Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
koko keby si videl na tie dva 19" monitory v Leopoldove, tak by si videl, že tam na krajných výmenách od V. Kostolian, Siladíc a Brestovian svietia také kolmé žlté šípky, ktoré indikujú umelé zníženie rýchlosti cez tieto výmeny a teda zo všetkých koľají na 40. Ako píšeš je to ešte z mne záhadných dôvodov poistené aj tabuľkami Z a K pre prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti 40 km/h. Vivat Siemens a vivat nedokončené trakčné vedenie!
Z mne záhadných dôvodov však nie je obmedzená rýchlosť cez výhybky budúcich diaľkovo obsluhovaných výhybní H.Streda a Potvorice hoci predpis T 100 jasne hovorí o tom čo sú to nezabezpečené výhybky a aj o maximálnych rýchlostiach cez nezabezpečené výhybky. Ale už sme si zvykli, že predpisy platia len pre ľudí v prevádzke.
Z mne záhadných dôvodov však nie je obmedzená rýchlosť cez výhybky budúcich diaľkovo obsluhovaných výhybní H.Streda a Potvorice hoci predpis T 100 jasne hovorí o tom čo sú to nezabezpečené výhybky a aj o maximálnych rýchlostiach cez nezabezpečené výhybky. Ale už sme si zvykli, že predpisy platia len pre ľudí v prevádzke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/194278/
Vihorlat, este ta doplnim, ze ta 40tka v stanici je zavedena ako pomala jazda v celom obvode stanice (Z a K na vchodovych navestidlach). Na odchodovych navestidlach su navestene definitivne navesti (napr. 3 nast. kolaj 8 smer V. Kostolany 80 a volno (zelena, zlta a jeden zeleny pruh).
Aj tak z mojho pohladu sa mi to javi ako jeden nekonecny pribeh z pohladu noveho zab. zar. Trnava polovica stanice bezi na novom, polovica stale na povodnom (Ciferske zhlavie - nove navestidla svietia uz skoro dva roky do lesa) a stale sa jazdi na povodne. Cifer - uz sice nove navestidla ma, stale vsak nedokoncene tr. zab. zar. (automaticke hradlo medzi trnavou a ciferom je mrtve). atd. atd.
Aj tak z mojho pohladu sa mi to javi ako jeden nekonecny pribeh z pohladu noveho zab. zar. Trnava polovica stanice bezi na novom, polovica stale na povodnom (Ciferske zhlavie - nove navestidla svietia uz skoro dva roky do lesa) a stale sa jazdi na povodne. Cifer - uz sice nove navestidla ma, stale vsak nedokoncene tr. zab. zar. (automaticke hradlo medzi trnavou a ciferom je mrtve). atd. atd.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/194274/
metal779 ešte to úplne dokončené nie je. Ostali ešte nezapojené výhybky ktoré majú byť ovládané aj z pomocných stavadiel a nezapojené sú aj závislostí priecestných zab.zariadení smer Hlohovec a Siladice. V celej stanici je umelo návestená rýchlosť 40 kvoli nedokončenému alebo neexistujúcemu trakčnému vedeniu nad určitými výhybkami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/193801/
splinterX: no celkom pekne si ma doplnil... podla teba to teda vychadza na nejakych 100m, ale moje cisla boli iba od oka hodene a ja som mal skor na mysli blizsiu vzdialenost tych panelakov. Ja hovorim, je mozne, ze ta stena by pomohla, ale nebudem tvrdit ze je dobre ked tam nieje, lebo nikto to s istotou nevieme, co bolo dovodom, ked ju tam nedali, a stale nevieme, ci tam nahodou dobudovana nebude, lenze to by ju dodatocne dobudovavali trochen dalej od "miesta cinu" (styk koleso kolajnica), lebo vrty pre zaklady sa kopu dost blizko a ked este neni kompletny zel. spodok, takze takto by zase zavrtali do uz hotoveho spodku a pokafrali az zvrsok ... a bla bla... no ostava uz len jedina vyhovorka, ludia z panelakov si peticiou odsuhlasili nestavanie protihlukovej bariery, aby mali stale krasny vyhlad na vlaciky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/193293/
haldo11 tu myslí trojuholník styk koleso-koľaj - základ steny - vrchol steny.
odvesnami trojuholníka sú tu vzdialenosť koľaje od steny a výška steny. Kto pozná vetu o podobnosti trojuholníkov, tak dva trojuholníky sú podobné, až dĺžky odvesien sú násobkom dĺžky odvesien druhého trojuholníka...
teda pre vzdialenosť 2,5m a výšku 5m sa pre 50 metrov vzdialený panelák dopracujeme k 100 metrovej výške, teda stena v pohode tlmí hluk pre okolité paneláky v Piešťanoch, lebo 100m vysoké stavby tam určite nie sú...
odvesnami trojuholníka sú tu vzdialenosť koľaje od steny a výška steny. Kto pozná vetu o podobnosti trojuholníkov, tak dva trojuholníky sú podobné, až dĺžky odvesien sú násobkom dĺžky odvesien druhého trojuholníka...
teda pre vzdialenosť 2,5m a výšku 5m sa pre 50 metrov vzdialený panelák dopracujeme k 100 metrovej výške, teda stena v pohode tlmí hluk pre okolité paneláky v Piešťanoch, lebo 100m vysoké stavby tam určite nie sú...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/193197/
aquila: ale ved ja ti verim ze to pomoze, ale ja vravim o trosku inom pripade... zvuk sa nesiri plosne iba v jednom smere (vodorovnom), ale do vsetkych smerov...a predstav si ze sa teda od podvozkov siri do okolia aj v takom uhle napriklad 45 stupnovom, bariera je teoreticky vysoka 5m a od kolaje vzdialena 2,5m. Cim ten cinziak bude blizsie, tym ta bariera pohlti menej zvukovych vln siriacich sa v inom ako vodorovnom smere pre vyssie poschodia toho panelaku ... obrazok sa mi kreslit nechce
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/193169/
aquila: Na trajane (alebo jeho urovni) uz modernizovany usek je a bez bariery, takze len mala pravdepodobnost je, ze sa to dodatocne dobuduje. Sidlisko vsak nieje az tak blizko pri trati, ale na druhej strane, videl som uz barieru aj pre vzdialenejsie bydliska
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/193148/
jak to vyzera to zab.zar. kde to je? jako kde v budove
nemohol by si ma tam nejako dostat?