Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
N.M. n/V. - KE: 362 (363/350/380)
A to by malo akú logiku??? V BA hl. sa musí aj tak prepriahať, kým sa chodí cez Petržku. To by akože Taurus prišiel do BA hl., tam by obehol súpravu a pokračoval do NMnV, kde by sa prepriahol za 362??? Takže namiesto 2 preprahov v BA by boli 2 preprahy, ale v BA hl. a v NMnV...
Okrem toho, aj keď sa bude jazdiť cez Marchegg, v BA hl. bude nutne dlhší pobyt (aspoň 5-7 min.), tak ak už prepriahať, tak na hl. st., nie ešte aj v NMnV. Alebo potom už aby jedna mašina ťahala z Viedne až do Košíc, ale to tak skoro nebude.
Šak kde je teda pravda? Po NMNV 160 a ďalej sa aj ten taurus može teperiť 120...
Problemom su vraj 2 priecestia Ba-N.M. - UNS (-Petrzalka).
Pocul som vsak, ze vraj par-krat "zmizol" Herkules r. 2016 z panelu vypravcu pri obiehani supravy na hl.st.
je potom problém dostať taurusa na hlavnú a odtial to s ním valiť na východ? - Az bude ETCS po N.M.n/V., tak bude potial moct behat Taurus, akurat sa tam bude musiet prepriahat, aby mohol ist vlak aj dalej ...
Potom by zostal jediný problém len tie NZ, ostatné úseky by boli zjazdné. Potom by všetky vlaky (okrem úsekov NZ - Štúrovo a NZ - KN) mohli chodiť s taurusom. Dokonca aj od BB, pretože v Šuranoch nie sú tieto KO
Kdesi som zachytil informaciu aj o moderniacii Bratislavskeho uzla. Neviem, ci to planuju spojit s tunelom popod mesto a Dunaj, ale jedna vec by bola skoda a to, keby sme cakali, aby sa zmodernizovalo ZZ az pocas tychto prac a do tej doby nebudu moct Taurusy u nas jazdit...
Teplička, podľa kusých informácií, by mala byť už vysúťažená. Zostáva už len administratívne dotiahnutie zmlúv.
Z pohľadu zab. zar. by mala byť použitá technológia AŽD. Budú sa robiť 3 stavadlá: Vchodová skupina, Odchodová skupina, vlastné spádovisko. Na spádovisku bude systém od 1. signální z Ostravy. Okrem tohoto sa budú robiť už iba uviazky do Žiliny, na Odbočku Váh, do Varína, na Tranzitnú skupinu, na Odbočku Potok.
Podľa v súčasnosti dostupnej situačnej schémy by Vchodová skupina mala mať 6 dopravných koľají, Odchodová skupina 5 dopravných koľají. Na Vchodovej a Odchodovej skupine by mali byť počítače osí.
hej a opravujte ma, ak sa mýlim
teraz sa to skúšalo len Kostolany, pretože úsek po Piešťany sa ešte minulý týždeň opravoval a úsek Piešťany - NMnV sa balízy asi ešte len dosadzujú, pretože projektovanie ETCS sa môže začať až po konečnom miestnení všetkých návestidiel a ich presnom zameraní a úseky okolo brunoviec sa dorobili len minulý rok
Preco to tak kuskuju?
Potom opat dalsi rok, aby povolili po Nove Mesto nad vahom...?
Dake zvlastne...
Opat daco, len aby to co najviac spomalovali. A bol by som zvedavy, preco teda nemoze Taurus prist az po Bratislava hlavna stanica... usetrilo by to kopu casu a loko, ktora musi byt v stanici Bratislava Petržalka k dispozicii.
Mimochodom, ako je to potom mozne, ze uz sa robili skusky s loko radu 350 prave pri rychlosti 160 km/h to boli skúšobné jazdy, s mimoriadnymi opatreniami, preto to bolo možné.
A preco teda, ak mame my nove a CD stare zabezpecenie, mozu u nich jazdit rakuske masiny Taurus a u nas nie?
my máme len nový druh prenosu návesti na HDV a Taurus na koridor môže. Teda nemôže zatiaľ, ale problémy s tým nie sú
A preco teda, ak mame my nove a CD stare zabezpecenie, mozu u nich jazdit rakuske masiny Taurus a u nas nie?
NMnV nie je a nikdy nebolo vybavené na prepriahanie rýchlikov.
metal779: Značka VZ 5 je ešte minimálne pred Žilinou, tak neviem čo sú tam vlastne za KO, ale keď sa tam počíta s prevádzkou 671, tak to hadam nejako podchytené majú. To isté na niektorých úsekoch 180. Ale jediná releovka, ktorá tam mala určite 25 Hz KO snáď bol Kysak, a tam už technici švajčiarskej pobočky SIEMENSu usilovne budujú svoje elektronické stavadlo.
81-71: 380 používa asynchrónne motory ale tie sú zapojené originál škodováckym spôsobom (tuším aj patentovaným), ktorý by mal rušiť podstatne menej, než napr. na tauruse (každopádne výsledky ešte zverejnené nie sú).