Koridory a vysokorychlostní tratě

to 362.001:

treba len dufat, ze so skvalitnenim zabezpecovacieho zariadenia sa skvalitni aj zeleznicny zvrsok, jeho udrzba a pripadna detkcia chyb, to ze celkom neodstranis vyskyt mimoriadnej udalosti - zial,

len aby ta mimoriadnost nebola pravidelna ;-))

362.001: Meboj, na zapade nikoho neodfukuje, a ani nikomu nechybaju AB

haldo11:
Nooo, zaujímavé..
Aj podľa mňa táto situácia môže vzniknúť častejšie, jak by ktokoľvek čakal.
Koľko čo bude meškať? No netrúfnem si presné číslo, poviem interval od <0 minút do porazenia>...
Ale jedno je isté, pri takejto organizácii dopravy aspoň nikoho neodfúkne.

De-de:
No, ak Ťa ešte bude baviť niekoľko rokov mačkať živák...
Keď už sme pri tej "bezpečnosti" koridoru, práve v téme
http://vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230326
kolega Vihorlat načrtol, o čo s demontážou autobloku prichádzame.
Na našom budúcom koridore totiž pri takom nezistiteľnom lome koľaje budeme riskovať 10-ky životov vo vlaku.
Ale máme superbezpečné podchody s nástupišťami... Ďalšia vec, čo mi dvíha krvný tlak.
Na autobloku + funkčnom opakovači LVZ sa nebojím, cítim sa maximálne zabezpečene, no pri elektronickom zabezpečení počítačmi osí a ETCS by mi asi na mašine poriadne zadok sťahovalo.

haldo11 no tak cargo ma vsetkeho nedostatok nie len firov. Jedine coho maju dost su manazeri.....

A sak aj tak nakonec hovorim ze az take nerealne to neni...

De_De: Nad TV som radsej ani neuvazoval a tvaril sa, ze je este perna trakcia. Vyluka dodavky uhlia a vody by uz bol kliniec do rakvy

metal779: Prevez sa najlepsie v piatok poobede zo ZA do BA a uvidis tu haluz, kolko vlakov caka na Harfe a kolko ich je "vyhnutych" po staniciach, a to jednym smerom, ked si teda das aj druhy, taku dlhodobejsiu vyluku, pozamkynane supravy, nedostatok firov, budes mat gulas de la notche

....az teraz pozeram ze sak na kostolanskom zhlavi v piestanoch su spojky obidve

De_De dufam ze si to len prehliadol. Radsej nemali davat kilometre protihlukovych stien a mali usetrit na spojky.
Ked uz tak chceli setrit tak nemali robit somariny typu ze vo 2staniciach za sebou su jednoduche kol.spojky. Jak napr. Piestany a V.kostolany.

Akurát, že na TGV v noci prejde nejaký poštový vlak či čo a žiaden náklad...
Údržba - myslíte, že ŽSR (alebo niekto komu to zadajú) bude niekedy vlastniť špičkovú mechanizáciu, ktorou upraví GPK na aspoň 2km trate za hodinu?
Mimoriadne situácie - nemusí ani snežiť, ani sa výhybka pokaziť. Stačí keď skape HDV...
A teraz výluka. Kam sa asi nasúkajú traťové stroje, keď už i tak je koľaji málo???

haldo11 to sa ti celo hento robit v skicari??? mna by porazilo.....

Realne to je ale zas tolko tych Pn vlakov no newiem newiem. Ale sak je ot vlastne mozne...........tak trochu....uz som ticho :X :X :X

Haldo ešte zaujimavejčie to bude aj z vylukou TV lebo mam taky dojem že pred vyh. H.Streda a Potvorice som nevidel žiadne deliče tzn. že elektricky sa to bude dat oddelit len cely usek NM - Pieštany.

metal779: Turbodrahy skicar
Ale je to realne, nie v nedelu, ked mrzneme v Leo a 3 hodiny cakame na 2 vlaky, ale ver tomu, ze sa to stat moze. necakane, ale moze. A nemusi to byt len chyba vo vyhybke. Predstav si, ze by k tomu este niekoho zopalil vlak medzi dopravnami ... ta co, zme se pobavili

to De_De:

s tym by som s tebou mohol suhlasit za predpokladu ze koridor skonci v PU

podla mna by clovek mal vidiet veci v sirsich suvislostiach
;-)))

Robkins:ale po PU žiadny AB nebol a dalej sa pojde za par rokov a dovtedy možno bude môct byt aj viac AH v jednom medzistaničnom useku, ved aj teraz v podstate napr. vyh. Brestovany je ako AH.

haldo11 zaujimave.....myslim ze nie je to az tak realne ale aspon si poukazal na mozne varianty.....



inac v akom programe to kreslis????

362.001: A teraz to iste, co si podhodil, len v krajsej realite. Dovolil som si troska upravit tvoj obrazok.

Cerveny vlasik je Pn
Zeleny vlasik je R (IC)
Sedy vlasik je Os

Zoberme nas problemovy vlasik z NMnV, radsej R nech je to o nieco lahsie, aby nemusel stat pri kazdej hrane na trati. Mame dva varianty, A je ten lepsi pripad no a B je uz dispecer obeseny na stolnej lampicke.
V Leo stoji na vchode Pn, stanica plna, nemaju ho kam dat a na prechod nemoze. Na hlavnych kolajach (pre dlzku vlakov) prebieha preprah 240 vs. 363, bezna situacia, na kolaj 9 sa vdaka "inzinieringu" od ZA nedostane nic. Takisto cakaju a meskaju vlaky na ZA.
Vo VK sa to tiez zaplnilo vdaka dlhsie prebiehajucej vyluke v PN. Vsetko stoji, lebo od TT ide IC a nas R uz od Mesta meska a bude zalezat na situacii, ci nastane pripad A, alebo B. Skorej ten B, takze, nech mame necakanou vylukou dalsi Pn v PN. No, tak to mi je toto situacia.
Radsej nebudem tipovat, povedz ty, kolko bude vsetko meskat, a kolko oddielov ten nas R pojde vdaka kolajovym spojkam proti spravnemu smeru?

to De_De:

pamataj na to, ze ked pojde nejaky rychlik, tak doprava pred nim bude, aj pri fungujucich zariadeniach, odstavena omnoho dlhsie ako teraz, uz len z toho dovodu, ze bude potrebne mat volne useky pre jeho jazdu, a to nevravim, ze pripadny osobak sa za nim pohne opat a ked rychlik uvolni usek, co bude dlhsie ako je to teraz pri autoblkou....

páni ide o to či ŽSR stači aj taka priepustnost aku tam vyratali pri sučastnom a aj predpokladanom množstve vlakov jazdiacich po koridore.

to bude GVD, ked to vsetko spustia

;-))

Robkins:
Zaujímavé...
No vidíš, priepustnosť trate sa nezvýši (pohyblivé priestorové oddiely známe predovšetkým z VRT sú podľa mňa vo hviezdách)
a u nás na severe, kde máme teraz autoblok je jasné, že rozdelenie medzistaničného úseku so súčasnými 6-7 oddielmi AB na 2 priestorvé oddiely AH, priepustnosť ešte citeľne klesne a to vôbec nerátam zrušenie dopravní (resp. preklasifikovanie staníc na zastávky prípadne na výhybne s koľajovou spojkou)...

to 362.001:

uz to tu raz rezonovalo, ale pre istou posielam este raz link na zaujimavu studiu

http://zdal.utc.sk/cisla/2/8_gasparik.pdf