Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Jano: Práveže hustota hradiel v minulosti bola väčšia oproti plánovanému počtu AH - bežné bolo rozdelenie dlhších medzistaničných úsekov na 3 oddiely, kým na modernizovanom koridore budú maximálne 2.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218294/
Vdaka za odpoved. To ja som uz uvazoval porovnanie Kutskej trate so slovenskym ponatim "modernizacie" a "zvysovania" priepustnosti. A do akej rychlosti sa teda da vyuzit klasicke svetelne navestenie na Slovensku s kontinualnym prenosom navesti na HV? Asi tu uz taka otazka padla, ale moze niekto vycislit aspon kolko usekov ostalo usetrenych automatickeho hradla na dosial modernizovanej trati do NMnV, a teda ostal na nich povodny AB?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218232/
ENrico: Je to pravda kukni diskusiu http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=39650
Je tam zopar odkazov k "dialniciarom" (http://www.dialnice.info/) Kde su celkom schopne mapky podjazdov Nobelovej, ale aj Cernockeho.....
Je tam zopar odkazov k "dialniciarom" (http://www.dialnice.info/) Kde su celkom schopne mapky podjazdov Nobelovej, ale aj Cernockeho.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218006/
Čo je pravdy na tom, že v rámci budúcoročnej rekonštrukcie stanice BA predmestie sa má robiť aj cestný podjazd a trať až po zaústenie štíhlou výhybkou na odbočke Vinohrady? Zdá sa mi to ako celkom dobrý nápad... Ešte by som dorobil ten úsek z Rače po odbočku Vinohrady, príp. až na zastávku Vinohrady samozrejme aj s reko +predĺžením nástupišťa. Ale to by som chcel asi moc... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/217992/
ako pise, johnz, nastastie nasi aspon na niecom nesetrili a dokonca aj priecestia, ktore mali byt povodne podla projektov urovnove, tak prerabaju na mimourovnove, a ZSR si to cvaka "zo svojho", co povazujem za velmi dobre. skratka zatial minimalne po nove mesto by vlastne uz nemalo byt ziadne urovnove krizenie zeleznica/hocico ..
len skoda, ze sa aj nadalej bude dat jazdit Vmax 120kmh, ked napriklad na trati do kutov je aspon miniusek na 140kmh ...
len skoda, ze sa aj nadalej bude dat jazdit Vmax 120kmh, ked napriklad na trati do kutov je aspon miniusek na 140kmh ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/217917/
Petr TOMÍČEK, moderátor
--------------------
Stát začal na severní Moravě modernizovat část třetího železničního koridoru u státní hranice se Slovenskem. Rekonstrukce mezi Dětmarovicemi a Mosty u Jablůnkova je nezbytná, protože přetížené dopravní propojení obou zemí už nestačí. A s nošovickou automobilkou Hyndai doprava ještě zhoustne.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
S rekonstrukcí železniční trati mezi Dětmarovicemi a Mosty u Jablůnkova chtěl stát původně začít až za tři roky. Kvůli plánované spolupráci nošovické a žilinské automobilky ale stavební práce zahájil už teď.
Miroslav FABIAN, generální ředitel, Sdružení pro rozvoj MS kraje
--------------------
My všichni vidíme kolem nás růst kamionové a silniční dopravy a směr na Slovensko je velice perspektivní. Takže dopravní napojení na Slovensko je velice perspektivní. Takže dopravní napojení na Slovensko je zapotřebí mít v pořádku, silniční i železniční.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
Trať vede náročným terénem. Jsou tam hory, chráněná krajinná oblast i poddolované území. Správa železniční dopravní cesty začala s modernizací u slovenských hranic.
Jan KOMÁREK, generální ředitel, Správa železniční dopravní cesty
--------------------
Ten, ten terén včetně tedy tunelu jablůnkovského z té stavby dělá cosi víc. My u této stavby počítáme s financováním z Evropy.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
Náklady na modernizaci šedesát kilometrů dlouhého úseku třetího železničního koridoru budou vysoké.
Jan KOMÁREK, generální ředitel, Správa železniční dopravní cesty
--------------------
Zhruba třináct, čtrnáct miliard korun dohromady.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
Železniční trať mezi Dětmarovicemi a státní hranicí se Slovenskem se má modernizovat zhruba šest let.
(ČT 24)
--------------------
Stát začal na severní Moravě modernizovat část třetího železničního koridoru u státní hranice se Slovenskem. Rekonstrukce mezi Dětmarovicemi a Mosty u Jablůnkova je nezbytná, protože přetížené dopravní propojení obou zemí už nestačí. A s nošovickou automobilkou Hyndai doprava ještě zhoustne.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
S rekonstrukcí železniční trati mezi Dětmarovicemi a Mosty u Jablůnkova chtěl stát původně začít až za tři roky. Kvůli plánované spolupráci nošovické a žilinské automobilky ale stavební práce zahájil už teď.
Miroslav FABIAN, generální ředitel, Sdružení pro rozvoj MS kraje
--------------------
My všichni vidíme kolem nás růst kamionové a silniční dopravy a směr na Slovensko je velice perspektivní. Takže dopravní napojení na Slovensko je velice perspektivní. Takže dopravní napojení na Slovensko je zapotřebí mít v pořádku, silniční i železniční.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
Trať vede náročným terénem. Jsou tam hory, chráněná krajinná oblast i poddolované území. Správa železniční dopravní cesty začala s modernizací u slovenských hranic.
Jan KOMÁREK, generální ředitel, Správa železniční dopravní cesty
--------------------
Ten, ten terén včetně tedy tunelu jablůnkovského z té stavby dělá cosi víc. My u této stavby počítáme s financováním z Evropy.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
Náklady na modernizaci šedesát kilometrů dlouhého úseku třetího železničního koridoru budou vysoké.
Jan KOMÁREK, generální ředitel, Správa železniční dopravní cesty
--------------------
Zhruba třináct, čtrnáct miliard korun dohromady.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
Železniční trať mezi Dětmarovicemi a státní hranicí se Slovenskem se má modernizovat zhruba šest let.
(ČT 24)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/217838/
V stanici je už v prevádzke nové zabzar, takže ak bolo na odchode voľno, tak nemal dôvod ísť pomaly, v rozkaze už nijaké obmedzenie neni. Výprava výpravkou je v tomto pripade nezmysel. Ja som išiel osobákom, tak som si neuvedomil ako je to v prípade prechodu po rovnej. Čakal som, že bude voľno aj na vchode a plný kotel, ale to by som chcel od nich strašne moc. Tak isto ako je tam kopa nezmyselných pomalých jázd, ktoré nemajú za úlohu nič, len zdržovať prevádzku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/217809/
Miro79: V Leo tak ako hovoris, ale vcera (R 606) vo VK bolo inak, aspon z mojho pohladu. Na vchod som samozrejme nevidel, ale urcite bolo 40 a volno, presli sme na 2. tratovu, resp. priebeznu a na odchodovom svietilo Volno. Podla zvuku TM (prevodoviek) sa mi zdalo cudne, ze to asi 40-tka nebude tak som sa nacapil k oknu (stal som hned za vlakovou 136-tkou v ulicke) a sledoval to leopoldovske zhlavie. A naozaj odchodove navestidla boli zbavene krizov neplatnosti, na nasom svietilo ciste Volno a pri jeho prechadzani sme nejakych tych 70 uz mohli ist. No a to skupinove odchodove bolo vypnute a okrizikovane. Len neviem, ci tam nebola podmienka vypravy vlaku vypravcom, bo fira vypiskal dlhu, dve kratke a slo sa na plnu tratovu (alebo to len zo zvyku). No ale hovorim, vchod som nevidel, ale urcite sme sli 40 uz len koli prechode kol.spojkou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/217792/
