Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
pokiaľ nie sú tam balízy ETCS alebo iný prenos kódu tak nič. Bude ETCS aj na koridore na Kysuciach alebo starý dobrý LVZ??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344074/
milloss: On už je dávno zjazdný na 160...
tratovak: Pekne si to vyjadril
tratovak: Pekne si to vyjadril
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344063/
Neviem, ani nechcem vedieť. A som celkom rád, že mi nehrozí, žeby som s tou stavbou mal niečo spoločné. Aspoň dúfam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344061/
no pekne ze sa bude pokracovat, este krajsie by bolo keby doterajsi usek koridoru Leo - NMn/V bol zjazdny aj pre 160km/h 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344058/
tratovak: A vieš niečo o pokračovaní tunelovania ehm.. stavby koridoru N. Mesto - Trenčín?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344050/
No ako. Obálky sa otvorili, ceny sú známe (mne ale nie) a teraz sa jednotlive ponuky budú posudzovať. A ako sa posúdia a či sa proti výsledku posúdenia niekto odvolá, to si budeme musieť ešte počkať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344025/
podľa odkazu člena D.C. z 25.2. sa mali 8.4.2009 o 10.00 otvárať obálky s ponukami na stavbu zriaďovacej stanice Teplička nad Váhom. Ako to dopadlo??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/343995/
Plzeňský kraj a Bavorsko připravují stavbu železničního koridoru Plzeň - Řezno, který by významně odlehčil silně přetíženému a nebezpečnému silničnímu tahu Plzeň - Domažlice.
Jde o nejzásadnější stavbu vyplývající z memoranda podepsaného českým a bavorským ministerstvem dopravy, Plzeňským a Jihočeským krajem, Horním Falckem a Dolním Bavorskem. »Tlak z německé strany je, jak ale zaznělo na nedávné mezinárodní konferenci o dopravě v Řezně, chybějí peníze,« řekl ČTK krajský radní pro dopravu Jaroslav Bauer s tím, že obě strany musejí společně působit na státní orgány, aby se převážná část nákladní dopravy přesunula na železnici. Většina firem, které v Plzeňském kraji působí, je právě z Bavorska. Mezi těmito oblastmi je největší výměna zboží. Podniky i občané obou zemí usilují také o rychlé napojení na mnichovské letiště.
Dvoukolejná elektrifikovaná trať, po níž by měly jezdit vlaky rychlostí až 200 km/hod., by měla zkrátit cestu mezi Prahou a Mnichovem ze 6,5 na 3,5 hodiny. Bude schopna přepravovat kontejnery do přístavů Řezno a Deggendorf. »Správa železniční dopravní cesty už pracuje na přípravné dokumentaci,« upozornil vedoucí oddělení koncepce a rozvoje železnic ministerstva dopravy Jindřich Kušnír. Nejdůležitější je získat spolkové ministerstvo dopravy, které má zatím k projektu rezervovaný postoj, protože chybějí peníze.
(Haló noviny)
Jde o nejzásadnější stavbu vyplývající z memoranda podepsaného českým a bavorským ministerstvem dopravy, Plzeňským a Jihočeským krajem, Horním Falckem a Dolním Bavorskem. »Tlak z německé strany je, jak ale zaznělo na nedávné mezinárodní konferenci o dopravě v Řezně, chybějí peníze,« řekl ČTK krajský radní pro dopravu Jaroslav Bauer s tím, že obě strany musejí společně působit na státní orgány, aby se převážná část nákladní dopravy přesunula na železnici. Většina firem, které v Plzeňském kraji působí, je právě z Bavorska. Mezi těmito oblastmi je největší výměna zboží. Podniky i občané obou zemí usilují také o rychlé napojení na mnichovské letiště.
Dvoukolejná elektrifikovaná trať, po níž by měly jezdit vlaky rychlostí až 200 km/hod., by měla zkrátit cestu mezi Prahou a Mnichovem ze 6,5 na 3,5 hodiny. Bude schopna přepravovat kontejnery do přístavů Řezno a Deggendorf. »Správa železniční dopravní cesty už pracuje na přípravné dokumentaci,« upozornil vedoucí oddělení koncepce a rozvoje železnic ministerstva dopravy Jindřich Kušnír. Nejdůležitější je získat spolkové ministerstvo dopravy, které má zatím k projektu rezervovaný postoj, protože chybějí peníze.
(Haló noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/343984/
Zástupci ČD moderovali v Bruselu
Nestává se tak často, aby se pracovníci Českých drah objevili na jednání v budově Evropského parlamentu v Bruselu a ještě méně častěji se stává, aby se zde objevili v roli moderátorů a pořadatelů takového jednání, které si klade za cíl aktivní ovlivnění připravované revize politiky transevropských sítí TEN-T (Evropskou komisí vydaný dokument „Green Paper: TEN-T Policy Review„).
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_14brus.htm
Nestává se tak často, aby se pracovníci Českých drah objevili na jednání v budově Evropského parlamentu v Bruselu a ještě méně častěji se stává, aby se zde objevili v roli moderátorů a pořadatelů takového jednání, které si klade za cíl aktivní ovlivnění připravované revize politiky transevropských sítí TEN-T (Evropskou komisí vydaný dokument „Green Paper: TEN-T Policy Review„).
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_14brus.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/343462/
Západní trať číslo 170 Praha–Plzeň (Cheb), součást transevropského železničního koridoru Paříž–Frankfurt n. M.–Cheb–Plzeň– Praha–Ostrava–Žilina–Košice–Lvov, podstoupí v následujících letech náročnou optimalizaci. Vůbec první ze série staveb na tomto III. koridoru mezi Prahou a Plzní bude Optimalizace trati Beroun–Zbiroh. Přípravné práce začaly vloni a stavba má skončit v roce 2011. Slavnostní zahájení stavby se uskutečnilo v pátek 27. března 2009 v krásném prostředí zbirožského zámku za účasti ministra dopravy, jeho náměstka a zástupců SFDI, SŽDC, ČD a zhotovitelských firem.
Ještě jednou o už známé věci: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_14kori.htm
Ještě jednou o už známé věci: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_14kori.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/343459/
Nie že by nebolo čo na koridoroch zlepšovať, ale mi to pripomína počítanie ceny koňa na základe ceny kila konskej salámy... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342479/
nech už to robí hocikto, ale tam v Kraľovanoch to išlo relatívne rýchlo a hlavne bez výrazného meškania vlakov na rozdiel od "prác" na koridore okolo Trnavy
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=619
aj keď rozsah prác nebol až taký rozsiahly, ale pri vhodnej organizácii práce sa to mohlo zvládnuť aj na našom koridore
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=619
aj keď rozsah prác nebol až taký rozsiahly, ale pri vhodnej organizácii práce sa to mohlo zvládnuť aj na našom koridore
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342476/
nechápem, prečo si modernizáciu nerobia ŽSR samé
splinterX,
železnice samé si už častokrát nerobia ani len údržbu... nemajú stroje, ani ľudí. Neostali skoro ani pochôdzkári... A všetky väčšie obnovy v poslednom období, aj Turany-Kraľovany alebo Vydrník-SNV boli robené dodávateľsky...
splinterX,
železnice samé si už častokrát nerobia ani len údržbu... nemajú stroje, ani ľudí. Neostali skoro ani pochôdzkári... A všetky väčšie obnovy v poslednom období, aj Turany-Kraľovany alebo Vydrník-SNV boli robené dodávateľsky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342434/
V Trencine bude iba 140 km/h ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342429/
Len na ilustráciu skús napísaťať pre nás, čo to chápu, ako a čím robili zvršok, spodok, umelé stavby a koľko ľudí a odkiaľ na to mali?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342423/
ja to až tak čierno nevidím, skôr je problém v tom, že pomaly na každých 5kilometrový úsek je ikx tendrov, ten čo ich náhodou nevyhrá, tak sa ide odvolávať a súdiť a tak dookola
nechápem, prečo si modernizáciu nerobia ŽSR samé. Keď dokážu za mesiac zmodernizovať koľaj a TV medzi Turanmi a Kraľovanmi (pár kilometrov), čo dokáže konzorcium ikx firiem za polroka pri ďaleko väčších meškaniach...
peniazky sme prepapali na socialne a PPP
hlavne pre cigáňov na množenie sú vždy peniaze
, nech idú robiť a potom nech niečo dostanú
nechápem, prečo si modernizáciu nerobia ŽSR samé. Keď dokážu za mesiac zmodernizovať koľaj a TV medzi Turanmi a Kraľovanmi (pár kilometrov), čo dokáže konzorcium ikx firiem za polroka pri ďaleko väčších meškaniach...
peniazky sme prepapali na socialne a PPP
hlavne pre cigáňov na množenie sú vždy peniaze
, nech idú robiť a potom nech niečo dostanú
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342418/
hehe, peniazky sme prepapali na socialne a PPP (posun peniazky priatelovy) programy tak modernizacia sa posuva na neurcito. Vasa vlada 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342323/
a co sa dalo cakat?? Zas sa budu peknych par rokov natahovat...najlepsi je posledny odstavec, podla ktoreho by mala zeleznica viest mimo mesta...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/341882/
TRENČÍN: Modernizácia železnice sa opäť posúva 
http://www.aktuality.sk/regiony/stred/trencln-modernizacia-zeleznice-v-trencine-sa-opat-posuva
http://www.aktuality.sk/regiony/stred/trencln-modernizacia-zeleznice-v-trencine-sa-opat-posuva
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/341881/
V průběhu února 2009 organizovali pracovníci skupiny mezinárodních projektů odboru strategie Českých drah, a. s., třídenní jednání konsorcia projektu SoNorA (South-North Axis), realizovaného v rámci programu Central Europe (návazný program Interreg IIIB).
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_13proj.htm
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_13proj.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/341284/
