Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
ENrico teraz som si spomenul ze aj Leopoldov - Trnava
A podla toho co viem tak si myslim ze by mal byt SIMIS aktivovany aj na useku Leopoldov - Kostolany.....
ako sa da zistit ako je to naozaj???
A podla toho co viem tak si myslim ze by mal byt SIMIS aktivovany aj na useku Leopoldov - Kostolany.....
ako sa da zistit ako je to naozaj???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267146/
splinterX, metal779: díky. Pokiaľ viem, ESA funguje už dávnejšie v BA-Rača, aktivovali aj Trnavu (komplet) a Cífer.
Takže by to malo zatiaľ vyzerať tak, že na úseku BA - NMnV je aktívny SIMIS:
st. Bratislava-Rača
st. Pezinok
úsek Pezinok-Šenkvice
st. Šenkvice
st. Cífer
st. Trnava
úsek Brestovany-Leopoldov
st. Leopoldov
st. Veľké Kostoľany
st. Piešťany
Jediný súvislý traťový úsek je teda zatiaľ iba Pezinok-Šenkvice?
Takže by to malo zatiaľ vyzerať tak, že na úseku BA - NMnV je aktívny SIMIS:
st. Bratislava-Rača
st. Pezinok
úsek Pezinok-Šenkvice
st. Šenkvice
st. Cífer
st. Trnava
úsek Brestovany-Leopoldov
st. Leopoldov
st. Veľké Kostoľany
st. Piešťany
Jediný súvislý traťový úsek je teda zatiaľ iba Pezinok-Šenkvice?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267142/
Piestany, Velke Kostolany, Leopoldov - Brestovany - viem akurat toto ja
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267131/
Trnava - Leopoldov (ale nie som si istý)
Pezinok - Šenkvice
Pezinok - Šenkvice
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267125/
Máte niekto prehľad, na ktorých úsekoch koridoru, resp. v ktorých staniciach, už je k dnešnému dňu aktivovaný SIMIS-W? (Niečo sa totiž malo pred pár týždňami aktivovať medzi Cíferom a Trnavou resp. Šenkvicami). Vďaka. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267109/
Modernější kabát dostane železniční trasa vedoucí z Budějovic do Horního Dvořiště.
Jednodenní, ale i delší výluky na železnici či uzavírky pro motoristy. To, kromě zlepšení cestování, přinese kompletní rekonstrukce trati, která spadá pod mezinárodní IV. železniční koridor a která vede z českobudějovického nádraží až do Horního Dvořiště.
Akce, která bude stát skoro jednu a čtvrt miliardy korun, by měla být hotova do června příštího roku. Kromě opravy devatenácti mostů, čtyřiceti propustků či šestnácti železničních přejezdů dostane v rámci optimalizace trati nový kabát i nádraží v Holkově.
Projekt pak hlavně umožní, aby zde vlaky jezdily až stokilometrovou rychlostí.
„Do optimalizace trati spadá úprava železničního spodku a svršku, nástupišť, mostních konstrukcí, nové bude i odvodnění okolo trati a v neposlední řadě nebudou chybět ani protihluková opatření,„ podotkl včera ke stavbě obrovských rozměrů jeden z jejích projektantů Urban Tahotný. Cestující využívající trať z krajského města ke hranicím s Rakouskem si ale budou muset dát pozor na krátké i dlouhodobé výluky.
„Jedna delší výluka už běží, a to od sedmnáctého května. Ta bude trvat do šestadvacátého června. Pak přijde výluková činnost od čtvrtého září do začátku října,„ upozornil ředitel výstavby společnosti Skanska Jan Moravec. „Mezi výlukami bude na železnici běžný provoz,„ dodal.
Modernizace trati se ale nedotkne jen samotných pasažérů, kteří jezdí vlakem. Od 8. do 14. června se totiž zcela pro dopravu uzavře železniční přejezd v českobudějovické Křižíkově ulici a místo se bude objíždět po Novohradské. Naopak na Novohradské se zavře přejezd 15. června. „Objížďka je naplánována ulicemi Křižíkova a Mánesova. Od dvanáctého do pětadvacátého června bude zavřený přejezd na nádraží v Kaplici,„ doplnil včera ke změnám v dopravě mluvčí stavební společnosti Skanska Leoš Verner.
V těchto dnech pracují dělnící na stavbě nového betonového mostu, který nahradí už dosloužilou železnou vlakovou lávku v prostorách depa českobudějovického nádraží. „Trošku nás ale v posledních dnech zaskočilo deštivé počasí. Protože jsme v různých obcích zanechali o trochu více nečistot na silnicích než při běžném provozu,„ připustil ředitel Moravec.
Současná trasa z Českých Budějovic do Horního Dvořiště vesměs kopíruje historickou koně spřežnou trať. Ta byla první kontinentální evropskou železnicí.
(Českobudějovický deník)
Jednodenní, ale i delší výluky na železnici či uzavírky pro motoristy. To, kromě zlepšení cestování, přinese kompletní rekonstrukce trati, která spadá pod mezinárodní IV. železniční koridor a která vede z českobudějovického nádraží až do Horního Dvořiště.
Akce, která bude stát skoro jednu a čtvrt miliardy korun, by měla být hotova do června příštího roku. Kromě opravy devatenácti mostů, čtyřiceti propustků či šestnácti železničních přejezdů dostane v rámci optimalizace trati nový kabát i nádraží v Holkově.
Projekt pak hlavně umožní, aby zde vlaky jezdily až stokilometrovou rychlostí.
„Do optimalizace trati spadá úprava železničního spodku a svršku, nástupišť, mostních konstrukcí, nové bude i odvodnění okolo trati a v neposlední řadě nebudou chybět ani protihluková opatření,„ podotkl včera ke stavbě obrovských rozměrů jeden z jejích projektantů Urban Tahotný. Cestující využívající trať z krajského města ke hranicím s Rakouskem si ale budou muset dát pozor na krátké i dlouhodobé výluky.
„Jedna delší výluka už běží, a to od sedmnáctého května. Ta bude trvat do šestadvacátého června. Pak přijde výluková činnost od čtvrtého září do začátku října,„ upozornil ředitel výstavby společnosti Skanska Jan Moravec. „Mezi výlukami bude na železnici běžný provoz,„ dodal.
Modernizace trati se ale nedotkne jen samotných pasažérů, kteří jezdí vlakem. Od 8. do 14. června se totiž zcela pro dopravu uzavře železniční přejezd v českobudějovické Křižíkově ulici a místo se bude objíždět po Novohradské. Naopak na Novohradské se zavře přejezd 15. června. „Objížďka je naplánována ulicemi Křižíkova a Mánesova. Od dvanáctého do pětadvacátého června bude zavřený přejezd na nádraží v Kaplici,„ doplnil včera ke změnám v dopravě mluvčí stavební společnosti Skanska Leoš Verner.
V těchto dnech pracují dělnící na stavbě nového betonového mostu, který nahradí už dosloužilou železnou vlakovou lávku v prostorách depa českobudějovického nádraží. „Trošku nás ale v posledních dnech zaskočilo deštivé počasí. Protože jsme v různých obcích zanechali o trochu více nečistot na silnicích než při běžném provozu,„ připustil ředitel Moravec.
Současná trasa z Českých Budějovic do Horního Dvořiště vesměs kopíruje historickou koně spřežnou trať. Ta byla první kontinentální evropskou železnicí.
(Českobudějovický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267103/
ja co som mal informácie tak malo byt zhlavie tiež vylucene, ale pravda je ze veci sa menia kazdym dnom, tak ako ked som si musel každy den hladat novu cestu na dočasne nástupisko 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265718/
matus7532: nestraš tady obecenstvo! Já ve strachu o obrovská zpoždění jsem raději jel už 704kou namísto 608čkou a až na místě jsem viděl jak se věci mají:
2. kolej je vyloučená je v úseku NMnV - Brunovce a v Brunovcích 2. a 4. kolej. Spojka na piešťanském zhlaví ještě funguje, takže Brunovce - Piešťany dvojkolejně. Takže žádná změna oproti stavu kdy byla vyloučena 1. TK.
Na výluku jedné koleje v celém úseku NMnV - Piešťany však časem taky dojde, to až se bude napojovat přeložka na piešťanském zhlaví a poté až se bude dokončovat 1. kolej, to si ještě chvíli počkáme, ale pak chci vidět ten cirkus jak se to vyjezdí.
2. kolej je vyloučená je v úseku NMnV - Brunovce a v Brunovcích 2. a 4. kolej. Spojka na piešťanském zhlaví ještě funguje, takže Brunovce - Piešťany dvojkolejně. Takže žádná změna oproti stavu kdy byla vyloučena 1. TK.
Na výluku jedné koleje v celém úseku NMnV - Piešťany však časem taky dojde, to až se bude napojovat přeložka na piešťanském zhlaví a poté až se bude dokončovat 1. kolej, to si ještě chvíli počkáme, ale pak chci vidět ten cirkus jak se to vyjezdí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265666/
matus7532: to skor neveriaci metal779 
Dnes som 3x sledoval mapku pis-u ale vzdy to tak fajnovo vyslo, ze som zo situacie ani nemohol vycitat, ci uz jazdia po 1.TK a ked hovoris, ze nevies ako je to zo zhlavim, tak to uz vobec nie ... ale ak je zhodene TV na parnej skupine, tak aj zhlavie padne za vlast onedlho
Dik za foto
Dnes som 3x sledoval mapku pis-u ale vzdy to tak fajnovo vyslo, ze som zo situacie ani nemohol vycitat, ci uz jazdia po 1.TK a ked hovoris, ze nevies ako je to zo zhlavim, tak to uz vobec nie ... ale ak je zhodene TV na parnej skupine, tak aj zhlavie padne za vlast onedlho
Dik za foto
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265661/
haldo11
v Brunovciach sa uz chodi na nove nastupiste,
2 a 4 kolaj uz nemajú trolej, ale zrejme este piestanske zhlavie funguje (tam som nebol)
Len by ma zaujímalo koho to bol nápad postaviť cisticku na strk rovno oproti staničnej budove, ked čistia tak sa nedaju ani okna na dome otvoriť....
v Brunovciach sa uz chodi na nove nastupiste,
2 a 4 kolaj uz nemajú trolej, ale zrejme este piestanske zhlavie funguje (tam som nebol)Len by ma zaujímalo koho to bol nápad postaviť cisticku na strk rovno oproti staničnej budove, ked čistia tak sa nedaju ani okna na dome otvoriť....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265554/
fotky chlapci, dáke fotky....reč písmen nikdy nevystihne aktuálnu situáciu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265532/
matus7532: myslis? No ja neviem, ze sa drotiky pre zahradkarov viazali na TV v staniciach som si zvykol, ale ze ich maju aj teraz v Brunovciach (co je zst len po starom) som si nemyslel, aj ked po 1. sa bude chodit max. 50 ... vcera to moc nevyzeralo, ze sa prejde z 2 na 1, som zvedavy, dnesna zelena mapa tomu nenasvedcuje
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265361/
od zajtra by mala byt vylučena 2. kolaj od PN po MN, to zase budu meškania...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265337/
Cestující i řidiče v Táboře čekají komplikace. Místo mostu budou muset použít obchvat
Stavba jihočeské části IV. železničního koridoru z Prahy do Č. Budějovic má za sebou první úkol. Právě včera vstoupil do provozu zdvojkolejněný úsek Doubí u Tábora - Tábor a práce se přesunou na táborské nádraží.
„Do řádného provozu vstoupí v průběhu června, nyní je třeba ještě dokončit některé části zabezpečení, nicméně přecházíme do železniční stanice,“ upřesnil v Táboře generální ředitel Správy železniční dopravní cesty Jan Komárek.
Rekonstrukce nádraží si již včera vybrala první výluku na hlavní jihočeské trati. Až do pátku pojedou místo vlaků autobusy na tratích rychlíků z Tábora do Veselí nad Lužnicí a z Benešova u Prahy do Veselí a osobních vlaků ze stanice Tábor do Soběslavi, Balkovy Lhoty a Heřmaniček. Výluka bude i v srpnu.
Uzavírka pod mosty
S pracemi na modernizaci trati komplikace čekají i řidiče. Frekventovaná křižovatka Černé mosty v Táboře bude opět uzavřena. „O délce uzavírky jednáme, zatím je plánovaná od 26. května do 27. června, ale domníváme se, že termín je dlouhý,“ řekl šéf táborského odboru dopravy Erazim Troch.
„Už jednou jsme uzavírku mostů zvládli, tak se nebojím. Jezdím po obchvatu a není to problém,“ doporučuje řidička Kamila Pýchová z Tábora.
„Rekonstrukce nádraží má dvě etapy. Kromě kolejí zahrne přemostění a vybudování podchodu,“ doplnil ředitel stavby Lumír Pyszko. V listopadu získá nádraží i čtyři výtahy pro přístup na nástupiště. Nevidomí se budou orientovat pomocí vodicích pruhů a akustických majáčků.
Nové stavby
S postupem koridoru vznikají přidané stavby. Nejvýraznější je most přes nádraží v Táboře za 140 milionů. Firma na stavbě začne pracovat tento měsíc. Nová je i zastávka ve směru na Č. Budějovice.
Dokončovaný úsek má rozpočet 2,8 miliardy korun bez daně. Třetinu poskytl Evropský fond. Jihočeský úsek je součástí IV. koridoru, který začíná v Děčíně, pokračuje přes Prahu, Veselí a Budějovice a končí v H. Dvořišti. Hotový bude za rok.
(Českokrumlovský deník)
Stavba jihočeské části IV. železničního koridoru z Prahy do Č. Budějovic má za sebou první úkol. Právě včera vstoupil do provozu zdvojkolejněný úsek Doubí u Tábora - Tábor a práce se přesunou na táborské nádraží.
„Do řádného provozu vstoupí v průběhu června, nyní je třeba ještě dokončit některé části zabezpečení, nicméně přecházíme do železniční stanice,“ upřesnil v Táboře generální ředitel Správy železniční dopravní cesty Jan Komárek.
Rekonstrukce nádraží si již včera vybrala první výluku na hlavní jihočeské trati. Až do pátku pojedou místo vlaků autobusy na tratích rychlíků z Tábora do Veselí nad Lužnicí a z Benešova u Prahy do Veselí a osobních vlaků ze stanice Tábor do Soběslavi, Balkovy Lhoty a Heřmaniček. Výluka bude i v srpnu.
Uzavírka pod mosty
S pracemi na modernizaci trati komplikace čekají i řidiče. Frekventovaná křižovatka Černé mosty v Táboře bude opět uzavřena. „O délce uzavírky jednáme, zatím je plánovaná od 26. května do 27. června, ale domníváme se, že termín je dlouhý,“ řekl šéf táborského odboru dopravy Erazim Troch.
„Už jednou jsme uzavírku mostů zvládli, tak se nebojím. Jezdím po obchvatu a není to problém,“ doporučuje řidička Kamila Pýchová z Tábora.
„Rekonstrukce nádraží má dvě etapy. Kromě kolejí zahrne přemostění a vybudování podchodu,“ doplnil ředitel stavby Lumír Pyszko. V listopadu získá nádraží i čtyři výtahy pro přístup na nástupiště. Nevidomí se budou orientovat pomocí vodicích pruhů a akustických majáčků.
Nové stavby
S postupem koridoru vznikají přidané stavby. Nejvýraznější je most přes nádraží v Táboře za 140 milionů. Firma na stavbě začne pracovat tento měsíc. Nová je i zastávka ve směru na Č. Budějovice.
Dokončovaný úsek má rozpočet 2,8 miliardy korun bez daně. Třetinu poskytl Evropský fond. Jihočeský úsek je součástí IV. koridoru, který začíná v Děčíně, pokračuje přes Prahu, Veselí a Budějovice a končí v H. Dvořišti. Hotový bude za rok.
(Českokrumlovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265287/
tratovak: aha, no tak teda dúfajme, že tie naše koľaje dávno zabudli, ako šlampácky ich niekedy zvarili.
Ale zároveň dúfam, že kompetentní na ŽSR budú mať dobrú pamäť na meno firmy, ktorá tie zvary robila a dajú si na to v budúcnosti veľký pozor. 
Ale zároveň dúfam, že kompetentní na ŽSR budú mať dobrú pamäť na meno firmy, ktorá tie zvary robila a dajú si na to v budúcnosti veľký pozor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265052/
V škole nám vraveli, že aj koľaj má pamäť. To znamená, že aj keď sa styky zvaria abo vymenia pasy, tak miesta povodných stykov budú robiť neplechu stále. Pri nekvalitných zvaroch to nebude asi až taký problém, ale čo ak predsa... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264902/
tratovak: čo tým myslíš? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264840/
Len aby si to tá koľaj napamatala 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264812/
Včera a dnes som išiel po koridore a pri NMnV som pozorne načúval, či je aj po brúsení stále počuť zvary... a musím povedať, že to prebrúsenie brúsiacim vlakom fakt pomohlo - už to ide pekne ticho, takže 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264810/
Bratislava-Rača (st.) - ESA
...
Pezinok (st.)
Pezinok-Šenkvice (mimo)
Šenkvice (st.)
...
Cífer (st.)
...
Trnava (st.)
Trnava-Leopoldov (mimo)
Leopoldov (st.)
Leopoldov-Veľké Kostoľany (mimo)
Veľké Kostoľany (st.)
...
Piešťany (st.)
...
Kto vie, nech doplní/opraví