Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
preco by koridor trate 180 v useku Vrutky-Ruzomberok,ktory aj tak stale nie je vyjasneny, nemohol prechadzat cez Dolny Kubin? - šílená oklika - prodloužení tratě na dvojnásobnou délku, nevhodné směrové vedení trasy (první oblouky resp. esíčka z Vrútok do DK, další zakroucený úsek DK-Ružomberok.........taky by byl problém se zaústěním trati v RUžomberoku - buď posunete nádraží o 4 km východně nebo vybouráte půl města.........taky šíleně dlouhé a nezaplatitelné tunely........ a jen na okraj - Vrútky 382 mnm, Dolný Kubín 468 mnm, Ružomberok 494 mnm........jo a ty tunely byste musel vrtat skrz nestabilní horniny s riziky sesuvů a průsaky vody ..... ten kraj je samý medokýš...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905382/
Vie niekto, jazdi sa cez nový tunel Milochov od dnes t j 12.12. 2021 k zmene GVD? Nejak žiadne info nevidím. Či až neskôr ho otvoria. Myslím že po 1 kolaji sa už malo, neviem či sa stihlo. Kto vie nech doplní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905380/
Zopár videí z modernizácie v Žiline je tu:
https://www.youtube.com/channel/UCl9mxCWQufMiDcbQtT7LfsA
https://www.youtube.com/channel/UCl9mxCWQufMiDcbQtT7LfsA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905364/
Vraj reko na Záhorí sa posúva na jar 2022?Vie niekto niečo bližšie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904915/
Mozno to tu nepatri, preco by koridor trate 180 v useku Vrutky-Ruzomberok,ktory aj tak stale nie je vyjasneny, nemohol prechadzat cez Dolny Kubin, vyriesilo by sa tym hned niekolko veci: DK je taziskom regionu s populaciou 140 000 obyvatelov-tzn.obsluzi vyrazne ludnatejsie uzemie ako v sucasnosti
, nie je potrebne vobec budovat dialnicne napojenie R3/D1, nie je potrebne modernizovat trat 181 v useku Kralovany-DK, je to turisticky region (dostupna praticky z vlaku by bola Kubinska Hola,do 40 minut Rohace-Spalena,Oravska Priehrada), z hladiska nakladnej dopravy by obsluzila automotive fabriky kombinovanou dopravou, Rola do Polska.....to ze by bola vedena pravazne tunelmi by nevadilo ani ochranarom, co brani vykonat studiu tymto smerom?
, nie je potrebne vobec budovat dialnicne napojenie R3/D1, nie je potrebne modernizovat trat 181 v useku Kralovany-DK, je to turisticky region (dostupna praticky z vlaku by bola Kubinska Hola,do 40 minut Rohace-Spalena,Oravska Priehrada), z hladiska nakladnej dopravy by obsluzila automotive fabriky kombinovanou dopravou, Rola do Polska.....to ze by bola vedena pravazne tunelmi by nevadilo ani ochranarom, co brani vykonat studiu tymto smerom?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904454/
Dnes Pat a Mat v CR maju problem s mostom nad 010 v CR, takze ocakavajte meskania. Ktovie preco to nemohli robit cez vikend alebo v noci. :^)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904351/
*Predstavitelia mesta Malacky rokovali s ŽSR o modernizácii trate Devínska Nová Ves – Kúty*
**Pripravovaná modernizácia železničnej trate Devínska Nová Ves – Kúty, ktorá prechádza Malackami, bola hlavnou témou rokovania predstaviteľov mesta s vedením Železníc Slovenskej republiky (ŽSR).
Za mesto boli na rokovaní prítomní primátor Juraj Říha a viceprimátor Milan Ondrovič, ŽSR zastupovali generálny riaditeľ Miloslav Havrila, námestník pre rozvoj a informatiku Jozef Veselka a riaditeľ odboru investorského Štefan Sedláček.**
ZDROJ:
https://zahori.sk/61606/predstavitelia-mesta-malacky-rokovali-s-zsr-o-modernizacii-trate-devinska-nova-ves-kuty/
**Pripravovaná modernizácia železničnej trate Devínska Nová Ves – Kúty, ktorá prechádza Malackami, bola hlavnou témou rokovania predstaviteľov mesta s vedením Železníc Slovenskej republiky (ŽSR).
Za mesto boli na rokovaní prítomní primátor Juraj Říha a viceprimátor Milan Ondrovič, ŽSR zastupovali generálny riaditeľ Miloslav Havrila, námestník pre rozvoj a informatiku Jozef Veselka a riaditeľ odboru investorského Štefan Sedláček.**
ZDROJ:
https://zahori.sk/61606/predstavitelia-mesta-malacky-rokovali-s-zsr-o-modernizacii-trate-devinska-nova-ves-kuty/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904325/
Zhotoviteľ tvrdí, že ešte tento rok by mali začať práce na úseku Brodské - hranica. Potrebujú čím skôr začať s demontážou mosta. Dokumentácia pre stavebné povolenie je vypracovaná.
Aktuálne ale neviem o tom, že by vôbec začalo stavebné konanie. Zrejme zhotoviteľ ešte stále zabezpečuje kadejaké papierovačky.
Meškanie je cca 8 mesiacov voči harmonogramu.
Budúci rok by mali začať práce aj na úseku DNV - Malacky.
Aktuálne ale neviem o tom, že by vôbec začalo stavebné konanie. Zrejme zhotoviteľ ešte stále zabezpečuje kadejaké papierovačky.
Meškanie je cca 8 mesiacov voči harmonogramu.
Budúci rok by mali začať práce aj na úseku DNV - Malacky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904258/
Pár info k aktuálnemu stavu prípravy stavieb modernizácie tratí:
*Šaštín – Kúty, modernizácia železničného zvršku koľaje č. 1*
- vypracovaná projektová dokumentácia pre stupeň DRS, zabezpečujú sa stavebné povolenia, predpoklad realizácie: 2022
*Boleráz – Smolenice, modernizácia železničného zvršku koľaje č. 1*
- vypracovaná projektová dokumentácia pre stupeň DRS, zabezpečujú sa stavebné povolenia, predpoklad realizácie: 2022
*Palúdza-Liptovský Hrádok, modernizácia trate*
- vypracovaná projektová dokumentácia po stupeň DRS; rieši sa zdroj financovania
*Poprad-Tatry - Spišská Nová Ves, modernizácia trate*
- vypravovaná projektová dokumentácia po stupeň DSP, zabezpečujú sa stavebné povolenia. Predpoklad vyhlásenia VO: 2022, predpoklad začiatku realizácie: 2023 (úsek Poprad-Vydrník).
*Nová Baňa - Hronský Beňadik, rekonštrukcia dopravnej cesty*
- prebieha spracovanie PD, predpoklad vypracovania PD: 12/2021
*Šaštín – Kúty, modernizácia železničného zvršku koľaje č. 1*
- vypracovaná projektová dokumentácia pre stupeň DRS, zabezpečujú sa stavebné povolenia, predpoklad realizácie: 2022
*Boleráz – Smolenice, modernizácia železničného zvršku koľaje č. 1*
- vypracovaná projektová dokumentácia pre stupeň DRS, zabezpečujú sa stavebné povolenia, predpoklad realizácie: 2022
*Palúdza-Liptovský Hrádok, modernizácia trate*
- vypracovaná projektová dokumentácia po stupeň DRS; rieši sa zdroj financovania
*Poprad-Tatry - Spišská Nová Ves, modernizácia trate*
- vypravovaná projektová dokumentácia po stupeň DSP, zabezpečujú sa stavebné povolenia. Predpoklad vyhlásenia VO: 2022, predpoklad začiatku realizácie: 2023 (úsek Poprad-Vydrník).
*Nová Baňa - Hronský Beňadik, rekonštrukcia dopravnej cesty*
- prebieha spracovanie PD, predpoklad vypracovania PD: 12/2021
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904031/
Salvador a čo trať DNV Kúty kedy bude slavnpstné poklepianie stavby a začne sa kopať?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903959/
Tender na modernizáciu trate Čadca - hranica ČR/SR je vyhodnotený.
Úspešným uchádzačom je združenie firiem TSS Grade a Váhostav-SK s ponukou 65 mil. eur.
Odhadované náklady boli 80 mil. eur.
Úspešným uchádzačom je združenie firiem TSS Grade a Váhostav-SK s ponukou 65 mil. eur.
Odhadované náklady boli 80 mil. eur.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903954/
*Macron predstavil nový model rýchlovlaku TGV*
https://svet.sme.sk/c/22744391/macron-predstavil-novy-model-rychlovlaku-tgv.html
https://svet.sme.sk/c/22744391/macron-predstavil-novy-model-rychlovlaku-tgv.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903599/
České dráhy budú mať do roku 2025 44 súprav pre rýchlosť 230 Km /h
10 ks 5 vozňových vlakov začne premávať z Prahy do Chebu už od 12.12.2021,nové vyrobené vlaky,o niekoľko dní bude krst 1.súpravy
Na VRT sa počíta s rýchlosťou do 320 km/ h
Prezentácia pokračuje aj naďalej,hosťom v pardubickom štúdiu je aj gen.riaditeľ ČD Ivan Bednárik
10 ks 5 vozňových vlakov začne premávať z Prahy do Chebu už od 12.12.2021,nové vyrobené vlaky,o niekoľko dní bude krst 1.súpravy
Na VRT sa počíta s rýchlosťou do 320 km/ h
Prezentácia pokračuje aj naďalej,hosťom v pardubickom štúdiu je aj gen.riaditeľ ČD Ivan Bednárik
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903570/
Ministerstvo dopravy s českými drahami a Správou železnic představí provozní model a jízdní řády vysokorychlostní železnice v Česku. Poprvé by také mělo zaznít, jaké soupravy budou na tratích jezdit, kolik budou stát jízdenky a jak přesně bude vypadat spojení mezi městy. Přenos z Železniční konference 2021 sledujte od 15.00 na iDNES.cz.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vysokorychlostni-trat-zeleznice-konference-havlicek-drahy.A210915_162428_eko-doprava_ven
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vysokorychlostni-trat-zeleznice-konference-havlicek-drahy.A210915_162428_eko-doprava_ven
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903569/
Budova stavebnin kadiaľ pôjde nové trasovanie trate padla k zemi
pri myčkovej kolaji
pri myčkovej kolaji
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/902894/
Aktuality z modernizacie Zilinskeho uzla:
ZST Zilina:
- St.2 bez oknien
- St.3 uz kompletne odstranene
- kolaje od 12. vyssie su skoro nakomplet vytrhane okrem: 20, 22 (vytazna kolaj pre opravovnu voznov) a posledne 42,44,46,48
- vytazna (pahorkova) kolaj 28a je komplet vytrhana (aj TV)
- 2.TK smer KMN vytrhana od cca anglicana 141ab
- firma na pretlacanie chraniciek sa snazi prekopat od cca povodnej 14. kolaje k Okresnemu sudu na Hviezdoslavovej
- este neodstranene vyhybky sa stali darcami srdcvoviek ;-)
Zriadovacka:
- stavadla 2, 4, 5, 6 uz zburane
- pribudlo cca 10 novych stlpov TV v mieste niekde medzi depom a novej zastavky Ziliny predmestie, dalsie zaklady pre TV su uz pripravene
- 2.TK - most cez Rajcanku uz kompletne odstraneny
Zacali vykopove prace na novom podchode v Budatine
Novy podchod v Strazove nie a nie dokoncit ;-)
ZST Zilina:
- St.2 bez oknien
- St.3 uz kompletne odstranene
- kolaje od 12. vyssie su skoro nakomplet vytrhane okrem: 20, 22 (vytazna kolaj pre opravovnu voznov) a posledne 42,44,46,48
- vytazna (pahorkova) kolaj 28a je komplet vytrhana (aj TV)
- 2.TK smer KMN vytrhana od cca anglicana 141ab
- firma na pretlacanie chraniciek sa snazi prekopat od cca povodnej 14. kolaje k Okresnemu sudu na Hviezdoslavovej
- este neodstranene vyhybky sa stali darcami srdcvoviek ;-)
Zriadovacka:
- stavadla 2, 4, 5, 6 uz zburane
- pribudlo cca 10 novych stlpov TV v mieste niekde medzi depom a novej zastavky Ziliny predmestie, dalsie zaklady pre TV su uz pripravene
- 2.TK - most cez Rajcanku uz kompletne odstraneny
Zacali vykopove prace na novom podchode v Budatine
Novy podchod v Strazove nie a nie dokoncit ;-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/902893/
Mozno by nebolo odveci pridat novu diskusiu ''Modernizacia zst. Zilina''...
Tak pridam par postrehov sem:
St.3 uz bez stechy, nonstop medzi Postou 2 a hl. budovou je uz prec, kolaje od 12 vyssie uz z 1/3 vythane.
Na zriadovacke uz St.6 neexistuje, St.4 je uz bez okien...
Most cez Vah v Budatine uz nema 2.TK smer KNM...
Tak pridam par postrehov sem:
St.3 uz bez stechy, nonstop medzi Postou 2 a hl. budovou je uz prec, kolaje od 12 vyssie uz z 1/3 vythane.
Na zriadovacke uz St.6 neexistuje, St.4 je uz bez okien...
Most cez Vah v Budatine uz nema 2.TK smer KNM...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/902497/
Áno, využívajú ju turisti aj kúpači. Posunutie by bolo fajn, len by to bolo v oblúku a muselo by sa odkrojiť z vodnej plochy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/901620/
geológovia vedia lepšie posúdiť ako Ty alebo pisateľ článku, kde si to vyčítal....Paleogén je veľmi dobrý na stavbu tunelov, jadrové pohoria sú tiež veľmi dobré nastavbu tunelov. Tunel Višňové má tiež veľmi dobré horninové podmienky, aj keď noviny píšu niečo úplne iné. To už v bani Nováky, Koš, Lakšár - kde celú baňu komplikovala niva riečky Nitra , alebo bane v Ostravsko-Karvinskom revíri, kde je niekoľko tvale zavodnených horizontov v troch nadložných vrstvách nad sebou.....treba pozvať banské stavby Prievidza, tie vyriešia aj postavia.....Ale štátny záujem nie sä Banské stavby prievidza