Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Marie ROZLOZSNÍKOVÁ, moderátorka
--------------------
Rychle a pohodlně bychom měli od roku 2016 jezdit z Prahy do Plzně a Chebu po modernizovaném třetím železničním koridoru. První třicetikilometrový úsek z Plzně do Stříbra by měl být dokončen v roce 2009. Jeho cenu, přes pět miliard korun, zaplatí stát za šedesátiprocentního přispění Evropské unie. Garant rekonstrukce ze Správy železniční dopravní cesty Plzeň František Medek mohl dnes po roce a půl výstavby konstatovat:
František MEDEK, garant rekonstrukce ze Správy železniční dopravní cesty Plzeň
--------------------
V letošním roce jsme hlavní pozornost měli soustředěnou na rekonstrukci železniční stanice Kozolupy a Pňovany, kde teda se provedla komplexní rekonstrukce /nesrozumitelné/ spodku, svršku, trakce, zabezpečovací zařízení, podchodu včetně nástupišť. V úseku Plzeň před Kozolupy jsme pustili v loňském roce do provozu rekonstruovanou stávající dvoukolejnou trať. Dvoukolejka bude potom prodloužena z Kozolup až do železniční stanice Pňovany a dál bude pokračovat jednokolejná trať směr Stříbro.
(ČRo - Plzeň)
--------------------
Rychle a pohodlně bychom měli od roku 2016 jezdit z Prahy do Plzně a Chebu po modernizovaném třetím železničním koridoru. První třicetikilometrový úsek z Plzně do Stříbra by měl být dokončen v roce 2009. Jeho cenu, přes pět miliard korun, zaplatí stát za šedesátiprocentního přispění Evropské unie. Garant rekonstrukce ze Správy železniční dopravní cesty Plzeň František Medek mohl dnes po roce a půl výstavby konstatovat:
František MEDEK, garant rekonstrukce ze Správy železniční dopravní cesty Plzeň
--------------------
V letošním roce jsme hlavní pozornost měli soustředěnou na rekonstrukci železniční stanice Kozolupy a Pňovany, kde teda se provedla komplexní rekonstrukce /nesrozumitelné/ spodku, svršku, trakce, zabezpečovací zařízení, podchodu včetně nástupišť. V úseku Plzeň před Kozolupy jsme pustili v loňském roce do provozu rekonstruovanou stávající dvoukolejnou trať. Dvoukolejka bude potom prodloužena z Kozolup až do železniční stanice Pňovany a dál bude pokračovat jednokolejná trať směr Stříbro.
(ČRo - Plzeň)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200381/
este info:
vcera zacala vyluka 1.TK medzi Velkymi Kostolanmi a Leopoldovom kvoli vkladaniu kolajovych spojok medzi oboma TK. Este v Kostolanoch su uz polozene premostenia(alebo jak sa to vola) pre buduci nadjazd. V piestanoch sa pracuje na posunuti osi 1.TK a vklada sa aj nova spojka (jedna uz je hotova a aj v prevadzke).
Podjazd je uz zaizolovany a mal by sa uz zacat zasypavat.
vcera zacala vyluka 1.TK medzi Velkymi Kostolanmi a Leopoldovom kvoli vkladaniu kolajovych spojok medzi oboma TK. Este v Kostolanoch su uz polozene premostenia(alebo jak sa to vola) pre buduci nadjazd. V piestanoch sa pracuje na posunuti osi 1.TK a vklada sa aj nova spojka (jedna uz je hotova a aj v prevadzke).
Podjazd je uz zaizolovany a mal by sa uz zacat zasypavat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200268/
Letošní stavební práce v Benešově a okolí spolykají přes miliardu korun
Provizorní propojení traťových kolejí mezi železničními stanicemi Benešov a Čerčany uvidí cestující ještě příští rok, i když rekonstrukce zadní části kolejiště na benešovském nádraží včetně částí obou traťových kolejí skončí ještě letos.
Dočasná odbočka u Bedrče, zřízená v polovině traťového úseku kvůli zvýšení propustnosti během výluk, po zimní přestávce, kdy vlaky budou jezdit v celém úseku po obou traťových kolejích, poslouží příští rok pro dokončení optimalizace tratě mezi Bedrčí a stanicí Čerčany.
Letos také skončí, kromě výhybek na obou stranách nádraží, rekonstrukce staničních kolejí v Senohrabech. „Na zmíněných stavbách bude letos prostavěno zhruba 1,1 miliardy komu,“ uvedl Jiří Šťastný ze Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), která je investorem stavby koridoru mezi Prahou a jižními Čechami. Při rekonstrukci železnice mezi Strančicemi a PrahouHostivaří budou letos ukončené všechny nepřetržité výluky, které cestující pociťují při omezování jízd vlaků, jejich rušením i každodenními zpožděními. „Nyní se chýlí k závěru nepřetržitá výluka první traťové koleje z Říčan do Prahy-Uhříněvsi a výluka lichých staničních kolejí v Říčanech. Plánované termíny jejich ukončení jsou neděle 23. září a středa 26. září 2007. Letos se předpokládá také zprovoznění nového komunikačního propojení, podjezdu pod tratí, v Praze-Uhříněvsi. V tomto roce bude v uvedeném úseku prostavěno 1,3 miliardy korun,“ upřesnil mluvčí SŽDC.
Současně se nyní připravují podklady k projednávání plánu výluk na rok 2008. V příštím roce bude kromě dokončení rekonstrukce traťového úseku z Čerčan k odbočce Bedrč včetně jejího následného zrušení zrekonstruován úsek od zastávky Pyšely do Senohrab a dokončena celá přestavba stanice Senohraby. Práce na zabezpečovacím a sdělovacím zařízení, trakčním vedení a dokončovaní úprav se uskuteční pouze při denních výlukách.
„Modernizace a zdvojkolejnění traťového úseku z Benešova do Votic je prozatím v přípravě. Předání staveniště se předpokládá na konci roku 2008 a vlastní práce v terénu potom začnou v roce 2009,“ nastínil další postup při budování koridoru Jiří Šťastný s tím, že žádost o stavební povolení bude podaná ve druhém čtvrtletí roku 2008 a poté bude následovat veřejnoprávní projednávání stavby.
(Benešovský deník)
Provizorní propojení traťových kolejí mezi železničními stanicemi Benešov a Čerčany uvidí cestující ještě příští rok, i když rekonstrukce zadní části kolejiště na benešovském nádraží včetně částí obou traťových kolejí skončí ještě letos.
Dočasná odbočka u Bedrče, zřízená v polovině traťového úseku kvůli zvýšení propustnosti během výluk, po zimní přestávce, kdy vlaky budou jezdit v celém úseku po obou traťových kolejích, poslouží příští rok pro dokončení optimalizace tratě mezi Bedrčí a stanicí Čerčany.
Letos také skončí, kromě výhybek na obou stranách nádraží, rekonstrukce staničních kolejí v Senohrabech. „Na zmíněných stavbách bude letos prostavěno zhruba 1,1 miliardy komu,“ uvedl Jiří Šťastný ze Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), která je investorem stavby koridoru mezi Prahou a jižními Čechami. Při rekonstrukci železnice mezi Strančicemi a PrahouHostivaří budou letos ukončené všechny nepřetržité výluky, které cestující pociťují při omezování jízd vlaků, jejich rušením i každodenními zpožděními. „Nyní se chýlí k závěru nepřetržitá výluka první traťové koleje z Říčan do Prahy-Uhříněvsi a výluka lichých staničních kolejí v Říčanech. Plánované termíny jejich ukončení jsou neděle 23. září a středa 26. září 2007. Letos se předpokládá také zprovoznění nového komunikačního propojení, podjezdu pod tratí, v Praze-Uhříněvsi. V tomto roce bude v uvedeném úseku prostavěno 1,3 miliardy korun,“ upřesnil mluvčí SŽDC.
Současně se nyní připravují podklady k projednávání plánu výluk na rok 2008. V příštím roce bude kromě dokončení rekonstrukce traťového úseku z Čerčan k odbočce Bedrč včetně jejího následného zrušení zrekonstruován úsek od zastávky Pyšely do Senohrab a dokončena celá přestavba stanice Senohraby. Práce na zabezpečovacím a sdělovacím zařízení, trakčním vedení a dokončovaní úprav se uskuteční pouze při denních výlukách.
„Modernizace a zdvojkolejnění traťového úseku z Benešova do Votic je prozatím v přípravě. Předání staveniště se předpokládá na konci roku 2008 a vlastní práce v terénu potom začnou v roce 2009,“ nastínil další postup při budování koridoru Jiří Šťastný s tím, že žádost o stavební povolení bude podaná ve druhém čtvrtletí roku 2008 a poté bude následovat veřejnoprávní projednávání stavby.
(Benešovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200110/
matus7532: Predpokladam, ze ide o to, aby mali dopravne jedinecne nazvy, aj ked to niekedy nie je logicke z hladiska ich poloh voci obciam, podla ktorych sa volaju. Dedincanov z Povazian urcite nebude zaujimat nejaka vyhybna, ale zastavka. Ta nech sa vola podla dediny. Dolezite je, ze vyhybna ma jednoznacny nazov. V GVD a jeho derivatoch urcite lepsie ukaze postupnost Potvorice - Povazany ako Povazany vyh. - Povazany (zast.).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200016/
No normálne paráda,Šenkvice,wooow 
rocker: fotky jsou poslané, jen se jeď podívat... stejně to bude zase o trochu jinak oproti fotkám
opravte si prosím v příspěvky ze 17.9., 21:01:35 tento text: Rača: po sudé skupině se už jezdí, teď probíhá výluka ve výhybkách sudé skupiny na pezinském zhlaví následovně: Rača: po sudé skupině se už jezdí, teď probíhá výluka ve výhybkách liché skupiny na pezinském zhlaví
opravte si prosím v příspěvky ze 17.9., 21:01:35 tento text: Rača: po sudé skupině se už jezdí, teď probíhá výluka ve výhybkách sudé skupiny na pezinském zhlaví následovně: Rača: po sudé skupině se už jezdí, teď probíhá výluka ve výhybkách liché skupiny na pezinském zhlaví
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/199921/
ironia, ze je to 2 prispevky pod tvojim???
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=5320
s tym rozdielom, ze je to datum 2005 ak si vsimnes.... never nevernej zene