Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Len nedávno bola podaná žiadosť o vydanie stavebného povolenia na úsek od Brodského po hranice.
Donedávna ešte bežali vyvlastňovacie konania.
Neviem o tom, žeby stavebné konanie začalo.
Odhadujem že na jeseň by mohlo byť stavebné povolenie a vtedy aj začnú naozaj práce. Ale iba od Brodského po hranice.
https://www.mindop.sk/uploads/extfiles/mdpt/verejnevyhlasky/dsu/%C5%BEiados%C5%A5%20K%C3%BAty.pdf
Zdroj: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/posun-zeleznicni-most-hydraulicke-valce-kolej-provoz-lanzhot.A220523_125757_brno-zpravy_krut
Fotogaléria z výstavby žel.mostov v úseku Lanžhot-št.hranica
Zdroj: https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/doprava-vlak-vyluka-tabor-praha-sudomerice-votice.A220330_658008_budejovice-zpravy_pkr
-ale ak by sa to dalo napasovat z 90% na EU bubaky (ktore nestihame-nevieme vycerpat), tak za ten prispevok z vlasnej kasy by to mohlo byt celospolocensky prinosne dielo........mimchodom len DPH-acka ine dane z preinvestovanych penazi sa preleju na dalsi rok do statneho rozpoctu......a tunel na 140-160 ostane nasim detom.
PS: neberte to ako tvrdu kritiku daneho rozhodnutia, ale ako nazor kolajnicou troska slahnute obcana :-) :-)
-ak by bol tunel a zastavka by sa zrusila, tak by museli presadat v KnK alebo v Cadci.......ale stale si myslim, ze celospolocensky prinos tunelovej varianty niekolko nasobne prevysuje ''trampoty Oscadnicana'' co musi ist o 2,5km dalej do KnK.......obzvlast v realite ze vacsine (nastrelim viac ako95%) je ta zastavka ''na peso'' pridaleko.......teda sa tam neakym gumokolom dopravi.
PS: podla poslednej ''zarucene vyvazenej'' studie zmysluplnosti to vyslo, ze tunel nebude, takze tu debatu mozeme asi uzavriet. :-) :-) :-)
PS2: ....a pred sa toci ...........a to tunelove riesenie by bolo hodnejsie 21stor, (v ktorom ''Cinania co pestuje rizu jazdia 350km/h'')
-ak si myslel peso do centra dediny (OU, kostol, zdravotne strediska) ,tak to je po ceste zo zel. zastavky cca 5km
chio..... zhruba tam kde si dal znacku do mapy.....do centra sa da dojst peso a aj pre zamestnancov do priemyselneho padku co je na severnej strane mesta je to odtial pouzitelne + je tam aj stredna skola.
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vysokorychlostni-sncf-tgv-sprava-zeleznic.A220606_122940_eko-doprava_cfr