Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
ad Murko5678: Išiel som po dlhšom čase vlakom do BA a mne sa nezdá, že by bol hotový súvislý asek ani desať kilometrov. 
Na to ako pokračujú práce v okolí a priamo v Novom Meste , som myslel že minimálne po Leopoldovje koridor HOTOV7! 
To si ešte počkáme!!!! 
Na to ako pokračujú práce v okolí a priamo v Novom Meste , som myslel že minimálne po Leopoldovje koridor HOTOV7! To si ešte počkáme!!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201637/
S tým Murko nepočítaj. Na 160 nemôžu vlaky na naších tzv. modernizovaných tratiach jazdiť, lebo je problém v zabezpečovacom zariadení. U nás sa všetko robí veľmi veľkoryso. Kým u západných susedov sa koridory robili z troch dôvodov (160kph;22.5ton/náprava a ešte prechodnosť, alebo čosi také), na ŽSR môžeš prvý bod vypustiť, pretože budeme potrebovať systém ETCS (mobilnú aj traťovú časť), kým sa u nás takou rýchlosťou bude jazdiť (jestli do vtedy taká požiadavka bude, pretože náklady takou rýchlosťou jazdiť nikdy nebudú a ZSSK svojou politikou vyženie posledných cestujúcich 
) Na skúšobné jazdenie by snáď stačilo prekonať nejakú tú byrokraciu (neviem nevyznám, sa v predpisoch)
) Na skúšobné jazdenie by snáď stačilo prekonať nejakú tú byrokraciu (neviem nevyznám, sa v predpisoch)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201634/
niki:vypadol komplet supermoderny siemens nesli stavat ani vyhybky ani privolavacky.Chodilo sa na vysielacky alebo telefony.Stalo sa to pred 707 a nakolko tam je len jeden dozorca vyhyb. ktory musel rucne pozamykat vyhybky na jednej strane a potom pesi na druhej tak to dlho trvalo.Dalsie vlaky to uz mali prichystane tak sa az tak dlho nezdrzali.A to mozes byt rad ze to nieje este ovladane dialkovo z Trnavy pocitam ze by to bolo este + 2hod. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200693/
Šimonovi: Děkujeme i Deníku
Příběh manželů Šimonových dopadl jako jeden z mála dobře. Opět mají svůj klidný domov, z kterého je teď už nikdo vyhazovat nebude.
Když se jejich majetkoprávní případ drážního domku v Sezimově Ústí dostal do pozornosti médií, věci se daly do pohybu. Při rozšiřování trati kvůli železničnímu koridoru zde domek podnájemníků „vadil“ a vlastník domku, Správa železniční dopravní cesty, dělala vše proto, aby se manželé odstěhovali. Způsoby státního podniku nebyly vždy vybíravé, ale hlavně se nebylo kam stěhovat. Správa cest se distancovala od povinnosti zajistit náhradní bydlení. „Celou dobu netečná železniční správa stáhla obvinění a z ničeho nic obrátila. Jel jsem do Prahy, kam jsem byl pozván a sám náměstek mi předkládal návrhy náhradního bydlení,“ popsal zlomový bod v kauze Miroslav Šimon. Manželé se mimo jiné v první polovině roku dozvěděli, že je na ně podáno trestní oznámení za užívání cizí věci.
Konečně doma
„Nakonec si má paní vybrala dům v Turovci, ve kterém nyní bydlíme. Máme kuchyň, pokoj, sociální zařízení, garáž, kůlnu, spíže a manželce se zde líbí,“ uvedl Šimon a poukázal na výhled z domu, který se nedá srovnávat s výhledem z drážního domku. „Když se podívá z okna, připadá si jako v parku. Manželka začala i pořádně jíst,“dodal manžel.
Domek s dalšími prostory odkoupila SŽDC a manželé jsou dále v pronájmu drah. Nájem zatím Správa cest nestanovila, ale Šimon si nechá řádně ošetřit všechny smlouvy svým právním zástupcem. „Měl by být přiměřený,“ dodal Šimon s tím, že jeho výši se manželé dozví z budoucí smlouvy.
Poděkování
„Mně se tu líbí a jsem spokojená. Sousedi jsou správní lidé,se kterými zase poznáváme ochotu a dobré jednání. Ochotu jsme dlouho postrádali. Chtěla bych tímto poděkovat všem lidem, co nám drželi palce, televizi, Deníku a médiím, místostarostovi Samcovi ze Sezimova Ústí, ten nám pomohl hodně. Hlavně, že to dobře dopadlo,“ poděkovala invalidní Marie Šimonová ze svého lůžka a manžel se k děkování připojil. Manželé se shodují,že právě místostarosta byl možná jediným ze sezimovoústecké radnice, který manželům aktivně pomáhal ještě před nabídkou SŽDC.
„Dával nám tipy na možné nemovitosti, jednal se starosty obcí a informoval nás,“ doplnili manželé.
Nejhorším podle manželů bylo ustát stres a tlak, který na ně byl každý den vyvíjen.
Případ bude mít podle Šimona zřejmě soudní dohru.
(Táborský deník)
Příběh manželů Šimonových dopadl jako jeden z mála dobře. Opět mají svůj klidný domov, z kterého je teď už nikdo vyhazovat nebude.
Když se jejich majetkoprávní případ drážního domku v Sezimově Ústí dostal do pozornosti médií, věci se daly do pohybu. Při rozšiřování trati kvůli železničnímu koridoru zde domek podnájemníků „vadil“ a vlastník domku, Správa železniční dopravní cesty, dělala vše proto, aby se manželé odstěhovali. Způsoby státního podniku nebyly vždy vybíravé, ale hlavně se nebylo kam stěhovat. Správa cest se distancovala od povinnosti zajistit náhradní bydlení. „Celou dobu netečná železniční správa stáhla obvinění a z ničeho nic obrátila. Jel jsem do Prahy, kam jsem byl pozván a sám náměstek mi předkládal návrhy náhradního bydlení,“ popsal zlomový bod v kauze Miroslav Šimon. Manželé se mimo jiné v první polovině roku dozvěděli, že je na ně podáno trestní oznámení za užívání cizí věci.
Konečně doma
„Nakonec si má paní vybrala dům v Turovci, ve kterém nyní bydlíme. Máme kuchyň, pokoj, sociální zařízení, garáž, kůlnu, spíže a manželce se zde líbí,“ uvedl Šimon a poukázal na výhled z domu, který se nedá srovnávat s výhledem z drážního domku. „Když se podívá z okna, připadá si jako v parku. Manželka začala i pořádně jíst,“dodal manžel.
Domek s dalšími prostory odkoupila SŽDC a manželé jsou dále v pronájmu drah. Nájem zatím Správa cest nestanovila, ale Šimon si nechá řádně ošetřit všechny smlouvy svým právním zástupcem. „Měl by být přiměřený,“ dodal Šimon s tím, že jeho výši se manželé dozví z budoucí smlouvy.
Poděkování
„Mně se tu líbí a jsem spokojená. Sousedi jsou správní lidé,se kterými zase poznáváme ochotu a dobré jednání. Ochotu jsme dlouho postrádali. Chtěla bych tímto poděkovat všem lidem, co nám drželi palce, televizi, Deníku a médiím, místostarostovi Samcovi ze Sezimova Ústí, ten nám pomohl hodně. Hlavně, že to dobře dopadlo,“ poděkovala invalidní Marie Šimonová ze svého lůžka a manžel se k děkování připojil. Manželé se shodují,že právě místostarosta byl možná jediným ze sezimovoústecké radnice, který manželům aktivně pomáhal ještě před nabídkou SŽDC.
„Dával nám tipy na možné nemovitosti, jednal se starosty obcí a informoval nás,“ doplnili manželé.
Nejhorším podle manželů bylo ustát stres a tlak, který na ně byl každý den vyvíjen.
Případ bude mít podle Šimona zřejmě soudní dohru.
(Táborský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200679/
Mimochodom skrátenie jazdy o 30 minút po uvedení úseku BA-NM na 160 km/h mi tiež zaváňa riadnym optimizmom až naivitou - minimálne ak budeme brať skrátenie oproti pôvodným časom pred zahájením modernizácie a nie oproti dnešným výlukovo natiahnutým.