Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
zaujmalo by ma ci rekonstrukcia ktora prebieha medzi kysuckym novym mestom a krasnom nad kysucou je za ucelom opravy trate a zvysenia tratovej rychlosti? lebo robi sa tam aj prekladka trate tak hmmm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/350569/
Samozrejme, do roku 2015 bude koridor v KE 
, to ale zjavne podľa tých plánov, kde sa písalo, že v roku 2006 má byť v Žiline...
Budeme radi, ak sa do 2015 dostaneme aspoň po Žilinu.
A najviac ma pobavila reakcia toho panáka z MDPaT, ktorý povedal, že je výhodou, že sme s rekonštrukciou koridorov začali neskôr ako Česi, lebo náš koridor bude mať lepšie zabezpečenie 
.
, to ale zjavne podľa tých plánov, kde sa písalo, že v roku 2006 má byť v Žiline...Budeme radi, ak sa do 2015 dostaneme aspoň po Žilinu.
A najviac ma pobavila reakcia toho panáka z MDPaT, ktorý povedal, že je výhodou, že sme s rekonštrukciou koridorov začali neskôr ako Česi, lebo náš koridor bude mať lepšie zabezpečenie
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/350465/
oblúk medzi Ochodnicou a Dunajovom:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/350460/
Pár foto z Kysuckého koridoru: Ochodnica - Dunajov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/350459/
Normálne mi už z toho začína byť zle, keď takmer vo všetkých článkoch na nete týkajúcich sa modernizácií koridorov na vyššiu rýchlosť, musí byť pred číslicou "160" (akože km/h) častica "AŽ" ...veď to je už pomaly spodná hranica pri nových projektoch a na dialnici sa takou rýchlosťou jazdí úplne bežne 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/350419/
Do roku 2015 by mohli vlaky medzi Bratislavou a Košicami jazdiť až 160-kilometrovou rýchlosťou. Vyplýva to z dokumentu ministerstva dopravy, o ktorom rokovala vláda. Podľa bývalého ministra však modernizáciu môže ohroziť hospodárska kríza.
Video: http://stv.livetv.sk/tvarchive//video/video.html?video=43001
Video: http://stv.livetv.sk/tvarchive//video/video.html?video=43001
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/350342/
SWTC 27. 9. 2004 14:51:25
RE: Výluky od 27.9.2004 do 3.10.2004
Rád by som vedieť, čo znamená skratka 1+TV ASPK ?
Pio 28. 9. 2004 7:09:44
RE: Výluky od 27.9.2004 do 3.10.2004
1 Traťová koľaj + Trolejové vedenie + automatické strojné podbíjanie [koľaje]
zdroj: http://trate.vlaky.net/servis/sprava.asp?id=283
RE: Výluky od 27.9.2004 do 3.10.2004
Rád by som vedieť, čo znamená skratka 1+TV ASPK ?
Pio 28. 9. 2004 7:09:44
RE: Výluky od 27.9.2004 do 3.10.2004
1 Traťová koľaj + Trolejové vedenie + automatické strojné podbíjanie [koľaje]
zdroj: http://trate.vlaky.net/servis/sprava.asp?id=283
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349383/
Skratka ASPK by mohla súvisiet so "strojným prepracovaním kolaje", cize podbíjanie, smerovanie a tak.
Ale bez záruky...
Ale bez záruky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349367/
Optimalizace trati pokročila
Ve stanici Svojšín na trati Stříbro–Planá u Mariánských Lázní byly v rámci optimalizace trati dokončeny práce na železničním spodku a svršku plzeňského zhlaví a části staničních kolejí, včetně podchodu pro cestující. Hotové jsou také práce na mostních objektech „trojmostí„ na plzeňském zhlaví, zprovozněna byla objízdná komunikace a podařilo se zrušit úrovňové křížení s pozemní komunikací. Dokončeno bylo ostrovní nástupiště mezi 1. a 3. staniční kolejí a vnější nástupiště u 5. staniční koleje včetně zastřešení. Proběhla výstavba trakčního vedení v rozsahu zprovozněného kolejiště.
(Železničář)
Ve stanici Svojšín na trati Stříbro–Planá u Mariánských Lázní byly v rámci optimalizace trati dokončeny práce na železničním spodku a svršku plzeňského zhlaví a části staničních kolejí, včetně podchodu pro cestující. Hotové jsou také práce na mostních objektech „trojmostí„ na plzeňském zhlaví, zprovozněna byla objízdná komunikace a podařilo se zrušit úrovňové křížení s pozemní komunikací. Dokončeno bylo ostrovní nástupiště mezi 1. a 3. staniční kolejí a vnější nástupiště u 5. staniční koleje včetně zastřešení. Proběhla výstavba trakčního vedení v rozsahu zprovozněného kolejiště.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349272/
Vie niekto kedy sa konečne začne s rekonštrukciu posledného nedotknutého úseku medzi Prahou a Kolínom, traťou Běchovice-Úvaly?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349223/
podla planu vyluk na najblizsi tyzden sa budu odstranovat zavady na useku medzi Piestanmi a Novym Mestom.... 
inak co za skratku v plane vyluk je ASPK? Pretoze na utorok je vo výh. Dúbrava ako ucel napisana tato skratka a bude sa chodit s HDV NT
inak co za skratku v plane vyluk je ASPK? Pretoze na utorok je vo výh. Dúbrava ako ucel napisana tato skratka a bude sa chodit s HDV NT
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/348444/
Jedním ze slabých míst železniční nákladní dopravy je nedostatečná spolehlivost. V roce 2007 přijelo na čas pouze asi 60 % nákladních vlaků, 8 % s více než 24-hodinovým zpožděním. K vyšší spolehlivosti, a tím také k vyšší konkurenceschopnosti železniční nákladní dopravy, má přispět vytvoření evropských koridorů pro nákladní železniční dopravu.
Celá zpráva: http://www.virtually.cz/?art=18455
Celá zpráva: http://www.virtually.cz/?art=18455
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/347891/
Mezi Prahou a Berounem se chystá nová, unikátní železniční trať za 30 miliard korun. Její součástí bude i nový tunel pod Barrandovem dlouhý 25 kilometrů.
„Bude to první vysokorychlostní trať v Česku. V některých úsecích budou vlaky jezdit rychlostí až 270 kilometrů za hodinu,„ prohlásil Pavel Halla, mluvčí Správy železniční dopravní cesty.
Začátek stavby je plánován na rok 2012. První vlaky po trati vyjedou o šest let později.
Počítá se s tím, že vysokorychlostní trať bude v budoucnu pokračovat až do Plzně, Chebu a německého Norimberku.
Cestování nová trať zkrátí tak výrazně, že na českých železnicích nebude mít obdoby. „ Z Prahy do Berouna dojede vlak za 11 minut. V Plzni bude za 48 minut,„ uvedl Halla. Byl to prý požadavek Plzeňského kraje, aby cesta z Prahy do Plzně po železnici trvala méně než jednu hodinu.
Trať v úseku Praha-Beroun povede údolím Berounky. Stanici v Berouně čeká kompletní rekonstrukce, rekonstruovat se bude i trať v úseku Beroun - Králův Dvůr. V Praze bude nová železniční trať ještě napojena na zrekonstruovanou zdvojkolejněnou trať do stanice Praha-Krč.
V důsledku toho se zdvojkolejní i branický železniční most, lidově zvaný most Inteligence, který přemosťuje Vltavu mezi Malou Chuchlí a Braníkem.
Branický most je nyní jednokolejný, často využívaný je chodník pro pěší. Ten zůstane zachován, ale bude přemístěn doprostřed mostu mezi kolejiště. Od nich bude oddělen ploty a bude osvětlený.
Během rekonstrukce bude most uzavřen. Až se otevře, stane se se svou délkou 910 metrů nejdelším dvoukolejným železobetonovým mostem v Evropě.
(Lidové noviny)
„Bude to první vysokorychlostní trať v Česku. V některých úsecích budou vlaky jezdit rychlostí až 270 kilometrů za hodinu,„ prohlásil Pavel Halla, mluvčí Správy železniční dopravní cesty.
Začátek stavby je plánován na rok 2012. První vlaky po trati vyjedou o šest let později.
Počítá se s tím, že vysokorychlostní trať bude v budoucnu pokračovat až do Plzně, Chebu a německého Norimberku.
Cestování nová trať zkrátí tak výrazně, že na českých železnicích nebude mít obdoby. „ Z Prahy do Berouna dojede vlak za 11 minut. V Plzni bude za 48 minut,„ uvedl Halla. Byl to prý požadavek Plzeňského kraje, aby cesta z Prahy do Plzně po železnici trvala méně než jednu hodinu.
Trať v úseku Praha-Beroun povede údolím Berounky. Stanici v Berouně čeká kompletní rekonstrukce, rekonstruovat se bude i trať v úseku Beroun - Králův Dvůr. V Praze bude nová železniční trať ještě napojena na zrekonstruovanou zdvojkolejněnou trať do stanice Praha-Krč.
V důsledku toho se zdvojkolejní i branický železniční most, lidově zvaný most Inteligence, který přemosťuje Vltavu mezi Malou Chuchlí a Braníkem.
Branický most je nyní jednokolejný, často využívaný je chodník pro pěší. Ten zůstane zachován, ale bude přemístěn doprostřed mostu mezi kolejiště. Od nich bude oddělen ploty a bude osvětlený.
Během rekonstrukce bude most uzavřen. Až se otevře, stane se se svou délkou 910 metrů nejdelším dvoukolejným železobetonovým mostem v Evropě.
(Lidové noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/347481/
Probíhá optimalizace úseku Beroun–Zbiroh
V současné době je v přestavbě napájecí stanice ve Zdicích. Platí výluka 2. koleje v úseku Králův Dvůr – odbočka Popovice do 24. dubna letošního roku.
V úseku probíhá komplexní sanace železničního spodku, pokládka nového svršku, výstavba protihlukových stěn a opěrné zdi. Pracuje se i na kabelizaci, osvětlení, novém bočním nástupišti s přístřeškem, přístupových chodnících atd. Pokračuje také nezbytné kácení zeleně a hloubení základů pro trakční stožáry.
(Železničář)
V současné době je v přestavbě napájecí stanice ve Zdicích. Platí výluka 2. koleje v úseku Králův Dvůr – odbočka Popovice do 24. dubna letošního roku.
V úseku probíhá komplexní sanace železničního spodku, pokládka nového svršku, výstavba protihlukových stěn a opěrné zdi. Pracuje se i na kabelizaci, osvětlení, novém bočním nástupišti s přístřeškem, přístupových chodnících atd. Pokračuje také nezbytné kácení zeleně a hloubení základů pro trakční stožáry.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346930/
Horní Dvořiště st.hr.–České Budějovice
Na přelomu listopadu a prosince loňského roku proběhlo v rámci optimalizace trati plánované broušení kolejí. V současnosti jsou již dokončeny mosty a propustky na trati, dále dlažby, svahování, včetně finálních zemních prací na železničním spodku. V železniční stanici Rybník byl rekonstruován železniční most.
(Železničář)
Na přelomu listopadu a prosince loňského roku proběhlo v rámci optimalizace trati plánované broušení kolejí. V současnosti jsou již dokončeny mosty a propustky na trati, dále dlažby, svahování, včetně finálních zemních prací na železničním spodku. V železniční stanici Rybník byl rekonstruován železniční most.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346912/
HDV Taurus, 28. – 29. 04. 2009 medzi BA – Rača a Veľké Kostoľany.
Nezarucujem, informovat sa radsej tesne pred zacatim meracich jazd.
Nezarucujem, informovat sa radsej tesne pred zacatim meracich jazd.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346282/
Probíhá optimalizace trati Stříbro–Planá
Hlavní práce se teď, po dokončení stavby mezi Plzní a Stříbrem, přesunuly mezi Stříbro a Planou u Mariánských Lázní.
Do 30. června bude pokračovat výluka části sudých kolejí a části chebského zhlaví ve Stříbře z důvodu rozšiřování náspu. Ve stanici Stříbro byly dokončeny práce na části chebského zhlaví a části staničních kolejí 2 a 4, včetně části propustku a podchodu pod druhou a čtvrtou staniční kolejí, odvodnění a práce na železničním spodku a svršku.
V současné době se na chebském zhlaví také rozšiřuje násep. Probíhá výstavba základů, trakčních stožárů a trakčního vedení. Zahájeny byly také stavební úpravy ve výpravní budově. Hotové už je nástupiště u výpravní budovy včetně přístřešku a podchodu.
(Železničář)
Hlavní práce se teď, po dokončení stavby mezi Plzní a Stříbrem, přesunuly mezi Stříbro a Planou u Mariánských Lázní.
Do 30. června bude pokračovat výluka části sudých kolejí a části chebského zhlaví ve Stříbře z důvodu rozšiřování náspu. Ve stanici Stříbro byly dokončeny práce na části chebského zhlaví a části staničních kolejí 2 a 4, včetně části propustku a podchodu pod druhou a čtvrtou staniční kolejí, odvodnění a práce na železničním spodku a svršku.
V současné době se na chebském zhlaví také rozšiřuje násep. Probíhá výstavba základů, trakčních stožárů a trakčního vedení. Zahájeny byly také stavební úpravy ve výpravní budově. Hotové už je nástupiště u výpravní budovy včetně přístřešku a podchodu.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345135/
Miro79: no ked myslis? zeby sa nieco zmenilo od dnes poobedia a uz su zavady odstranene? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344117/
milloss: Ja viem velmi dobre ako sa tie veci majú, neboj. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344111/
Miro79: veris tomu? nemal by si zatial ...a ak chces, tak len na vlastne riziko je zjazdny, veci sa maju inak ako si myslis
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344110/
