Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
A ještě dvakrát Nové Mesto a jdeme spát 
Na závěr mám ještě dotaz na znalce. Jak je to v současnosti se zabezpečovacím zařízením na koridoru? Když se stanice nebo mezistaniční úsek po stavební stránce dokončí a začnou zde zase jezdit vlaky. Je to napojeno na původní zabezpečovací zařízení, nějaké provizorní, provizorně na nové, nebo jak? Využívají se už teď nějaké součásti nového ZZ nebo ne? Protože ve většině stanic je vidět definitivní návěstidla ještě otočené někam "do polí" a s bílým křížem, ale někde už svítí...
Na závěr mám ještě dotaz na znalce. Jak je to v současnosti se zabezpečovacím zařízením na koridoru? Když se stanice nebo mezistaniční úsek po stavební stránce dokončí a začnou zde zase jezdit vlaky. Je to napojeno na původní zabezpečovací zařízení, nějaké provizorní, provizorně na nové, nebo jak? Využívají se už teď nějaké součásti nového ZZ nebo ne? Protože ve většině stanic je vidět definitivní návěstidla ještě otočené někam "do polí" a s bílým křížem, ale někde už svítí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/199806/
A ještě zbytek Brestovan
1 - pohled na novou zastávku
2 - nové spojky rodící se výhybny
3 - poslední kousek "staré" koleje široko daleko je tahle výhybky z původních kolejových spojek na leopoldovském zhlaví
To by zatím stačilo, časem budeme pokračovat až po Nové Mesto.
1 - pohled na novou zastávku
2 - nové spojky rodící se výhybny
3 - poslední kousek "staré" koleje široko daleko je tahle výhybky z původních kolejových spojek na leopoldovském zhlaví
To by zatím stačilo, časem budeme pokračovat až po Nové Mesto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/199760/
Tak jsem opět projel po slovenském koridoru, tentokrát v posledním voze a s foťákem v ruce, takže vložím postupně spíš pár obrázků, než další řeči, těch bylo minule dost...
Tentokráte pojedeme opačně, od Bratislavy
Rača:
po sudé skupině se už jezdí, teď probíhá výluka ve výhybkách sudé skupiny na pezinském zhlaví - foto č. 1
Svätý Jur
necháme promluvit obrázky
2 - původní kolejové spojky na bratislavském zhlaví
3 - Os 3028
Tentokráte pojedeme opačně, od Bratislavy
Rača:
po sudé skupině se už jezdí, teď probíhá výluka ve výhybkách sudé skupiny na pezinském zhlaví - foto č. 1
Svätý Jur
necháme promluvit obrázky
2 - původní kolejové spojky na bratislavském zhlaví
3 - Os 3028
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/199752/
V Mladém nabídnou sužované českobudějovické dopravě pomocnou ruku
Nového mostu se příští rok dočkají obyvatelé krajského města. Radnice si od nové spojnice mezi Mladým a Suchým Vrbným slibuje obecné zlepšení dopravy i záložní cestu přes koleje, až se bude opravovat viadukt v Rudolfovské třídě.
Ocelová náhrada
Nový most nahradí starou kamennou stavbu u hřbitova v Mladém. V mezičase ale bude sloužit provizorní ocelový most, jehož části začali včera skládat z nákladních aut montéři. „Jedná se o akci Českých drah, která je nedílnou součástí budování IV. železničního koridoru,“ zmínila tisková mluvčí českobudějovického magistrátu Jitka Welzlová. „V následujících dnech bude v této lokalitě částečná uzavírka,“ upozornila mluvčí.
Na provizorní most má přispět i město. „Spolufinancování zajistí kromě zhotovitele dílem i město. Dá asi sto devadesát tisíc korun,“ uvedla Welzlová.
Město si podle Welzlové vynutilo vybudování provizorního mostu na zhotoviteli akce – ocelová konstrukce bude sloužit náhradní dopravě a celkem má toto opatření stát jeden milion korun.
Pomoc viaduktu
„Odmítli jsme předat staveniště, nebyla by dopravní alternativa,“ zdůvodnil výhrady města k původním plánům náměstek primátora František Jelen. Náměstek připomněl, že most bude důležitý také v budoucnu, až dojde při rekonstrukci tratě k uzavření podjezdu na Pekárenské ulici a omezení dopravy skrz viadukt v Rudolfovské třídě. Jelen upozornil i na chystané napojení v rámci IV. etapy Zanádražní komunikace.
Nová trať
Změny na důležité spojnici mezi Mladým a Suchým Vrbným souvisejí s budováním IV. železničního koridoru. Obnova tratě mezi Českými Budějovicemi a Českými Velenicemi má umožnit zdvojení trati a vyšší dopravní rychlost.
Pro město je rekonstrukce mostu důležitá kvůli zlepšení spojení mezi východní a jižní částí Českých Budějovic.
„Konečně to někoho napadlo. Mluvilo se o tom i kvůli tunelu pod nádražím, že by stačil most na Novohradské, nebo tady v Mladém. Ale hlavně ať už se tudy dá pořádně jezdit a chodit na hřbitov. Tady to bylo pěšky o strach,“ komentoval stavební manévry kolem mostu sedmašedesátiletý Jan Hruška z Českých Budějovic při pozorování montérů Metrostavu.
Lépe pro pěší
Rekonstrukci trati má na starosti firma Stavby silnic a železnic. Ta bude také stavět nový most. Práce na něm by měly začít podle vyjádření magistrátu v polovině října 2007. „Starý kamenný most bude zcela odstraněn a nahradí jej nová konstrukce,“ přiblížila budoucí stav mluvčí magistrátu. Na novém mostě mají být dva jízdní pruhy, na jedné straně chodník pro pěší a na druhé straně bude uloženo potrubí teplárny a další inženýrské sítě.
(Českobudějovický deník)
Nového mostu se příští rok dočkají obyvatelé krajského města. Radnice si od nové spojnice mezi Mladým a Suchým Vrbným slibuje obecné zlepšení dopravy i záložní cestu přes koleje, až se bude opravovat viadukt v Rudolfovské třídě.
Ocelová náhrada
Nový most nahradí starou kamennou stavbu u hřbitova v Mladém. V mezičase ale bude sloužit provizorní ocelový most, jehož části začali včera skládat z nákladních aut montéři. „Jedná se o akci Českých drah, která je nedílnou součástí budování IV. železničního koridoru,“ zmínila tisková mluvčí českobudějovického magistrátu Jitka Welzlová. „V následujících dnech bude v této lokalitě částečná uzavírka,“ upozornila mluvčí.
Na provizorní most má přispět i město. „Spolufinancování zajistí kromě zhotovitele dílem i město. Dá asi sto devadesát tisíc korun,“ uvedla Welzlová.
Město si podle Welzlové vynutilo vybudování provizorního mostu na zhotoviteli akce – ocelová konstrukce bude sloužit náhradní dopravě a celkem má toto opatření stát jeden milion korun.
Pomoc viaduktu
„Odmítli jsme předat staveniště, nebyla by dopravní alternativa,“ zdůvodnil výhrady města k původním plánům náměstek primátora František Jelen. Náměstek připomněl, že most bude důležitý také v budoucnu, až dojde při rekonstrukci tratě k uzavření podjezdu na Pekárenské ulici a omezení dopravy skrz viadukt v Rudolfovské třídě. Jelen upozornil i na chystané napojení v rámci IV. etapy Zanádražní komunikace.
Nová trať
Změny na důležité spojnici mezi Mladým a Suchým Vrbným souvisejí s budováním IV. železničního koridoru. Obnova tratě mezi Českými Budějovicemi a Českými Velenicemi má umožnit zdvojení trati a vyšší dopravní rychlost.
Pro město je rekonstrukce mostu důležitá kvůli zlepšení spojení mezi východní a jižní částí Českých Budějovic.
„Konečně to někoho napadlo. Mluvilo se o tom i kvůli tunelu pod nádražím, že by stačil most na Novohradské, nebo tady v Mladém. Ale hlavně ať už se tudy dá pořádně jezdit a chodit na hřbitov. Tady to bylo pěšky o strach,“ komentoval stavební manévry kolem mostu sedmašedesátiletý Jan Hruška z Českých Budějovic při pozorování montérů Metrostavu.
Lépe pro pěší
Rekonstrukci trati má na starosti firma Stavby silnic a železnic. Ta bude také stavět nový most. Práce na něm by měly začít podle vyjádření magistrátu v polovině října 2007. „Starý kamenný most bude zcela odstraněn a nahradí jej nová konstrukce,“ přiblížila budoucí stav mluvčí magistrátu. Na novém mostě mají být dva jízdní pruhy, na jedné straně chodník pro pěší a na druhé straně bude uloženo potrubí teplárny a další inženýrské sítě.
(Českobudějovický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/199562/
Inak otázka pre Halda11 :
Na MSTS fóre si sa bavil ohladom precestia v PN,toto je ono,čo si myslel?