Koridory a vysokorychlostní tratě

Djexpres

O zvrsku a pomalej jazde som nic nepisal, len tak mimochodom! A pozri si mapu o "ved to je len kusok rozdiel", aky kusok to je a nahliadni do uzemneho planu, pripadne do Generelu dopravy. Ale toto by sme tu preberat nemali, kedze nejde o koridor a voci ostatnym je to trochu nefer.

ŽSR, Štúdia riešenia železničnej trate žst. Zlatovce a Trenčín
(nové premostenie Váhu)

http://www.reming.sk/referencie/0109/0109_premostenie_TN.pdf

Cieľom štúdie bolo v nadväznosti na medzinárodné dohody AGC a AGTC riešiť trasu železnice mesta Trenčín tak, aby aj tento úsek spĺňal požadované parametre modernizácie a pritom citlivo rešpektoval urbanizované územia a životné prostredie.

Výsledkom zjednodušenej štúdie riešenia železničnej trate v uvedenom úseku bolo dosiahnutie rýchlosti 140 km/h. Nová trasa železnice bola zakomponovaná do územia mesta Trenčín aj s možnosťou nového napojenia železničnej trate od Chynorian a s mimoúrovňovými kríženiami všetkých cestných a peších komunikácií v meste.

Vhodnou konštrukciou mosta a realizáciou protihlukových opatrení na ňom, sa výrazne zníži hlučnosť v okolí trate, skráti sa jazdná doba na trati Bratislava – Žilina. Modernizovaním trate v lokalite mesta sa zvýši jeho atraktívnosť a prístupnosť pri uvažovaní zastavovania aj IC vlakov.

Navrhované riešenie tiež obsahuje zrušenie všetkých jestvujúcich úrovňových priecestí a ich nahradenie nadjazdmi resp. podjazdmi, čím sa odstránia súčasné problémové kolízne body a výrazne sa zvýši bezpečnosť prevádzky železničnej trate.

Vizualizacie mostu z roku 2004 najdete tu:

http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&id=1178

Spirits

No dobrá hovadina teda asi odpadnem.... a co ma priestor terajsieho mostu s priestorom co tam zostane volny, ved to je len kusok rozdiel... aj to je zvyseny nasyp maximalne tam mozu spravit cez stary most pesiu zonu ako sa planovalo.. a vyuzitie na hromadnu dopravu je dalsia z rozpravok od svatého dindi... Keby mohli tak banovecku streku zrusia uplne... odkedy tam zacali chodit kvoli vystavbe koridoru tazkotonazne nakladne vlaky s 4 masinami celu streku s prepacenim rozdrbali, je tam nacapena pomala jazda uz vyse roka kvoli rozmlatenemu zvrsku v tych najvacsich kopcoch a tiez to ani kolajove polia nevydrzali, betonove podvaly vsetky popraskali, museli ich vystuzit tusim kazdym 5 podvalom o 2 drevenne aby sa tadial dalo vobec prejst a kolaje sa neoddelili od seba... a to tam chcu zacat pustat dalsie odklony... uz sa tesim ked sa jeden zosype z toho kopca na dedinu ....

Kedze je to mimo koridoru, tak to mozem napisat . Ak mam dobre informacie (opravte ma ak nie), tak s "banoveckou" tratou sa pocita so zapustenim, kedze sa uvolni priestor po novom moste cez Vah. Vznikne priestor pre nabrezie a uz v generely dopravy sa pocita s touto zapustenou tratou ako sucast "mestskej" dopravy v meste.

v Zlatovciach by mohly zrekonstruovat aj cakaren, lebo je v otrasnom stave (pekne sme je za tie štyri roky znicily )

mne sa na tich vizualizaciach pacia tie vozne s logom ZSR pokiaľ som sa pamatam na prednasku o územnom plane mesta TN tak aj tam boli použite podobne . Ozaj neviete ci sa bude rekonštruovať úsek TN- TN predmestie? Lebo na prednaske to spomínali, ale to bolo uz skoro pred rokom

Tak nic sem nedavajde (ani ja), cakame na admina.

Vydrzte do stvrtku, mam nachystanu komplexnu reportaz o diele Turecky vrch. Mimochodom, tie vizualizacie su platne len na 50%.

Zlatovce zostavaju. Pocita a s nou aj v uzemnom plane Mesta Trencin.

kopec sa vola Turecka ci tak neako
Zlatovce asi ostanú stanicou ved su tam tri vlečky ktore sa vyuzivaju a navyše odtiaľ vychadzaju niektore vlaky, co tam chodia kvôli skolam

A ak si dobre spominam, tak prvy je zo smeru od NM a druhy do NMnV.

Presne ako ENrico napisal. Dvojkolajovy s jednou rurou. Tak by mal vyzerat, aspon podla dokumentacie.

Zdar ten tunel je istý videl som projektovú dokumentáciu k nemu a no aspoň východniari budú mať o tunel pri ceste domov naviac xi

Zdar ten tunel je istý videl som projektovú dokumentáciu k nemu a no aspoň východniari budú mať o tunel pri ceste domov naviac xi

Bude to uz 77mi tunel na sieti ZSR.V sucasnosti je ich na ZSR 76 ale 77 je krajsie cislo preto ho musime postavit.

Som zvedavy co ostane po sucastnej trati,a vlastne to bude prvy tunel od Ba po hlavnom tahu,doteraz bol prvym tunelom az Streciansky,som zvedavy ako ho budeme nazyvat ako sa vola ten kopcek pod ktorym ide,a je to uz iste lebo to bola len jedna z alternativ.

fachman: Dvojkoľajný, teda bude jedna rúra.

Ma byt dvojkolajny alebo kazdy smer jedna rura.

mbican: Dĺžka tunela má byť (tuším) 1775 m.

ENrico:
aky dlhy ma byt ten tunel za NMnV????

SplinterX: Už sa to tu x-krát spomínalo, ale tak ešte raz:

TnBohuslavice - (ostane) stanica - bude sa robiť až s tunelom
Melčice - (bude) zastávka - bude sa robiť tento rok
Kostolná-Zár. - (ostane) zastávka - bude sa robiť tento rok
Zlatovce - (asi ostane) stanica - bude sa robiť až s Trenčínom

Tento rok sa má začať robiť úsek NMnV-Zlatovce. Súčasťou tohto úseku je aj tunel za NMnV, ktorý sa dokončí zrejme až 2011. Preto sa bude robiť teraz len úsek TnBohuslavice(mimo)-Zlatovce (mimo).
Tender na zhotoviteľa na celý úsek NMnV - Zlatovce bude len jeden, takže teoreticky by sa so stavbou tunela mohlo začať už tento rok, keď bude známa firma, čo bude robiť tento rok aj TnBohuslavice-Zlatovce...

Keď, tak ma niekto doplňte.

Ozaj, ako vyzerajú tie zvary za NMnV po prebrúsení? Pomohlo to?