Koridory a vysokorychlostní tratě

Někdo tady volal po reportáži ohledně současného stavu prací na koridoru. Ve čtvrtek a neděli jsem se po delší době projel po koridoru. Přímo reportáž se vším všudy to nebude, předkládám mé poznatky získané z obou cest. Určitě k tomu bude mít ještě někdo co doplnit, upřesnit nebo upravit.
Pro ujasnění pojmů a snazší orientaci:
Začátek tratě je v Púchově, konec v Bratislavě, z toho plane že: od Nového Mesta směrem k Bratislavě je 1. kolej a lichá skupina ve stanicích vlevo ve směru jízdy, 2. kolej a sudá skupina vpravo ve směru jízdy.
Lichá = nepárna.
Sudá = párna.
„Hotovo“ je myšleno tak, že kolej/skupina kolejí/stanice jsou po stavební stránce hotové a jezdí se po nich, v případě stanice po větší části z nich.
Nové Mesto nad Váhom
Lichá skupina a kolejové spojky na žilinském zhlaví jsou dokončeny, probíhají práce v sudé skupině, ve čtvrtek (6.9.) ještě zůstávala část 4. koleje, ukončená zhruba na úrovni začátku výpravní budovy, pro vlaky z/do Myjavy, motorové a přípojné vozy se odstavovaly na vlečce vycházející z myjavské tratě, v neděli (9.9.) už byla vytrhána i ta. Dále probíhají práce na koleji 2a, zde je uválcovaná pláň žel. spodku, začíná se rozhrnovat štěrk, jsou vybetonovány patky stožárů TV. Už položená je kolejová spojka v místě napojení čachtické spojky a výhybka na spojku.
Nové Mesto nad Váhom – Brunovce
1.TK je s výjimkou přejezdu na hradle Zámlačie hotová, je už vložena i výhybka budoucí výhybny Potvorice. Na 2.TK jsou práce zhruba v tomto stádiu: vybetonovány patky TV, na zastávce Považany a před stanicí Brunovce už stojí i několik stožárů TV, je uválcovaná pláň spodku, od Nového Mesta se začíná sypat štěrk.
Brunovce
Stanice zůstává v původním stavu, v příštím roce bude nahrazena zastávkou, dojde k mírnému posunu os hlavních kolejí.
Brunovce – Piešťany
Hotovo, výhybna Horná Streda zatím není aktivní.
Piešťany
Z velké části hotovo, ale jezdí se stále jen po 4. a 8. koleji. U 1. koleje je zřízeno provizorní nástupiště, které bude sloužit při pracích v 2. koleji na oblouku (posun osy koleje o několik metrů dovnitř oblouku) na bratislavském zhlaví, kdy nebudou možné jízdy ze sudé skupiny směr Leopoldov. 2. kolej v těchto místech je zatím v původním stavu, nyní zde probíhají práce v 1. koleji. Dále je osazena definitivní kolejová spojka z 2. na 1. kolej, která se již využívá, po dokončení prací ve stanici Veľké Kostoľany tak bude v této fázi možný dvojkolejný provoz.
Piešťany – Veľké Kostoľany
1.TK hotovo, v 2. TK probíhají dokončovací práce na překládaném oblouku před Veľkými Kostoľany.
Veľké Kostoľany
Lichá skupina je hotová, v sudé skupině probíhají dokončovací práce na 2. koleji a na zapojení liché skupiny do žilinského zhlaví. Kolejové spojky na bratislavském zhlaví zatím půvpdní.
Veľké Kostoľany – Leopoldov
V podstatě hotovo, zbývá dokončit oblouk v 2.TK hned za stanicí.
Leopoldov
Hotovo.
Leopoldov – Brestovany
Hotovo.
Brestovany
Z leopoldovské strany hotovo, jsou položeny nové kolejové spojky budoucí výhybny, které se již používají, probíhají dokončovací práce na nástupišti u 1. koleje a nahrazení výhybek (1. koleji) starých kolejových spojek průběžnou kolejí.
Brestovany – Trnava
Hotovo, kvůli pracem v Brestovanech se jezdí jednokolejně po 2.TK.
Trnava
Hotovo.
Trnava – Cífer
Hotovo.
Cífer
Hotovo.
Cífer – Šenkvice
Hotovo. Jediný „nekoridorový“ kousek je výhybna Vŕšok, ta ale po dokončení prací předpokládám ztratí svůj význam a bude snesena a nahražena průběžnými kolejemi.
Šenkvice
Lichá skupina hotová, pracuje se na sudé. Kolejové spojky na bratislavském zhlaví zatím původní.
Šenkvice – Pezinok
Hotovo.
Pezinok
Hotovo.
Pezinok – Svätý Jur
Hotovo.
Svätý Jur
Zbývá vytrhat staré kolejové spojky na bratislavském zhlaví, obě nástupiště v provozu.
Svätý Jur – Bratislava Rača
Hotovo.
Bratislava Rača
Zbývá zrekonstruova

Podla toho, ako vyzerá stanica, máš ešte kopu času.

De_De: díky za odpověď . Jak dlouho se bude jezdit po čachtické spojce? JE to výjimečná příležitost si ji projet, vloni v prosinci (nebo kdy se tam jezdilo) mi to uteklo.

jirka: chodia po cachtickej spojke.

No ty chybějící prádelní šňůry by krabičkám nevadily...
Tak jak to teda je? Jezdí se tama nebo ne?

Spojke už nič viditelné nechýba, (okrem trolejov), výhybky sú všetky a podbité. Ale osobne som tam ešte vlak nevidel.

Jano: to vím taky, jenže teď se mi to napojení čachtické spojky zdá, že ještě není ready pro jízdy vlaků, nebo se mýlím?

Jirka_p: Ja len viem, ze zaustenie myjavskej trate do stanice uz rekonstrukciou odstavene raz bolo a vtedy sa jazdilo posunom cez cachticku spojku.

Jak se v současné době zuřivé výstavby v Novém Meste nad Váhom jezdí na myjavskou trať?
Ve čtvrtek pro tento účel ještě byla část 4. koleje a motorové a přípojné vozy byly deponované na vlečce v NMnV vycházející z myjavské tratě, v neděli už byla 4. kolej a zbylé výhybky vyškubané. Myjavská trať je sice kolejově napojena na síť ŽSR čachtickou spojkou, ale vzhledem k současnému stavu výhybek v tomto místě nepředpokládám, že by tudy mohly jezdit vlaky, zároveň jsem ale nikde nenašel zmínku o NAD. Věděl by někdo z místních nebo zasvěcených jak to teda ve skutečnosti je?

A ked to sadá aj potom, tak sa v rámci záruky podbíja a podbíja...

A ked to sadá aj potom, tak sa v rámci záruky podbíja a podbíja...

De_De no ono sa to aj tak robi tusim po pol roku sa to podbija ese raz

mladež ono to musi sadnut a potom by to mali este podbit.

aquila: tak tak ... presne tak dementne ... ale ved nech nebohi odpocivaju V POKOJI

ENrico: neviem, ci tam neostalo stare priecestie a dodatocne sa zrusi, a to tam tak hadze, neviem, tu novu kolaj som nevidel zo starej, iba som po nej isiel. Ale v podstate mas pravdu, su useky kde to hodi, sice jemne, ale predsa. Vyzera to ako taka zeleznicna preliacina, dobre to je vidiet v Leopoldove pri druhom nastupisti na 3. kolaji v urovni podchodu. Tam je to krasne vidiet na hociakom bode na vlaku, staci uz len na narazniky pozerat pri rozbiehajucom sa nakladaku. Neviem ci aj o 8cm to vzajomne neklesne. Pri 40-tke je to uz problematickejsie spozorovat, ale da sa to...

To je tak, ked sa robi HRRR BRRR rychlo rychlo

2 haldo11: takze ju fakt tak dementne stavaju presne po okraj sidliska ? och. typicke slovenske riesenie.


lebo zrovna tam kde stavaju protihlukovu stenu je len a len cintorin .. a kde ju treba sa na nu vyflakli ..

Inak som si všimol, že niektoré zmodernizované úseky sú akési... nerovné. Napr. v Považanoch to v 100-ke alebo koľko sa tam teraz jazdí, v jednom mieste pekne nadhodí. A sú aj ďalšie také miesta... Keď to tam teraz už pri 100 hádže, čo potom pri 160???

Možno som náročný, ale aj tá bezstyková koľaj je na tom novom úseku z Brunoviec do NMnV počuť viac, než inde... Žeby to bolo iným (menej kvalitným) dodávateľom?

Senkvice - zacala sa vystavba nastupista pri stanicnej budove, nastupiste oproti stanicnej budove by malo byt uz skolaudovane (podchod ale este nie).

Svaty Jur - v blizkej dobe kolaudaci nastupista oproti stanicnej budove, rekonstrukcia racianskeho zhlavia

Raca - rekonstukcia poslednych vyhybiek na trnavskom zhlavi :)

Dali tam aj 100-vkové spojky, tie sú už hotové, teraz len trhajú posledné staré kusy.

jasne v Bresovanoch aj v Juri budu uz len 2 priebezne kolaje vsak? dufam ze to bude skoro, je to priam utrpenie ked musia studenti ktory cestuju 5-9 hodin cakat v poli kazdu chvilu aj 10 min len preto ze sa vyhybaju vlaky

Výhybky sa už nesprevádzkujú, nahradia sa len rovnou kolajou. Či to bude do konca týždňa, vie len on....