Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
metal779: A v čom konkrétne má spočívať ten "dosť veľký prínos"? Zatiaľ sme sa tu od jedného dozvedeli, že prínos nebol skoro žiadny a od druhého, že bol dosť veľký, ale ani jeden sa nenamáhal bližšie vysvetliť, prečo. Bez vysvetlenia sú takéto tvrdenia len prázdnymi rečami bez informačnej hodnoty...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390462/
Chápem že Vám ide o zahmlievanie, ale na chybu v Poříčanech sa prišlo až po piatich rokoch prevádzky zariadenia a to že na vchode blikalo "očakávajte 80" pričom odchod bol na "stoj" je dosť velký průser, ne?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390461/
tak až na toi, že sa ešte nejazdí 160 tak tá modernizácia mala dosť velký prínos ako pre cestujúcich aj pre vodičov, ŽSR a podobne 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390460/
No v těch Poříčanech, pokud si dobře vzpomínám, to bylo blbě namalovaný, což se projevilo v okamžiku, kdy se postavily 2 konkrétní cesty. Jakmile tato situace nastala a chyba se projevila, byla okamžitě dohledána a opravena.
V Kostolanech to tuším straší už delší dobu
.
V Kostolanech to tuším straší už delší dobu
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390389/
splinterX: zbytocna nieje, len malo(resp. vobec) efektivna zatial. Tie peniaze co tam stoja v tych zmodernizovanych usekoch...skoda reci 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390364/
aky ma prinos koridor pre Slovensko? doteraz skoro ziadny a snad dlho dlho este nic
Potom je nejaka modernizacia v podstate zbytocna...
Potom je nejaka modernizacia v podstate zbytocna...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390362/
Včera zaviedli novú variantu.Vypli z 1. TK zelený pás do VK a tak isto z 2.stan z VK do Leo po 1.TK a tak sa tam ide do boku 40. To aby do rovna nemuseli mať obmedzenú plnú traťovú.Až taká polahoba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390355/
aky ma prinos koridor pre Slovensko? doteraz skoro ziadny a snad dlho dlho este nic 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390330/
Dnes som pozeral medzi Tr. Buhuslavicami a NMnV a zatial ziadne pohyby som nevidel okolo trate.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390314/
kedy budete pri takomto tempe vo vysnívaných Košiciach passion....a potom spodkom do Zv....... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390311/
Rýchlosť na úkor kvality nie je v žiadnom prípade vhodná. Ak nestíhate, čo tak nechať robiť väčšiu firmu s viacerými strojmi, s viacerými ľuďmi na viacerých miestach naraz?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390308/
Tunel skoro 2km dlhý za necelé štyri roky, OK dajme tomu. Aj keď sa tomu vôbec nerozumiem si myslím, že pri dnešných technológiách by to mala byť otázka maximálne polovičného času. Ale čo ten zvyšok okrem tunela? Nie je to nejak málo na tú dobu?
Za 4 roky to malo byť zrekonštruované celé z Ba do Žiliny, nie hrať sa na kúsky. Skús vypočítať, kedy budete pri takomto tempe vo vysnívaných Košiciach. Až pochybujem, že sa toho dožijem.
Za 4 roky to malo byť zrekonštruované celé z Ba do Žiliny, nie hrať sa na kúsky. Skús vypočítať, kedy budete pri takomto tempe vo vysnívaných Košiciach. Až pochybujem, že sa toho dožijem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390306/
Nepatrí Turecký vrch do flyšového pásma (pieskovec, ílovec)??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390294/
V čremošianskom tunely robila veľký problém voda a fakticky robí dodnes.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390293/
To ano, ale zaroven za uplne inych geologickych podmienok.
V homogennej skale bez trhlin a krasovych javov, kde tunel drzi aj bez ostenia sa razi ovela lepsie a rychlejsie. Skratka na Tureckom vrchu je proti nam tak trochu geologia. A treba na to prihliadat.
V homogennej skale bez trhlin a krasovych javov, kde tunel drzi aj bez ostenia sa razi ovela lepsie a rychlejsie. Skratka na Tureckom vrchu je proti nam tak trochu geologia. A treba na to prihliadat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390290/
kolajar:
Nemaj im to za zlé, len ťažko človek trávi, že tunelovú sieť na trati 170 vyrazili za kratšie obdobie.
Nemaj im to za zlé, len ťažko človek trávi, že tunelovú sieť na trati 170 vyrazili za kratšie obdobie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390281/
martin_08 a passion:
...zrejme toho o stavarine vela neviete, ked sa tak cudujete nad dobou vystavby 44 mesiacov.
Vyrazit 1775 m dlhy tunel sa neda za dva tyzdne a este k tomu vo velmi tazkych geologickych podmienkach.
Okrem toho sa musi zrusit 1 stanica a zrekonstruovat druha a to vsetko za prevadzky a este sa musi pocitat, ze v zime mrzne a vtedy sa vacsinou stavebne prace zastavuju, ci obmedzuju na minimum. Takze 44 mesiacov je na hrane realnosti. Urobit to za menej je uz hazard s kvalitou prac.
...zrejme toho o stavarine vela neviete, ked sa tak cudujete nad dobou vystavby 44 mesiacov.
Vyrazit 1775 m dlhy tunel sa neda za dva tyzdne a este k tomu vo velmi tazkych geologickych podmienkach.
Okrem toho sa musi zrusit 1 stanica a zrekonstruovat druha a to vsetko za prevadzky a este sa musi pocitat, ze v zime mrzne a vtedy sa vacsinou stavebne prace zastavuju, ci obmedzuju na minimum. Takze 44 mesiacov je na hrane realnosti. Urobit to za menej je uz hazard s kvalitou prac.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390277/
AŽD má zas iné problémy 
. Ale pred cca 6-7 rokmi aj ážéďákom "somariny" na návestidlách svietili. Kľúčové slovo: Poříčany.
. Ale pred cca 6-7 rokmi aj ážéďákom "somariny" na návestidlách svietili. Kľúčové slovo: Poříčany.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390134/
Vo všeobecnosti transeurópske dopravné siete TEN-T zahŕňajú cestné, železničné, vzdušné a vodné dopravné siete a sú naplánované a naprojektované tak, aby pokrývali celý kontinent Európy s cieľom spojiť národné siete, poprepájať okrajové regióny s centrom, zlepšiť kvalitu a efektívnosť dopravných sietí. TEN-T sieť vychádza z Paneurópskych koridorov. Územím SR prechádzajú štyri európske dopravné koridory TEN-T, a to koridory č. IV, Va, VI a VII.
Cedlý článek: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/vyznam-transeuropskych-dopravnych-sieti-ten-t-pre-slovensku-republiku-mdpt-sr/
Cedlý článek: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/vyznam-transeuropskych-dopravnych-sieti-ten-t-pre-slovensku-republiku-mdpt-sr/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390128/
... AŽD s tým problém nemá... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390112/
