Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Z Považskej Teplej bude iba zastávka?? Lebo keď spomínaš budúcu výhybňu Plevník a tá by bola potom uprostred úseku Považská Bystrica - Bytča
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734140/
Ano, ostali tam priecestia ako provizorium, pretoze nadjazdy sa estelen zacali budovat, nerozumiem moc preco tak neskoro. Dokonca to prve od PT v ramci stavby je povodne ponechane, lebo v jeho mieste by mala byt jedna zo 4 vyhybiek vyhybne Plevník. Koli zarezu pred PT sa 2TK aj tak bude musiet este raz vylucit, takze sa tie priecestia budu mat kedy dorobit, ale uz pocas tejto etapy budu vlozene vyhybky do 2TK. Koli priecestiam asi ostane zatial pokrutena smerovo iba 1Tk, lebo ta je posuvana na novu osovu vzdialenost, vyskovo pokrutene obe.
Neviem na ten vyskovy posun odpovedat urcite, ale vraj koli Vahu. Ostatne, aj samotna Bytca bude vyssie
Neviem na ten vyskovy posun odpovedat urcite, ale vraj koli Vahu. Ostatne, aj samotna Bytca bude vyssie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734136/
oprava: pripad Povazska Tepla - Bytca
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734129/
ked uz to spominate ponechanie starych kolaji kurioznejsi je pripad Povazska Tepla - Puchov kde zatial ostali kolaje na priecesti v statej stope. Predpokladam ze tiez pojdu prec, no asi az po dostvani nadjazdov, tak je mozne ze budu aj oba kolaje po dokonceni nejaky cas pokrutene na priecestiach? Na tretom videu cas cca 2:50 napriklad.
Kvoli comu sa dviha cely usek trate od Povazskej Teplej po Bytcu asi o pol metra vyssie?
Kvoli comu sa dviha cely usek trate od Povazskej Teplej po Bytcu asi o pol metra vyssie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734128/
Ach jaj 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734113/
A nesuvisi to s dlzkou pouzitych kolajovych poli? Ak sa nemylim pouzivaju sa 100m dlhe polia, po zruseni priecestia sa dokonci chybajuci usek a polozia sa kolaje, bez nutnosti ich nejako skracovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734104/
PetoN: Zvykne sa nechávať len kúsok, práve cez priecestie, ale tento spomínaný úsek môže bať tak odhadom ... hmmm 150m? (na videu 1:40)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734068/
Haldo11: A nie napríklad pre to, aby cez priecestie mohli aj naďalej jazdiť autá? Ja tipujem na tento dôvod. Podobne som to videl aj v inom videu v inom úseku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734066/
Vie niekto, prečo nechali ten kus koľaje v úseku Nivy - Zlatovce v mieste toho priecestia? Na videu je to dobre vidno
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734052/
Koridorové videá zo včera:
Nivy - Trenčín
https://www.youtube.com/watch?v=k0qE6gO-BkE&feature=youtu.be
Beluša
https://www.youtube.com/watch?v=V0yJCPfMzSA&feature=youtu.be
Považská Teplá - Bytča
https://www.youtube.com/watch?v=_nccJixycRw&feature=youtu.be (zachytený aj telefonát slečny čo stála vedľa
)
Nivy - Trenčín
https://www.youtube.com/watch?v=k0qE6gO-BkE&feature=youtu.be
Beluša
https://www.youtube.com/watch?v=V0yJCPfMzSA&feature=youtu.be
Považská Teplá - Bytča
https://www.youtube.com/watch?v=_nccJixycRw&feature=youtu.be (zachytený aj telefonát slečny čo stála vedľa
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734048/
skrtali sa nejaké cesty pre obce, chodníky a podobne čo nesúvisí so železnicou no asi to obec predtým podmieňovala. Tie cesty čo sú v trenčianskej teplej platili obce alebo koridor?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733346/
a čo sa na tie mosty a tunely okolo priehrady Mládeže nevyhlási nejaká brigáda, podľa mňa by sa aj dnešná mládež, pri správnej propagande, dokázala zapáliť za takéto veľdielo... :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733322/
no budme realisti. manazment nechal zdochnut vahostav, lebo nemali z coho zapaltit faktury za pracu pri dubnej skale. urcite si vedenie "svoje" uz odlialo. zanedlho vznikne (v poradi treti) "vahostav plus super stabil" a ideme dalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733316/
Váhostav už dostaval: http://ekonomika.sme.sk/c/7400601/vahostav-je-v-konkurze-vahal-s-platenim-dodavatelom.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733315/
Nebuďte taký skeptici. Neviem, čo sa deje v Trenčíne, ale Váhostav ma(l) pod Dubnou skalou problémy svojrázneho charakteru. Keď sa pozriete na pražské Nové spojenie, tak vidieť, že sa to dá...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733313/
Púchov-Považská Teplá - EK sa naposledy nejako nezdali finančné náklady, tak požadujú znížiť rozpočet o 60 mil. EUR, teda o niečo cez 10% oproti pôvodným. ŽSR už podpísali s REMING-om aj dodatok k zmluve, aby projekt upravili... Podľa zmluvy by to malo byť hotové cca do roka. Potom môže byť vypísaný tender na realizáciu stavby, takže samotná realizácia začne zrejme až začiatkom roka 2016.
Som ale naozaj zvedavý, čo sa z toho projektu zoškrtá za 60 mil. EUR, resp. čo sa v projekte zmení, ak náklady budú namiesto 500 mil. EUR len 440 mil. EUR...
Som ale naozaj zvedavý, čo sa z toho projektu zoškrtá za 60 mil. EUR, resp. čo sa v projekte zmení, ak náklady budú namiesto 500 mil. EUR len 440 mil. EUR...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733291/
Veď práve, B&K...toho sa mierne obávam. A s tou Dubnou skalou máš pravdu. Každopádne teda verím, že to bude rýchlejšie, ako očakávam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733285/
Na tureckom vrchu sa jednak ucili a jednak na zaklade stavby tvorili nove normy pre moderne TSI zeleznicne tunely, tak stavba dalsisch tunelov by mohla byt od zaciatku jasna a rychlejsia. Buduci rok by mala ist stavba PU - PB do sutaze, taky bol plan. Kedze je to skoro vsetko mimo trate pocita sa nejake 2 roky na vystavbu sa mi zda
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733283/
Nebudem to tvrdit, ale nemyslim si, ze to musi trvat tak dlho. Kazdy z dvoch tunelov sa moze razit samostatne, dlhsi aj z oboch stran rovnako ako Turecky vrch. To iste plati o mostoch a estakade, pokial je dostatok prostriedkov, nemyslim financnych, da sa dlhy postavit za porovnatelny cas ako kratky. Keby v TN nemuseli dbat na tok Váhu, mozno by to bolo rýchlejsie, mozno. A mozno je lepsie, ze im to rychlejsie nejde, lebo tam maju mostarov specialistov B&K. Naproti tomu pod Dubnou skalou ide premostenie D1-tkárom ako lačnému, veď vieš 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733282/
No, veď keby to bežalo na priehrade už pár rokov, že sa dokončí Púchov a rovno sa naň napojí priehrada s tunelom, nepoviem nič. Ale teraz bude Púchov dokončený, a ďalej bude medzera, na hooodne dlho.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733278/
