z dôvodu tunelov, teda pre každý smer v inej polohe, preto aj "dve" AH, pričom je to prakticky klasika. Aj keď, moc nerozumiem, prečo je v tomto smere obmedzením práve nejaký tunel. Ale tak, všeličo tažko pochopiteľné už náš koridor priniesol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733143/
No nie nebude sa už tento rok robiť ani by sa to už nestihlo ale zrejme už nie su zdroje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733141/
peršing: Už to neplatí, podmienky, kedy môže byť za sebou viac AHr sú presne stanovené. Ale nikdy sa to ešte nepoužilo. Ale má sa na tom Liptove, jak to náhodou dopadne. A možno aj medzi PU a PB.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733140/
2. nástupište sa nejde robiť v Trnave už teraz na jeseň? Veď pokiaľ viem, tak plán bol taký...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732957/
peršing : to v stanici Beluša bude dočasné Hradlo Beluša, to ďalej na Púchov bude už trvalé AH Beluša
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730290/
Uz neplati ze nemozu byt za sebou 2 automaticke hradla? Pokial viem medzi 2 AH musela byt vzdy este vyhybna. A pozeram ze medzi Puchovom a Ladcami su za sebou 2 AH a vyhybna ziadna. Jedno cca v mieste povodnej predzvesti vch.nav. do Beluse od PU a druhe v mieste odch. nav. v Belusi smerom ma Ladce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730285/
Tie DGS sú dovezené z GB, ale vyrobené u Plasra v Rakúsku.
kamilk - ono sa to dá obšťať aj so stabilizátorom, ale je pravda, že keď sa chce, tak sa dá použiť ako detektor lží a svoje miesto v linke rozhodne má. Inak na SVK ich naozaj iba nedávno začala používať TSS Grade, dovtedy sa používali najmä tie z Česka.
kamilk - ono sa to dá obšťať aj so stabilizátorom, ale je pravda, že keď sa chce, tak sa dá použiť ako detektor lží a svoje miesto v linke rozhodne má. Inak na SVK ich naozaj iba nedávno začala používať TSS Grade, dovtedy sa používali najmä tie z Česka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730259/
