Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Sam som zvedavy ako to cele bude vyzerat. Donedavna som si myslel, ze tie "prijemne" priecne kmity, ktore krasne citit aj v novych, ci modernizovanych voznoch (v B-ckach radsej ani nehovorim, to je katastrofa), su v useku Zlatovce - Melcice sposobene zubom casu, ktory sa do tohto useku trate zahryzol. No kedze je to citelne aj na najmladsom useku byvalej ZST Brunovce, ktora bola prakticky poslednou fazou modernizacie po NMNV, zacinam si silno mysliet ze za to cas vobec nemoze.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351954/
Pola mna je to tak preto, že žst Púchov je súčasťou stavby od TN a následna stavba bude PÚ (mino) - napr. ZA. A je blbosť robiť na pár mesiacov/rokov 3kV. Druhá vec je, že logickejšie by bolo delenie stavieb TN - Púchov (mimo) a Púchov (vrátane) - ZA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351949/
Však to je to. Široko ďaleko nemajú ani meter šťavy s 25kV. Najbližšie pásmo je v stykovej stanici v Nedakonicích ( Pri St. Měste. u Uherskom Hradišti)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351948/
bude sa prerábať trakčný systém aj na českej strane (nech to má nejaký zmysel)..??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351940/
tak toto ma uz aku logiku? ...akoze puchov-lidec na striedavy a puchov-zilina na jednosmerny prud??? ...daco tu nesedi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351935/
No pokial viem tak styk sustav bude v Puchove na zilinskej zstrane za vchodovymi navestidlami od Ziliny smerom do stanice. Puchov bude na 25kV a budu sa robit upravy aj smerom na Horni Lidec, kde dojde tiez k vymene napajacej sustavy ale to nie je sucastou stavby na koridore.
Upravy v ramci koridoru su cca 5km od styku sustavy
Je to overene
Upravy v ramci koridoru su cca 5km od styku sustavy
Je to overene
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351934/
A či ti ja viem? To musia vedieť na klemensovej...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351926/
tratovak: Co sustava? Bude sa robit 25kV, ci po starom?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351917/
Stavba III. železničního koridoru z Prahy do Chebu má pro letošní i příští rok zajištěn dostatek financí. Omezení peněz jako třeba u některých staveb silnic I. třídy v Plzni, nehrozí, oznámil náměstek Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) Jaroslav Krauter. Stavba za asi 55 miliard Kč, kde je už hotový úsek Plzeň-Stříbro, má být hotova v roce 2016. Letos jsou zajištěny všechny peníze, výdajový rámec roku 2010 by měl být stejný, řekl Krauter. Investor stavby Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) ale tolik optimistický není.
celá zpráva
celá zpráva
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351793/
... teda po žilinu. Ďalej na východ by to mohlo frčať rýchlejšie, ak sa to správne rozdelí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351490/
Otázke je, čo všetko sa može súčasne vylúčiť, aby neskolabovala doprava. Ja to odhadujem tak na max. 15 km/rok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351487/
tratovak:
to som ratal s rozpracovanym usekom este pred dokoncenim Trencin - Puchov... ci som mal otvorene napisat, ze zilina az vo roku 2019???
to som ratal s rozpracovanym usekom este pred dokoncenim Trencin - Puchov... ci som mal otvorene napisat, ze zilina az vo roku 2019???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351478/
Púchov - žilina za dva roky... Iný optimista 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351427/
barguzin a spol:
u nas su "v tom" namoceni vsetci... MDPT SR, ŽSR a aj ZSSK... jeden sa vyhovara na druheho a ked sa prave nevyhovaraju, tak sa chvalia niecim, co je hodne roku 1970...
do roku 2015 sa koridor stihne do puchova, zilinu vidim tak 2017 a na casovy horizont do kosic ani nedovidim.
u nas su "v tom" namoceni vsetci... MDPT SR, ŽSR a aj ZSSK... jeden sa vyhovara na druheho a ked sa prave nevyhovaraju, tak sa chvalia niecim, co je hodne roku 1970...
do roku 2015 sa koridor stihne do puchova, zilinu vidim tak 2017 a na casovy horizont do kosic ani nedovidim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351406/
Zdá sa, že páni z ministerstva už stratili poslednú štipku súdnosti, keď nazývajú ten paškvil, čo u nás vznikol modernizovanou traťou. Keby si aspoň dotyčný zahryzol do jazyka, predtým než stihol zaperliť o slovenských a českých koridoroch. Na SŽDC jazdia vlaky 160km/h a majú tam autoblok, nehovoriac už o tom, že vybudovanie ETCS na vybraných tratiach sa realizuje možno skôr, ako u nás tzv. koridory dorazia do Trenčína. Na jedinom modernizovanom úseku, ktorý v našej vlasti je, nemôžu vlaky jazdiť viac ako 120kph, medzistaničné úseky tvoria jeden, maximálne dva oddiely AH a rýchlosťou 160kph, ktorá sa už dávno mohla využívať, bude môcť (ktovie kedy) jazdiť zopár vlakov s vybranými rušňami, ktoré budú mať vozidlovú časť ETCS o cene presahujúcej hodnotu HDV. Tomu sa hovorí efektívne využívanie európskych dotácií... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351364/
2015 v Ziline
pozrime sa na to logicky, treba postavit par dlhsich tunelov - hlavne oblast ?Nosickej priehrady, vyriesit Trencin. aj keby sa zacne stavat uz tento rok, neni sance to stihnut.
zas to bol len sprosty zvast nejakeho dementa co trieska do vetra aby veci vyzerali naoko dobre.
pozrime sa na to logicky, treba postavit par dlhsich tunelov - hlavne oblast ?Nosickej priehrady, vyriesit Trencin. aj keby sa zacne stavat uz tento rok, neni sance to stihnut.
zas to bol len sprosty zvast nejakeho dementa co trieska do vetra aby veci vyzerali naoko dobre.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351186/
100 % suhlas s Rastom, ak bude koridor v roku 2015 v Ziline mozme byt radi. Stavim ale rekes Huberta de Luxe, ze nebude. Kto prijme stavku? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351183/
Zase raz reportaz plna dristov a nerealnych terminov. Je celkom realne, ze modernizacia useku kosice - Kysak sa zacne az po roku 2015.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/350573/
Rekonštrukcia trate medzi KNM a Krásnom prebieha v rámci modernizácie koridoru Žilina - Čadca. jej súčasťou je zvýšenie rýchlosti na 140 km/h v momentálne prebiehajúcom úseku Žilina - Krásno. Prekládka trate sa teraz realizuje v úseku Ochodnica - Dunajov a taktiež má trať byť preložená v úseku Brodno - Rudina.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/350570/
Robo: Keď už tak buď u Uherského Hradiště, alebo pri Uherskom Hradišti. Dokopy to radšej nemotaj