Koridory a vysokorychlostní tratě

De_De: Nad TV som radsej ani neuvazoval a tvaril sa, ze je este perna trakcia. Vyluka dodavky uhlia a vody by uz bol kliniec do rakvy

metal779: Prevez sa najlepsie v piatok poobede zo ZA do BA a uvidis tu haluz, kolko vlakov caka na Harfe a kolko ich je "vyhnutych" po staniciach, a to jednym smerom, ked si teda das aj druhy, taku dlhodobejsiu vyluku, pozamkynane supravy, nedostatok firov, budes mat gulas de la notche

....az teraz pozeram ze sak na kostolanskom zhlavi v piestanoch su spojky obidve

De_De dufam ze si to len prehliadol. Radsej nemali davat kilometre protihlukovych stien a mali usetrit na spojky.
Ked uz tak chceli setrit tak nemali robit somariny typu ze vo 2staniciach za sebou su jednoduche kol.spojky. Jak napr. Piestany a V.kostolany.

Akurát, že na TGV v noci prejde nejaký poštový vlak či čo a žiaden náklad...
Údržba - myslíte, že ŽSR (alebo niekto komu to zadajú) bude niekedy vlastniť špičkovú mechanizáciu, ktorou upraví GPK na aspoň 2km trate za hodinu?
Mimoriadne situácie - nemusí ani snežiť, ani sa výhybka pokaziť. Stačí keď skape HDV...
A teraz výluka. Kam sa asi nasúkajú traťové stroje, keď už i tak je koľaji málo???

haldo11 to sa ti celo hento robit v skicari??? mna by porazilo.....

Realne to je ale zas tolko tych Pn vlakov no newiem newiem. Ale sak je ot vlastne mozne...........tak trochu....uz som ticho :X :X :X

Haldo ešte zaujimavejčie to bude aj z vylukou TV lebo mam taky dojem že pred vyh. H.Streda a Potvorice som nevidel žiadne deliče tzn. že elektricky sa to bude dat oddelit len cely usek NM - Pieštany.

metal779: Turbodrahy skicar
Ale je to realne, nie v nedelu, ked mrzneme v Leo a 3 hodiny cakame na 2 vlaky, ale ver tomu, ze sa to stat moze. necakane, ale moze. A nemusi to byt len chyba vo vyhybke. Predstav si, ze by k tomu este niekoho zopalil vlak medzi dopravnami ... ta co, zme se pobavili

to De_De:

s tym by som s tebou mohol suhlasit za predpokladu ze koridor skonci v PU

podla mna by clovek mal vidiet veci v sirsich suvislostiach
;-)))

Robkins:ale po PU žiadny AB nebol a dalej sa pojde za par rokov a dovtedy možno bude môct byt aj viac AH v jednom medzistaničnom useku, ved aj teraz v podstate napr. vyh. Brestovany je ako AH.

haldo11 zaujimave.....myslim ze nie je to az tak realne ale aspon si poukazal na mozne varianty.....



inac v akom programe to kreslis????

362.001: A teraz to iste, co si podhodil, len v krajsej realite. Dovolil som si troska upravit tvoj obrazok.

Cerveny vlasik je Pn
Zeleny vlasik je R (IC)
Sedy vlasik je Os

Zoberme nas problemovy vlasik z NMnV, radsej R nech je to o nieco lahsie, aby nemusel stat pri kazdej hrane na trati. Mame dva varianty, A je ten lepsi pripad no a B je uz dispecer obeseny na stolnej lampicke.
V Leo stoji na vchode Pn, stanica plna, nemaju ho kam dat a na prechod nemoze. Na hlavnych kolajach (pre dlzku vlakov) prebieha preprah 240 vs. 363, bezna situacia, na kolaj 9 sa vdaka "inzinieringu" od ZA nedostane nic. Takisto cakaju a meskaju vlaky na ZA.
Vo VK sa to tiez zaplnilo vdaka dlhsie prebiehajucej vyluke v PN. Vsetko stoji, lebo od TT ide IC a nas R uz od Mesta meska a bude zalezat na situacii, ci nastane pripad A, alebo B. Skorej ten B, takze, nech mame necakanou vylukou dalsi Pn v PN. No, tak to mi je toto situacia.
Radsej nebudem tipovat, povedz ty, kolko bude vsetko meskat, a kolko oddielov ten nas R pojde vdaka kolajovym spojkam proti spravnemu smeru?

to De_De:

pamataj na to, ze ked pojde nejaky rychlik, tak doprava pred nim bude, aj pri fungujucich zariadeniach, odstavena omnoho dlhsie ako teraz, uz len z toho dovodu, ze bude potrebne mat volne useky pre jeho jazdu, a to nevravim, ze pripadny osobak sa za nim pohne opat a ked rychlik uvolni usek, co bude dlhsie ako je to teraz pri autoblkou....

páni ide o to či ŽSR stači aj taka priepustnost aku tam vyratali pri sučastnom a aj predpokladanom množstve vlakov jazdiacich po koridore.

to bude GVD, ked to vsetko spustia

;-))

Robkins:
Zaujímavé...
No vidíš, priepustnosť trate sa nezvýši (pohyblivé priestorové oddiely známe predovšetkým z VRT sú podľa mňa vo hviezdách)
a u nás na severe, kde máme teraz autoblok je jasné, že rozdelenie medzistaničného úseku so súčasnými 6-7 oddielmi AB na 2 priestorvé oddiely AH, priepustnosť ešte citeľne klesne a to vôbec nerátam zrušenie dopravní (resp. preklasifikovanie staníc na zastávky prípadne na výhybne s koľajovou spojkou)...

to 362.001:

uz to tu raz rezonovalo, ale pre istou posielam este raz link na zaujimavu studiu

http://zdal.utc.sk/cisla/2/8_gasparik.pdf

Prosto postaviť, odovzdať, zhrabnúť provízie, odmeny a odfujazdiť do teplých krajín skôr, než si ten talibanský koridor ľudia z prevádzky (a zákaznici) začnú naplno užívať.
Ono spočiatku tie negatívne dopady nepocítime, niekoľko rokov by to ešte určite malo fachčať bez problémov, kým bude všetko nové, opisované nepríjemnosti sa dostavia až neskôr.

Robkins:
ako je to s priepustnostou trate na koridore?
viem ze sa rusi autoblok a dava sa typ akehosi automatickeho hradla...
No a toto je to ďalšie, z čoho chytáme s haldom11 infarktové stavy. Áno, tak nejako to bude.

Inak som zvedavý, či sa budú plánované výluky robiť skutočne v noci. Neverím.

to 362.001:

ako je to s priepustnostou trate na koridore?
viem ze sa rusi autoblok a dava sa typ akehosi automatickeho hrsdla, to znamena maximalne dva vlaky medzi stanicami, to priepustnost moc nezvysi, a pri mimoriadnostiach, ked bude jedna kolaj off, uz duplom nie

Neni tak dávno, keď skrz výluku Kostolany - Piešťany sa dala používať v Kostolanoch iba párna skupina (jeden perón...) a išli tam križovať osobáky... Hádajte ako to dopadlo.