Koridory a vysokorychlostní tratě

kolajar: Dakujem za info.

Nasiel by sa aj planik buduceho layoutu Puchovskej stanice?
Ta vidlicka je totiz vzdy zaujimava vec.

Dufam, ze to neskonci aj s rychlostnymi pomermi ako v PP....no asi nie, ak tam maju ist spominane vyhybky. Ja len tak kuvikam, ak sa najde zhotovitel - "expert", ktory zacne nariekat prave vtedy, ked dojde na lamanie chleba a nakoniec bude hrozit XXX% navysenim ceny, aby nedoslo k "uspornym" opatreniam...

Opytam sa este, mozno trochu OT, ako to bude s trakcnou sustavou?
Uz tu tocime o Ziline (ZA, Krasno), Puchove, Strbe, Liptovskom Mikulasi.
Viem, ze asi este budeme vela rokov cakat, kym sa chlieb polame, ale toto predsa uz je v projekte, nie?

Rata sa s AC alebo DC (a kde?)

Dakujem.

No moment, od Kostolnej? To sa začne trhať od zastávky?

Ano, tunel sa zacne stavat hned od spustenia stavby. Ale to moze este zmenit zhotovitel. No, preco by to robil, ze? Zacne sa severnym portalom (cca 6 mesiacov, lebo je tam zosuv) Zatial sa urobi trat NM - juzny portal a sucasne sa zacne stavat od Kostolnej po Melcice. Tak nejako je to v projekte vymyslene.

kolajar: Vieš, že ja si neodpustim ironicku poznamku. Ale teraz vážne, kedy sa má začať s výstavbou tunela? Ako časovo najnáročnejsia časť stavby by som ju začal realizovať čo najskôr. Tuším si písal, že s ochranármi sú už problémy neni.

kolajar: Diky za info. Tie výhybky v Bohuslaviciach majú byť do odbočky až na 140km/h? Noo, tak to teda čumím...
Keby bolo trochu času, mohol by som poprosiť ten plánik Bohuslavíc, príp. aspoň stručný slovný popis (počet dopr. koľají atď.).

A tá moja poznámka o x-rokoch stavby vyjadrovala práve moje želanie, aby sa NErozkopávalo 50 km trate, ale aby sa urobil radšej kratší úsek, ale zato komplexne. Práve aby sa nestalo, že sa bude potom viacero úsekov (staníc) dokončovať a výsledný efekt: 50 km trate rozkopaných. A časovú náročnosť výstavby tunela si samozrejme uvedomujem-len aby sa komplexne spravili všetky ostatné úseky.

Priecestie v Kostolnej Zarieci sa zrusi. Bude tam protihlukova stena. Nahradi ho novy cestny nadjazd tesne pred Kostolnou (od BA). Povedie cez "Prepadlisko".
V zastavke bude len podchod pre cestujucich.
----
Zda sa Vam, ze sa bude robit malo???? Ved sa spusta tunel a cely usek ma cca 18 km... Okrem toho sa spusti aj Zilina - Krasno. Alebo sa Vam paci rozbabrat celych 50 - 60 km naraz? Nebolo toho meskania uz dost? Kde to ma doprava potom vyjazdit?
-----
Melcice budu iba zastavka, ale v trati pribudne vyhybna (ako napr. Potvorice).
Bohuslavice budu stanica. Planik sa da zohnat u mna, ale teraz nemam cas to sem pripravit - niekedy nabuduce. Ako som uz kdesi pisal, Bohuslavice budu vynimocne tym, ze tam budu 1. krat v sieti ZSR pouzite vyhybky J60 1:26,5-2500 (oblukova kolajova spojka v polomere 6400 m na ZA zhlavi). Su to uz v podstate vysokorychlostne vyhybky, ale tu ich treba kvoli moznosti transformacie. V Puchove ich bude az 6 ks! kvoli vidlicke (ako Poprad).
--------
Preco ta ironicka(?) poznamka o dorabani x-rokov? Ved sa vsetko robi za prevadzky!!!! Plan vystavby je odhadovany na 3 az 4 roky kvoli tunelu. Tunel je kriticky z hladiska casu. Ak sa ten podari urobit za 2 roky, tak stavba bude trvat 3 roky.

haldo11: Ďakujem, ale už s krížom po funuse . V LD som kukal jak puk, predstav si, natiahli drôty na niektoré spojky, asi sa niekto pomýlil. Ale dokončené zďaleka niesú. Aspoň že sa už chodí bez obmedzenia Brunovce Nové Mesto, len zas sa treba riadne rozbehnúť.

kolajar: prosim ta ako bude riešene terajšie priecestie na zast. Kostolna- Zarečie?

kolajar nabuduci rok sa bude robit iba tak malo alebo maju zsr na plane ine useky alebo ine investicie?

Mal by som pár otázok na upresnenie:

MELČICE a TRENČ. BOHUSLAVICE zostanú stanice, alebo skončia ako zastávky?
Dá sa niekde zohnať plánik týchto staníc po modernizácii? Určite to už niekde je, ale na stránke Remingu to je len po Nové Mesto nad Váhom.
MELČICE sa budú robiť na budúci rok spoločne s medzistaničnými úsekmi, alebo sa to bude zasa dorábať x-rokov?

Vopred vďaka za odpovede.

kompetentni prosim opravte ma ak sa mylim, nabuduci tyzden by mali zacat likvidovat likvidovat zvysky starych kolaji v Juri, Brestovanoch a výhybku Vŕšok
to budú zasa nádherné meškania

kolajar: prijemne nove info

miro79: Take, ze kompletna pavucina, dlhooo necakaj , takze nadalej bude boliet zapastie z vy/pre-inaca zberacov. Ono, aj sa vo vylukovom plane pisalo o dotrolejovani, ale skutocnost je ina, a naco by tam tak vysoko liezli, to je zbytocne

Mohli by tam nechať (v Štrbe) ako exponát terajšiu dopravnú kanceláriu. Takých releoviek sa veľa nevidí.

kolajar: S tym navrhovanm vyuzitim Strby je to uzasna myslienka. Dufajme, ze sa investor necha vasim navrhom inspirovat. Aspon nech pri rekonstrukcii nespali k tomuto zameru vsetky mosty.

S tou zubačkou to bude ešte oriešok, ale vyriešili sme už horšie veci. Určite bude výhybňa aj keď by to mal odborne posúdiť dopravný technológ. Čo aj posúdi. O využití starej stanice Štrba máme svoju predstavu - bolo by škoda ju len degradovať na zastávku zubačky - čo keby tam, v tom peknom záreze, vzniklo železničné múzeum? Veď tá stanica má veľa osobitostí, ktoré je potrebné si stále pripomínať. A bolo by to živé múzeum, lebo by cezeň prechádzala zubačka. Tým pádom by nevozila len domácich, ale aj ďalších turistov. Veď sme predsa v Tatrách! Ak by bol o túto myšlienku záujem, vedeli by sme ponechať koľaj č. 1 a nejako ju napojiť do novej stanice, aby po nej mohli byť dopravované muzeálne exponáty do a z múzea. No uvidíme.
------
Piešťanský podchod je vyústený preto do ulice, aby sa vystupujúci cestujúci nemotali už po staničnej budove, ale rovno a priamo a čo najkratšou cestou opustili stanicu. Nie vždy sa to z priestorových dôvodov dá vyriešiť úplne dokonale, ale vždy je snaha to takto riešiť.
-----
Terajšie staničné budovy má vo vlastníctve ŽSR. Čo s nimi bude ďalej rozhodne teda správca a majiteľ, ale napr. Mikuláš je po rekonštrukcii v príliš dobrom stave, aby sa zbúral. Určite sa nájde záujemca, čo to kúpi. O Štrbe som už niečo naznačil vyššie.

v Piestanoch sa oz pouuiva podchod z nastupista- konecne. Len je neako divno navrhnuty, vychod ide rovno do cesty(autobusovej zastavky)

Zaujimalo by ma, ci terajsie stanicne budovy L. Mikulas a Strba budu po ukonceni vystavby novej trate a novych budov asanovane, alebo s aplanuje ich dalsie vyuzitie.

splinter, asi vieš o mne viac ako ja Pokiaľ viem, schyzofreniou netrpím a zmutovať som ešte tuším nezmutoval
Ale inak v poho
(to poďakovanie malo smerovať kolajarovi )

RadoB: Na "neozubnicovom" useku tieto vozidla (bez upravy) urcite nikdy jazdit nebudu, lebo maju iba ozubnicovy pohon. Ved preto su aj vsetky vyhybky vybavene ozubnicou, lebo 405-ka by sa bez nej nepohla. Takze budu musiet byt nove vozidla a bez vyhybne minimalne v mieste sucasnej stanice Strba to urcite nepojde.

inak chcel by som na tomto mieste poďakovať tratovákovi za stručné a realite sa najviac približujúce informácie o koridoroch