Koridory a vysokorychlostní tratě

2 roky v oblasti prípravy infraštruktúrnych projektov sú nič...
Druhá vec je, že uvedení páni s tým nič nemajú.

Projekt DNV - Kúty nebol projekčne pripravený, aby ho ŽSR stihli financovať z eurofondov. Avšak za III. smeráckej vlády bol nominovaný na financovanie z fondov CEF. V Bruseli ho vybrali a ŽSR sa zaviazali zmodernizovať trať v šibeničných termínoch. Nič nám nebránilo radšej tlačiť Palúdza - Liptovský Hrádok, ktorý bol už v tom čase lepšie pripravený!
Skončilo to tak ako každý tušil, kto sa aspoň trochu pohybuje v oblasti infraštruktúrnych projektov.
Zodpovedné osoby neuvažovali s dvomi zásadnými vecami:
1) Dĺžka verejného obstarávania.
2) Doba potrebná na získanie územných rozhodnutí a stavebných povolení.
Pre ilustráciu. Zhotoviteľ požiadal o vydanie územných rozhodnutí v 7/2021, avšak územné rozhodnutia boli vydané až v tomto roku. Niektoré ešte vydané neboli, napr. Zohor - Malacky, kde bola žiadosť späťvzatá a konanie zastavené.

Takže keď chceš robiť odpočet, musíš riešiť inú vládu.
Aj keď je to totálna hlúposť, keďže takéto projekty sa riešia bez ohľadu kto vládne, lebo ich príprava a realizácia trvá roky (10 - 15 rokov).

Modernizuje... Na papieri. Zmluva podpísaná v 9/2020. Avšak Zhotoviteľ musí vybaviť všetky povolenia.
Niekde to ide rýchlejšie, niekde pomalšie.
Druhá vec je, že na úsek od Brodského po hranice už bolo pred viac ako 15 rokmi vybavené aspoň územné rozhodnutie. Napríklad pre úsek DNV - Malacky si to musí vybaviť Zhotoviteľ, takže Modernizácia začne neskôr.
Tu je to krásne všetko opísané: https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinierske-stavby/stavba-zsr-modernizacia-zeleznicnej-trate-devinska-nova-ves-statna-hranica-sr-cr-v-druhom-roku-vystavby

O tom, že prídeme o eurofondy sa vie už 2-3 roky. Už pred dvomi-tromi rokmi došlo ku kráteniu peňazí na tento projekt. Nič nové ani prekvapivé. Z 200 miliónov eur zostalo necelých 30 miliónov práve na úsek Brodské - hranica s tým, že 170 miliónov pôjde z ďalších eurofondov.

Žiadna hanba sa nekoná. Každý kto mal rozum a vedel ako to tu funguje tušil, že žiadať eurofondy na tento projekt je kravina. Bohužiaľ v tom období na ŽSR a ministerstve rozum chýbal. Aby som im nekrivdil, veľmi dlho prebiehalo verejné obstarávanie, avšak tiež pre značnú neschopnosť železníc.

Možno odpovedia dvaja experti, ''tieňový minister dopravy'' súčasného vládneho hnutia pán Marosz a jeho poradca ing. Kubáček. Veď hnutie, za ktoré v kampani bojovali tak udatne, už 2 roky vládne! Aktuálny odpočet plnenia ich sľubov som nenašiel, tak pripomeniem aspoň ich úžasný program, s ktorým získali dôveru voličov:
https://www.obycajniludia.sk/wp-content/uploads/2020/01/OLANO_spolahliva-doprava.pdf

A to už nehovorím o krátkom úseku dnv obb. O pár dní tu ÖBB štartuje cca 3 týždňovú výluku budú klásť koľaje a robiť výhybňu pri hraničnom moste a na našej strane nič stále sa len projektuje

To je divne. V poslednom Semafore pán minister povedali že DNV-Malacky sa už rok modernizuje ?????? To ak naozaj len od Brodskeho po hranicu rovno to zabaľme.Toto už naozaj je na medzinárodnú hanbu. A to budú Česi teraz rok čakať na našich?To je na hlavu.Veď je tým pádom jasne že železnice prídu o EU fondy. Trate neopravené,v dezolátnom stave,a je len otázka času keď vyletí EC do poľa.Podbité Kuty -Štúrovo nebolo minimálne 20rokov.

*Fronta přes celé nástupiště. Veterán francouzských rychlodrah přilákal davy*

https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vysokorychlostni-sncf-tgv-sprava-zeleznic.A220606_122940_eko-doprava_cfr

Ešte veľa vody Moravou pretečie...

Len nedávno bola podaná žiadosť o vydanie stavebného povolenia na úsek od Brodského po hranice.
Donedávna ešte bežali vyvlastňovacie konania.
Neviem o tom, žeby stavebné konanie začalo.
Odhadujem že na jeseň by mohlo byť stavebné povolenie a vtedy aj začnú naozaj práce. Ale iba od Brodského po hranice.
https://www.mindop.sk/uploads/extfiles/mdpt/verejnevyhlasky/dsu/%C5%BEiados%C5%A5%20K%C3%BAty.pdf

*Dvoustovka na železnici se odsouvá, hledá se technické řešení*

https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/drahy-zeleznice-rychlost-200-ejpovicky-tunel.A220527_155026_eko-doprava_ven

Treba vymyslieť koleso?

Podľa plánu obnovy železničnej infra, takmer všetko posunuli do ďalšieho volebného obdobia napr. DNV - št. hr na r. 2024; DNV - Malacky na r.2024 -2027; Kúty - št.hr. na r. 2024- 2026...atď. Nuž na Slovensku je to tak.

A na Sk sa schyľuje k totálnemu pruseru….

Na železničním koridoru na Slovensko stavaři o víkendu přesunuli na stranu od hlavní trasy dva mosty. Vlaky po nich budou jezdit do doby, než na původním místě vyrostou nové mosty umožňující vyšší rychlost.
Zdroj: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/posun-zeleznicni-most-hydraulicke-valce-kolej-provoz-lanzhot.A220523_125757_brno-zpravy_krut

Fotogaléria z výstavby žel.mostov v úseku Lanžhot-št.hranica

Robí sa len na úseku št.hr. - Lanžhot. Na slovenskej strane sa nerobí nič. Na českej už vytrhané koľaje, osadené stožiare TV. Na našej pokosená tráva. Akurát pár zúfalcov rozoberá most, to by mali byť slováci.

a tu môžete sledovať, ako minister dopravy 12.5. beduje, že by rád urobil viac, ale chýbajú peniaze: https://www.youtube.com/watch?v=52SNx8n2W6A

jedine čo sa začalo zatiaľ robiť v rámci modernizácie trate na Záhorí je úsek Kúty-št.h, konkrétne aktuálne prebieha demontáž mostu cez rieku morava kde sú už prvé výluky. Podľa harmonogramu mali na úseku DNV-MALACKY UŹ OD februára prebiehať výluky mali sa robit malacky a zohor, doteraz sa nerobí nič, stäle sa niečo projektuje, vybavujú povolenia otázka je ako dlho ešte.

Akosi modernizácia na Záhorí nikde.Tipujem že sa ani nezačne. Peniaze prepadnú a streka sa asi rozpadne.

stranka zdruzenia modernizujuceho uzol Žilina - galeria fotiek

https://uzolzilina.sk/galeria/

*Vlaky naposledy projedou přes Českou Sibiř po staré trati*

https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/vlaky-ceska-sibir-stara-trasa-strezimir-sudomerice-linec.A220331_132940_budejovice-zpravy_klu

V sobotu 2. dubna začne velká výluka mezi Voticemi a Sudoměřicemi u Tábora. Potrvá tři měsíce. Důvodem je vrcholící modernizace železnice za více než sedm miliard korun. Úsek je dlouhý přibližně 20 kilometrů. Provoz se tam částečně vrátí na konci června, naplno pak od září.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/doprava-vlak-vyluka-tabor-praha-sudomerice-votice.A220330_658008_budejovice-zpravy_pkr

Jedneho casu, par rokov dozadu, ked sa pracovalo intenzivne na projektovej dokumentacii, existovala varianta dvojkolajka tunelom a jednokolajka po starom telese medzi Krasnom a Cadcou prave kvoli zastavke Ochodnica. Aktualne to nesledujem. takze ktora varianta je v sucasnosti najakatualnejsia a ci vobec este nejaka zije v sucasnosti...

pokial by sa mal robit zo statneho rozpoctu, tak to beriem, ze za tie peniaze by sa dalo vela uzitocnejsich veci na ZSR dat do poriadku.
-ale ak by sa to dalo napasovat z 90% na EU bubaky (ktore nestihame-nevieme vycerpat), tak za ten prispevok z vlasnej kasy by to mohlo byt celospolocensky prinosne dielo........mimchodom len DPH-acka ine dane z preinvestovanych penazi sa preleju na dalsi rok do statneho rozpoctu......a tunel na 140-160 ostane nasim detom.

PS: neberte to ako tvrdu kritiku daneho rozhodnutia, ale ako nazor kolajnicou troska slahnute obcana :-) :-)