Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
No normálne paráda,Šenkvice,wooow 
opravte si prosím v příspěvky ze 17.9., 21:01:35 tento text: Rača: po sudé skupině se už jezdí, teď probíhá výluka ve výhybkách sudé skupiny na pezinském zhlaví následovně: Rača: po sudé skupině se už jezdí, teď probíhá výluka ve výhybkách liché skupiny na pezinském zhlaví
Na závěr mám ještě dotaz na znalce. Jak je to v současnosti se zabezpečovacím zařízením na koridoru? Když se stanice nebo mezistaniční úsek po stavební stránce dokončí a začnou zde zase jezdit vlaky. Je to napojeno na původní zabezpečovací zařízení, nějaké provizorní, provizorně na nové, nebo jak? Využívají se už teď nějaké součásti nového ZZ nebo ne? Protože ve většině stanic je vidět definitivní návěstidla ještě otočené někam "do polí" a s bílým křížem, ale někde už svítí...
1 - pohled na novou zastávku
2 - nové spojky rodící se výhybny
3 - poslední kousek "staré" koleje široko daleko je tahle výhybky z původních kolejových spojek na leopoldovském zhlaví
To by zatím stačilo, časem budeme pokračovat až po Nové Mesto.
