Koridory a vysokorychlostní tratě

» štb:
Vďaka za fotoaktualitu z Trenčína.

K tomu dynamickému stabilizátoru. Táto mašinka je posledný stroj, ktorý sa používa (u nás zriedka) po podbití koľaje. Tými kolečkovými klieštinami uprostred to uchopí koľaj a za stáleho prítlaku to vibruje s koľajou. Týmto sa dosiahne "sadnutie" koľaje po podbití, vďaka čomu nie je potrebné zavádzať pomalé jazdy. U nás sa táto technológia z nepochopiteľných dôvodov nepoužíva, radšej necháme vlaky týždeň jazdiť 30, potom týždeň 50, 80 a až potom to dajú na plnú traťovú.
Ďalšou výhodou nasadenia dyn. stabilizátora po podbití je, že pri jeho použití nemôže zhotoviteľ robotu odfláknuť a podbíjať napr. len 2x, ale musí podbíjačku nechať prejsť úsekom 4-5x s menšími zdvihmi, inak by mäkké miesta stabilizátor ubil tak, že by sa tam vrátili deformácie geometrickej polohy koľaje aké tam boli aj pred podbitím. Bez stabilizátora sa koľaj odovzdá krásne rovná a v prípade nekvalitnej práce sa tie jamy objavia až pod prechádzajúcimi vlakmi počas pomalých jázd.

A keďže Vás určite zaujala mašinka na predchádzajúcom obrázku pridávam dva pohľady zblízka. Je to, ako som sa dozvedel od múdrejších ľudí (sprostredkovane od traťováka), dynamicky stabilizator pôvodom z Veľkej Británie.

Nedokončené 3. nástupište skrz provizórne prechody...
a pohľad na zhlavie smer Zlatovce.

Pohľady z 3. nástupišťa smerom na T.Teplu, na budúce vyústenie podchodu na 2. nástupište a smerom k staničnej budove.

Podchod a jeho vyústenie na opačnej strane koľajiska.

Dva pohľady z 1.nástupišťa

Piliere (nevedel som sa trafiť) a budúci most z druhej strany.

Vyskytol som sa v pondelok v Trenčíne. A keďže sa tu pomerne málo vyskytujú obrázky z prestavby koridoru, dám sem zopár, urobených mobilom, z vlaku a teda málo kvalitných.
Najprv budúci most od Zlatoviec

Jasné, že je to dočasné a pôjde preč. Dokonca ak správne chápem postupy, na vylúčenej 2TK už by mal ísť preč v tejto výluke. Pravdepodobne je to provizórna záchrana toho, že tam teraz na 1TK nemohla byť zriadená výhybňa (aspoň jej časť). KO tam nejdú, nekóduje a prvý približovák na reléovke (predposledný oddiel) neindikuje

362.001: Ja kľudné spanie mám. Až tam niekto z vás niečo poserie, bude to na ňom. Ja vystupujem už v Považskej Bystrici :) Každopádne si nemyslím, že by tam ten AB mal ostať nafurt, podľa mňa je to provizórne riešenie. Dané buď spôsobom pokládky kabeláže, ktorý takéto prehadzovanie káblov umožńuje, alebo potom použitím typu PN, ktorý dokáže fungovať po existujúcej kabeláži pre KO (napr. Starmon PNS-03), len neviem, aký typ PN je nasadený zrovna tu...

Pripomeniem, jedna z mála, dvojspojková

Niekde v týchto miestach ako fotil iron by mala byť budúca Výh. Plevník - Drieňové http://www.vlaky.net/upload/online/diskusia/729781-3.jpg ?

A ešte :

1. Nové nástupište zastávky Plevník - Drieňové na 1TK takmer hotové
2. Navlas rovnaké nástupište zastávky Predmier
3. Kúsok pôvodnej trate pred žst. Bytča, kde sa práve strháva staré trolejové vedenie nad druhou koľajou...

A aby som len nekecal, tu sú nejaké fotky :

1. Žst. Beluša sa pomaličky, ale isto začína podobať na šíru trať...
2. Nová zastávka Beluša, silno sa podobajúca na monštruóznu zastávku Košeca
3. 1.traťová koľaj v úseku Považská Teplá - Bytča, o dosť vyššie uložená ako vedľajšia, dožívajúca druhá traťová koľaj

A jeden oddiel za Považskou Teplou prestáva kódovať, a je to pekne bez prenosu.

Inak dnes to bolo krásne vidieť za Bytčou v smere na Hričov - jeden rýchlik, druhý na odhlášku za ním, osobák to isté..pozvoľna sa to tam upchávalo, a to ešte neprikvitli poobedné posilové rýchliky. Moc si to bez AB neviem predstaviť no ale...

Bytča - Pov.Teplá sa jazdí po 1.TK :-)

Práve naopak, konečne štipka zdravého rozumu. Len nech tam je autoblok. Zachvilu sa sem nasypu súkromnici, vlaky do Česka, osobakovy a možno hodinový rychlikovy takt, nejaká tá nákladná doprava.. Ja si myslím, že ak si to tu nechceme upchal, AB ďalej od Púchova je nutnosť. Samozrejme súhlasím s tým, že bez prenosu je to samovražda, ale tak s ETCS L2 si to predstaviť viem.

Ono potom tie navestidla časom môžu prefarbit na červeno-bielo teoreticky (aby aj J0HnZ lepšie spával). Za predpokladu, žeby sa dal zabezpečiť dohľad nad nimi. A to by snáď s PN šlo.

Každopádne ten biely stĺpik, kým je to bez prenosu, pôsobí na nás tak viac "softly".

de_de: počítadlo osí, tj rátajme s LII ?

150 kB

Toto by malo byť asi ono....fotené dnes ráno.. za jazdy