Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Vybudovať tunel, je drahá záležitosť. Robia asi to, na čo im siaha peňaženka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907724/
ved ja nevravim, ze ju treba bezdovodne zrusit, ze nema ziaden zmysel, .......ale ani to nieje ziadna nenahraditelna vyhra pre vacsinu Oscadnicanov.
-ak by bol tunel a zastavka by sa zrusila, tak by museli presadat v KnK alebo v Cadci.......ale stale si myslim, ze celospolocensky prinos tunelovej varianty niekolko nasobne prevysuje ''trampoty Oscadnicana'' co musi ist o 2,5km dalej do KnK.......obzvlast v realite ze vacsine (nastrelim viac ako95%) je ta zastavka ''na peso'' pridaleko.......teda sa tam neakym gumokolom dopravi.
PS: podla poslednej ''zarucene vyvazenej'' studie zmysluplnosti to vyslo, ze tunel nebude, takze tu debatu mozeme asi uzavriet. :-) :-) :-)
PS2: ....a pred sa toci ...........a to tunelove riesenie by bolo hodnejsie 21stor, (v ktorom ''Cinania co pestuje rizu jazdia 350km/h'')
-ak by bol tunel a zastavka by sa zrusila, tak by museli presadat v KnK alebo v Cadci.......ale stale si myslim, ze celospolocensky prinos tunelovej varianty niekolko nasobne prevysuje ''trampoty Oscadnicana'' co musi ist o 2,5km dalej do KnK.......obzvlast v realite ze vacsine (nastrelim viac ako95%) je ta zastavka ''na peso'' pridaleko.......teda sa tam neakym gumokolom dopravi.
PS: podla poslednej ''zarucene vyvazenej'' studie zmysluplnosti to vyslo, ze tunel nebude, takze tu debatu mozeme asi uzavriet. :-) :-) :-)
PS2: ....a pred sa toci ...........a to tunelove riesenie by bolo hodnejsie 21stor, (v ktorom ''Cinania co pestuje rizu jazdia 350km/h'')
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907714/
Podle poslední aktualizace studie proveditelnosti i dalších koncepčních materiálů už se s tunelem nepočítá, jen s rekonstrukcí ve stávající stopě s drobným vyrovnáním prvních oblouků za Krásnem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907706/
Allegro......neviem co si vlastne pocital (meral), ale zo zel.zastavky Oscadnica na najblizsiu BUS zastavku, kde stoja vsetky BUSy do dediny to je cca 500m peso......teda varianta idem vlakom, vystupim z neho, idem cca 500m, cakam na BUS co ma zoberie dalej do dediny (centrum cca 4km, najvzdialenejsi koniec Vrescovka +10km)
-ak si myslel peso do centra dediny (OU, kostol, zdravotne strediska) ,tak to je po ceste zo zel. zastavky cca 5km
chio..... zhruba tam kde si dal znacku do mapy.....do centra sa da dojst peso a aj pre zamestnancov do priemyselneho padku co je na severnej strane mesta je to odtial pouzitelne + je tam aj stredna skola.
-ak si myslel peso do centra dediny (OU, kostol, zdravotne strediska) ,tak to je po ceste zo zel. zastavky cca 5km
chio..... zhruba tam kde si dal znacku do mapy.....do centra sa da dojst peso a aj pre zamestnancov do priemyselneho padku co je na severnej strane mesta je to odtial pouzitelne + je tam aj stredna skola.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907705/
Zo žel. zastávky v Oščadnici na bus. zastávku do centra tejto veľkej obce je len 1200 metrov, t.j. 10 minút chôdze...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907698/
1-mas pravdu zeby zastavka Oscadnica zanikla, aj to ze z toho niesu nadseny- ani starosta (berem to - je to jeho robota a ''body'')
2-zastavka Oscadnica je na uplnom kraji dediny, vlastne az krajom dediny.......katastralne je uz v Cadci :-) :-)
3-vacsina ludi co tam chodi sa dovezie gumokolom alebo busom.
4-pri prestavbe trate Krasno nad Kysucou - CA ma vzniknut nova zastavka ''Krasno nad Kysucou mesto'' - kedze bude vedla centra bude ''zaujimava'' pre miestnych ktorych ''na peso'' je urcite viac ako Oscadnicanov ''na peso''.......ma tam vzniknut aj prestupny bod BUS, auto-vlak
5-VUC ZA suhlasila so zmenou a prislubila prisposobenie BUSov k novej zastavke (aj ked berme to s rezervou, vseliakych slubov uz bolo)
**6- okrem Oscadnicanov (na kraji dediny) tunelove riesenie prinesie dost vyrazne zlepsenie dopravy pre ostatnych ''hornokysucanov'' aj pre vsetkych na tranzite vychod - ZA - CA - Ostrava - Praha**
2-zastavka Oscadnica je na uplnom kraji dediny, vlastne az krajom dediny.......katastralne je uz v Cadci :-) :-)
3-vacsina ludi co tam chodi sa dovezie gumokolom alebo busom.
4-pri prestavbe trate Krasno nad Kysucou - CA ma vzniknut nova zastavka ''Krasno nad Kysucou mesto'' - kedze bude vedla centra bude ''zaujimava'' pre miestnych ktorych ''na peso'' je urcite viac ako Oscadnicanov ''na peso''.......ma tam vzniknut aj prestupny bod BUS, auto-vlak
5-VUC ZA suhlasila so zmenou a prislubila prisposobenie BUSov k novej zastavke (aj ked berme to s rezervou, vseliakych slubov uz bolo)
**6- okrem Oscadnicanov (na kraji dediny) tunelove riesenie prinesie dost vyrazne zlepsenie dopravy pre ostatnych ''hornokysucanov'' aj pre vsetkych na tranzite vychod - ZA - CA - Ostrava - Praha**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907681/
pokial viem tak v ''tejto akcii'' ide iba o usek Cadca-Svrcinovec-statna hranica....cele na 120km/h + prestahovanie zastavky Svrcinovec (koli narovnavaniu oblukov)
- stanica Cadca ostava po starom
- usek KNM - Cadca zatial po starom - asi sa to natahuje koli drahemu tunelu,.... ci vobec EU na ten tunel da EUbubaky,...no by sa tam hodil, lebo to je najpomalsi usek (70-80 km/h), ale na druhej strane ekonomicka navratnost (nie-)je tam asi ,.......mozno len z pohladu +100 rokov dopredu. mne ako Kysucanovi by sa pacil, lebo by to strekou bolo rychlejsie do ZA ako gumokolom + v starej trase by vznikla super cesta pre domacich a cyklistov, podobne ako v Milochove.
- stanica Cadca ostava po starom
- usek KNM - Cadca zatial po starom - asi sa to natahuje koli drahemu tunelu,.... ci vobec EU na ten tunel da EUbubaky,...no by sa tam hodil, lebo to je najpomalsi usek (70-80 km/h), ale na druhej strane ekonomicka navratnost (nie-)je tam asi ,.......mozno len z pohladu +100 rokov dopredu. mne ako Kysucanovi by sa pacil, lebo by to strekou bolo rychlejsie do ZA ako gumokolom + v starej trase by vznikla super cesta pre domacich a cyklistov, podobne ako v Milochove.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907662/
V pondelok sa vo Svrčinovci bude podpisovať zmluva k projektu Modernizácia koridoru, štátna hranica ČR/SR – Čadca – Krásno nad Kysucou (mimo), železničná trať, 3. etapa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907646/
Salvador,Enrico Chcem.sa opýtať ako to aktuálne vyzerá s prestavbou/elektrifikáciou DNV-Marcheeg? ÖBB má už budúce trakčné stĺpy potiahnuté až po most a na nášej strane ostalo ticho nič sa nerobí nehpvoriac o tom že oni to aj budú mať na svojej strane zdvojkoľajnené.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907611/
Tretie nástupište pomaly zmizne do nenávratna, kým sa na jeho mieste ne postaví nové
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907567/
V prípade DNV - Kúty sa Zhotoviteľ trápi s vybavovaním povolení:
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinierske-stavby/stavba-zsr-modernizacia-zeleznicnej-trate-devinska-nova-ves-statna-hranica-sr-cr-v-druhom-roku-vystavby
V tomto mesiaci by mali získať povolenia v ČR na most ponad Moravu.
V okolí Brodského prebieha výkup pozemkov.
Bohužiaľ stále sa to naťahuje s územnými rozhodnutiami od DNV po Malacky.
V Žiline sa to stále mení.
Ako bolo uvedené, 2. nástupište bolo mimo prevádzky, pokým búrali prestrešenie. Najviditeľnejšie sú práce na budúcom 4. nástupišti (najmä podchod plus schodište) a na železničnom spodku za 4. nástupišťom.
Platňa na moste ponad Varínku vyzerá byť zabetonovaná. Inak na úseku Varín - Strečno nič nové.
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinierske-stavby/stavba-zsr-modernizacia-zeleznicnej-trate-devinska-nova-ves-statna-hranica-sr-cr-v-druhom-roku-vystavby
V tomto mesiaci by mali získať povolenia v ČR na most ponad Moravu.
V okolí Brodského prebieha výkup pozemkov.
Bohužiaľ stále sa to naťahuje s územnými rozhodnutiami od DNV po Malacky.
V Žiline sa to stále mení.
Ako bolo uvedené, 2. nástupište bolo mimo prevádzky, pokým búrali prestrešenie. Najviditeľnejšie sú práce na budúcom 4. nástupišti (najmä podchod plus schodište) a na železničnom spodku za 4. nástupišťom.
Platňa na moste ponad Varínku vyzerá byť zabetonovaná. Inak na úseku Varín - Strečno nič nové.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907495/
Tak 8. marca boli zatarasené obidva vchody na 2. nástupište a ako som písal, rýchliky zastavovali u 3. nástupišťa.
Tak situácia sa stále mení.
Tak situácia sa stále mení.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907494/
Bez TV sú už aj, kolaje 6 a 8
Pridám sem len pár dokumentacnych foto
Pridám sem len pár dokumentacnych foto
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907485/
