Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Určite nie, investor by to neprebral a ÚRŽD neskolaudoval. V nemenovanej nedávno rekonštruovanej stanici sa napríklad komplet novo osadzovala trakčná podpera ani nie kôli 20 milimetrom... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264337/
Nestacilo z toho sadnuteho stlpa tie "betony" nadvihnut a o tych 10-15 cm niecim podlozit? Viem ze to nie je velmi profesionalne a velmi esteticke, ale podstatne lacnejsie ako menit cely. Samozrejme len vtedy ak je predpoklad, ze to cele nebude sadat dalej... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264334/
NMnV - 2. nastupisko
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264329/
tak potom ten vedľajší (ten na ktorom je brana na trolej) sa mal menit z dôvodu ze bol pri výstavbe zamenený za menej únosní , ale s tím nič nerobia.. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263893/
haldo má pravdu.
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230128&kat=1&najdi=244382&n#244382
Toto je dôsledok rýchlo výstavby.Už to bolo tuším ešte viac prepadnuté.
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230128&kat=1&najdi=244382&n#244382
Toto je dôsledok rýchlo výstavby.Už to bolo tuším ešte viac prepadnuté.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263712/
matus7532to je aky "zly" stlp? Takze to, ze im to cele pokleslo minimalne o 10cm je v poho ... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263706/
pokial som si ja dobre vsimol tak v NM to ony vykopali z dôvodu toho ze tam dali zly stlp a ten teraz musia vymenit, som na nich pozeral ze co to tam spravili za konštrukciu, potom som si spomenul ze to ja asi preto 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263673/
haldo11 bohuzial nemylil
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263646/
Tak som sa nemylil, esteraz som si to poriadne pozrel a je to tak, v Novom Meste nad Vahom sa im na 2. nastupisti prevalilo komplet vsetko v mieste sachty vytahu. Takze oproti Piestanom este horsie, gravitacia tam so sebou zobrala aj nastupnu hranu ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263635/
Tak sem se mimo toho, že IV. koridor povede pod Borkem tunelem, což se ovšem nelíbilo obyvatelům Hrdějovic (popravdě, od té doby je moc nemusim, až na to, že je od tam taď můj spolužák), taky to, že budoucí bývalá trať přes Hluboká n. Vlt. - Zámostí by mohla být prodloužena do Týna n. Vlt.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263148/
miro: veľmi pekné 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/262792/
Moje fotografie (nielen) zo Senkvickej prelozky:
http://lisinovic.blog.sme.sk/c/136166/Nielen-o-Senkvickej-prelozke.html
http://lisinovic.blog.sme.sk/c/136166/Nielen-o-Senkvickej-prelozke.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/262786/
ddzz: no to jasné, hardvérová výbava ja takisto dôležitá. Veď nemožno porovnávať napr. SIMIS v Trnave a SIMIS vo Svätom Juri, rovnako či je medzistaničný úsek rozdelený na oddiely alebo nie...
ak som dobre pochopil vlastnosti SIMISu, tak napr. "AH" Vinosady medzi Pezinkom a Šenkvicami je už plnosimisovské, lebo tam je aj símensácka skrinka a v oboch staniciach je SIMIS. Na ostatných úsekoch je to vaše AH, čiže zvlásť sa musí spraviť a aj ovládať SIMIS v stanici a potom aj AH na trati...dobre som to pochopil??
ak som dobre pochopil vlastnosti SIMISu, tak napr. "AH" Vinosady medzi Pezinkom a Šenkvicami je už plnosimisovské, lebo tam je aj símensácka skrinka a v oboch staniciach je SIMIS. Na ostatných úsekoch je to vaše AH, čiže zvlásť sa musí spraviť a aj ovládať SIMIS v stanici a potom aj AH na trati...dobre som to pochopil??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/262763/
A ešte k splinterovi. To, že je to elektronický systém - počítačový si nemožno mýliť s klasickým PC s Win, prípadne Linuxom, že na to dám nejakú aplikáciu a ide to. Elektronické stavadlo je elektronický systém, ktorý má nejakú hardvérovú a softvérovú časť. Na začiatku vývoja sú nejaké funkčné požiadavky, čo všetko to má robiť a bezpečnostné požiadavky, ako sa to má správať, keď sa stane to a to. Od toho sa vyvíja vývoj hardvéru a softvéru. Hardvér nie je na báze nejakých 3 dosiek, ktorých vhodnou kombináciou zabezpečíme, čokoľvek na svete, čo nám len napadne. AB si netreba predstavovať tak, že v návestnom bode je nejaké PC, prípadne dvojica a osadením vhodného programu máme autoblok. Elektronický autoblok je samostatný hardvér vyvinutý iba pre AB, aspoň u AŽD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/262759/
ale zase nech nie sú Siemensáci tak tvrdohlaví, keď taká nadnárodná korporácia "nevie" preprogramovať 100% počítačový systém
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/262758/
ddzz: keď neprší tak nech aspoň kvapká 
a myslím si, že ten "AB" nebude náš klasický AB, čo dávajú na trate v ČR, ale skôr viacero AH v jednom úseku
a myslím si, že ten "AB" nebude náš klasický AB, čo dávajú na trate v ČR, ale skôr viacero AH v jednom úseku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/262757/
Presné informácie, čo Siemens a SIMIS vie a čo nie ohľadom AB samozrejme nemám. To som tiež len počul o tom, že to Siemens nevie. Jednu informáciu môžem podať, prebehlo rokovanie medzi AŽD a Siemensom, na ktorom mali Siemensáci otázky ohľadom toho, ako funguje AB a aj niektoré iné prvky zab. zar. Takže ľady tvrdohlavosti Siemensu sa aspoň trochu pohli. Samozrejme to bolo 1 rokovanie, takže nemožno čakať, že za pár mesiacov Siemens vyrukuje s AB vzor Siemens. Ale je dobré, že mali aspoň nejaký záujem o zab. zar. v našich podmienkach namiesto predchádzajúceho tvrdohlavého presadzovania technológie, ako to vedia urobiť oni.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/262754/
SIMIS je potvora. Ten si nerozumie skoro s ničím. Dokonca si nerozumie ani s dispečerkou trate 121, ktorá je takisto od Siemensu. Preto muselo byť medzi Novým Mestom na Váhom a Čachticami spravené AH, myslím AHP03. Takto mi to opisoval ddzz a štb.
Na druhej strane je SIMIS plnopočítačový, bez relátok. Pri správnom zapojení bude celá trať od Rače (mimo) do NMnV riadená z jednej ústredne. Len to sa musí niekomu aj chcieť. AH potom z tratí majú zmiznúť. SIMIS v sebe totižto integruje aj traťovku, ak som dobre pochopil ddzz a štb pri osobnom stretnutí. A moc neverím, že od NMnV bude náš autoblok, hoci s PO. SIMIS si len tak rozumie s AH. Preto museli aždáci robiť v Trenčianskych Bohuslaviciach uviazanie automatického hradla kvôli SIMISu v NMnV.
AB možno bude, ale asi nebude susediť so SIMISom
Na druhej strane je SIMIS plnopočítačový, bez relátok. Pri správnom zapojení bude celá trať od Rače (mimo) do NMnV riadená z jednej ústredne. Len to sa musí niekomu aj chcieť. AH potom z tratí majú zmiznúť. SIMIS v sebe totižto integruje aj traťovku, ak som dobre pochopil ddzz a štb pri osobnom stretnutí. A moc neverím, že od NMnV bude náš autoblok, hoci s PO. SIMIS si len tak rozumie s AH. Preto museli aždáci robiť v Trenčianskych Bohuslaviciach uviazanie automatického hradla kvôli SIMISu v NMnV.
AB možno bude, ale asi nebude susediť so SIMISom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/262740/
tak skúška fotáku na novom fone - brunovce 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/262668/
Jano: Ja si skor myslim, ze kacicou bolo to, ze SIEMENS autoblok NEzvlada. Co sa tyka navestnej casti autobloku, podobny system (zakladna navest = volno, podla obsadenosti useku a dalsieho navestidla nasledne meniaca sa na stoj, resp. vystraha, + miestne specifika + predzvestenie) sa pouziva snad vsade v Europe a aj v Nemecku. Vytvorit podobny system by (s moznymi miernymi upravami predpisov pre technologicku cast, bez znizenia akehokolvek bezpecnostneho standardu) preto, aspon podla mna, nemal byt problem.
Takisto SIMIS je pocitacovy system. A pocitacovy system sa da preprogramovat. Takze vzhladom k sume a rozsahu zakazky by podla mna nemal byt problem taketo navestenie aj naucit.
Ono to muselo byt o niecom inom ... ddzz alebo vôbec, ktokoľvek znalý ma určite rád opraví ...
Takisto SIMIS je pocitacovy system. A pocitacovy system sa da preprogramovat. Takze vzhladom k sume a rozsahu zakazky by podla mna nemal byt problem taketo navestenie aj naucit.
Ono to muselo byt o niecom inom ... ddzz alebo vôbec, ktokoľvek znalý ma určite rád opraví ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/262612/
