Koridory a vysokorychlostní tratě

vihorlat newies dokedy ma byt ta 40??? lebo nech sa tu uz konecne zrychli

metal779 ešte to úplne dokončené nie je. Ostali ešte nezapojené výhybky ktoré majú byť ovládané aj z pomocných stavadiel a nezapojené sú aj závislostí priecestných zab.zariadení smer Hlohovec a Siladice. V celej stanici je umelo návestená rýchlosť 40 kvoli nedokončenému alebo neexistujúcemu trakčnému vedeniu nad určitými výhybkami.

nevie niekto ako je to v leopoldove zo zab.zar.?
či už je to dokončené alebo nie alebo kedy to bude...,....

haldo11: nie je zač..nemáš náhodou nejaké aktuálne fotky z koridoru?? Alebo hocikto iný?? vďaka

splinterX: no celkom pekne si ma doplnil... podla teba to teda vychadza na nejakych 100m, ale moje cisla boli iba od oka hodene a ja som mal skor na mysli blizsiu vzdialenost tych panelakov. Ja hovorim, je mozne, ze ta stena by pomohla, ale nebudem tvrdit ze je dobre ked tam nieje, lebo nikto to s istotou nevieme, co bolo dovodom, ked ju tam nedali, a stale nevieme, ci tam nahodou dobudovana nebude, lenze to by ju dodatocne dobudovavali trochen dalej od "miesta cinu" (styk koleso kolajnica), lebo vrty pre zaklady sa kopu dost blizko a ked este neni kompletny zel. spodok, takze takto by zase zavrtali do uz hotoveho spodku a pokafrali az zvrsok ... a bla bla... no ostava uz len jedina vyhovorka, ludia z panelakov si peticiou odsuhlasili nestavanie protihlukovej bariery, aby mali stale krasny vyhlad na vlaciky

jasne, len tie protihlukovky proste zvyknu dost pomoct nielen tym panelakom ale celej zastavbe za tym ...

kazda bariera je dobra a cim blisie k zdroju, tym horsie sa siry dalej ..

haldo11 tu myslí trojuholník styk koleso-koľaj - základ steny - vrchol steny.
odvesnami trojuholníka sú tu vzdialenosť koľaje od steny a výška steny. Kto pozná vetu o podobnosti trojuholníkov, tak dva trojuholníky sú podobné, až dĺžky odvesien sú násobkom dĺžky odvesien druhého trojuholníka...
teda pre vzdialenosť 2,5m a výšku 5m sa pre 50 metrov vzdialený panelák dopracujeme k 100 metrovej výške, teda stena v pohode tlmí hluk pre okolité paneláky v Piešťanoch, lebo 100m vysoké stavby tam určite nie sú...

aquila: ale ved ja ti verim ze to pomoze, ale ja vravim o trosku inom pripade... zvuk sa nesiri plosne iba v jednom smere (vodorovnom), ale do vsetkych smerov...a predstav si ze sa teda od podvozkov siri do okolia aj v takom uhle napriklad 45 stupnovom, bariera je teoreticky vysoka 5m a od kolaje vzdialena 2,5m. Cim ten cinziak bude blizsie, tym ta bariera pohlti menej zvukovych vln siriacich sa v inom ako vodorovnom smere pre vyssie poschodia toho panelaku ... obrazok sa mi kreslit nechce

haldo: ta stena vzdy pomoze, ide o to, ze by sa zvuk odrazal do poli ;) by si sa kazdopadne divil, ale fakt to dokaze hodne pomoct ...

aquila: ono cim blizsie tie cinziaky su, tym je ta stena zbytocnejsia, ucninna bude maximalne tak na prizemie alebo prve poschodie... jedine zeby tu stenu troska upravili v parametre vysky ... (+50m)

haldo: no ja ti neviem clovece, ale posledne panelaky su 50-100 metrov od trate. co je svinsky blizko....

ja tam nastastie nebyvam, len ma to napadlo, ked som teraz napadlo PN ...

nie sú nejaké nové fotky?? vďaka

aquila: Na trajane (alebo jeho urovni) uz modernizovany usek je a bez bariery, takze len mala pravdepodobnost je, ze sa to dodatocne dobuduje. Sidlisko vsak nieje az tak blizko pri trati, ale na druhej strane, videl som uz barieru aj pre vzdialenejsie bydliska

netusi niekto v akom rozsahu budu budovane protihlukove bariery v piestanoch ? bude to len okolo cintorina za stanicou (kde to je fakt "uzitocne"), alebo aj okolo sidliska adama trajana ?

mohli by aj zastávku BA- Vinohrady opraviť na koridorovú podobu, najmä nástupištia a nivelitu koľají asi 5,5cm..lebo to v súčastnosti vyzerá strašne

Inak v roku 2008 by sa údajne mal koridorizovať úsek Zlatovce-Trenčianske Bohuslavice, vrátane zastávky Kostolná-Zár. a stanice Melčice(?) a na úseku BA-NM sa dokončí stanica Brunovce. Ako tu už písal Koľajár, st. Trenč. Bohuslavice sa bude robiť až v náväznosti na tunel (tj. celý úsek NM-TB), st. Zlatovce zrejme až s Trenčínom.

Ked uz je rec o BA-Raca... Čo je pravdy na tom, že by sa mal tento rok urobiť aj krátky úsek z Rače smer odbočka Vinohrady, cca po priecestie resp. návesť??? Všimol som si tam o. i. nové TV stĺpy a aj spomínané návestidlo je nové... Inak tá trať by to fakt potrebovala, veď sú tam miestami drevené podvaly... A keď, tak už by rovno mohli opraviť a PREDĹŽIŤ aj perón na BA-Vinohrady-veď je to rýchliková zastávka na koridore (na rozdiel od Rače, ktorá už teraz pekný perón má).

Ad BA-Raca: zaujimalo by ma, kedy bude zst. Raca hotova (myslim tym, ze vlaky, ktore tu nemaju zastavit, prejdu bez zavahania, nie pomaly). Opticky z rychlika to vyzeralo byt naposledy skoro dokoncene.

Trenčianska plaváreň má už svoje dni spočítané

Pravda, 08.08.2007, Autor: Milan Kráľ
Trenčianska letná plaváreň s výhľadom na hrad Matúša Čáka bude verejnosti slúžiť už len dve sezóny. Po tomto termíne musí ustúpiť modernizácii železničnej trate, v ktorej blízkosti stojí. Výstavba novej plavárne sa však ešte nezačala.
Mesto vyčlenilo pozemok pre novú plaváreň na Ostrove, čo je územie obkolesené Váhom a energetickým kanálom. Zatiaľ sa stále pracuje na projektovej príprave vodného areálu, ale aj ďalších stavieb, ktoré s ním súvisia.
„Ostrov bude frekventovaným miestom a doterajší most, po ktorom chodia autá aj chodci, nebude stačiť a nebol by ani bezpečný. Preto sa rozšíri z každej strany o 2,2 metra. Zároveň je projektovaná aj závesná lávka z Ostrova do obce Zamarovce na druhej strane Váhu. Stavba by sa mala začať na jar budúceho roka. Sezóna 2009 bude posledná na starej plavárni," hovorí Branislav Celler, primátor Trenčína.
Plaváreň na Ostrove už nebude mať 50-metrový plavecký bazén ako súčasná, ale len 25-metrový. Ďalšie tri menšie bazény majú byť zážitkové, s toboganmi a inými atrakciami. Mesto ešte musí vyriešiť problém s parkovaním, pretože na Ostrove nie je dosť miesta pre všetkých motorizovaných návštevníkov, ktorí by najradšej autom prišli až pred vchod plavárne.
Železnice kúpili súčasnú plaváreň od mesta za 132 miliónov korún. S modernizáciou trate v Trenčíne chcú začať v roku 2009 a mala by trvať tri roky. V rámci nej postavia aj nový železničný most cez Váh v dĺžke 350 metrov a podjazdy pred a za Trenčínom. Investície na území mesta by mali dosiahnuť približne 2,3 miliardy korún. Pri týchto obrovských nákladoch nepredpokladajú, že by im práce mohli spomaliť prípadné problémy s mestskou plavárňou.
„Pri modernizácii tohto traťového úseku ŽSR vytvorili dostatočnú časovú rezervu aj na zbúranie plavárne. Zbúraniu predchádza stavba novej, čo je však úlohou mesta Trenčína. Nepredpokladáme, že by v tejto súvislosti vznikli akékoľvek komplikácie," tlmočila stanovisko Železníc Slovenskej republiky ich hovorkyňa Martina Pavlíková.

Chlapci, nejake nove fotecky by sa nenasli???