Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
No jo, no, ale šak autoblok to všetko spasí, nie??? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809993/
Brano01
na úseku Púchov - Považská Teplá sa už pracuje.
Došlo k výrubu drevín, vypusteniu rybníkov v Teplej, stavby násypov v Nosickej priehrade i prístupových komunikácií vrátane mosta na ostrov pri Nosiciach.
na úseku Púchov - Považská Teplá sa už pracuje.
Došlo k výrubu drevín, vypusteniu rybníkov v Teplej, stavby násypov v Nosickej priehrade i prístupových komunikácií vrátane mosta na ostrov pri Nosiciach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809979/
tratovak: inde zatiaľ využijeme ešte nižšie čísielka traťovej rýchlosti na bývalom 1. hlavnom ťahu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809978/
Ako to vyzerá so stavbou Púchov - Považská Teplá? Začalo sa vôbec už s prácami? Alebo sa stále čaká na niečo? (napr.schválenie EK?)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809977/
mohli by dat na usek Senec - Sladkovicovo výhybňu, lebo milujem, ked je jednokolajka na 19 km-ovom useku. 
Ale to uz bluznim zase. 
Ale to uz bluznim zase.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809976/
Všetko, pre nákladné tam ostanú maximálne dve koľaje o dĺžke max 600m, ktoré sú defacto nepoužiteľné.
A práve preto budú kargáci vysmiati. Budeš mať vlak dlhý 650 m, nechajú Ťa na 1. abo 2. (ako na koridore býva zvykom) a Hungárka nech si to z 200 pribrzdí na 80 aby Ťa obehla... Vot kak prosto.
A som zvedavý, ktorú stanicu na 110+130 zrušia...
A práve preto budú kargáci vysmiati. Budeš mať vlak dlhý 650 m, nechajú Ťa na 1. abo 2. (ako na koridore býva zvykom) a Hungárka nech si to z 200 pribrzdí na 80 aby Ťa obehla... Vot kak prosto.
A som zvedavý, ktorú stanicu na 110+130 zrušia...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809975/
mates.sk: žiaden rozdiel. Rozdiel je akurát v myslení, že ŽSR presrali možnosť, keď sa dala financovať doplnková sieť a peniaze rozflákali na core ten-t ( z regionálnych fondov).
Z CEFu sa už dajú financovať len core tent ( napr. Kúty-Rajka)
Z CEFu sa už dajú financovať len core tent ( napr. Kúty-Rajka)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809892/
Hej, je tam riadne esíčko. No na druhej strane je zas riadny oblúk smer Šaľa, a keď sa osi ešte viac posunú, tak neviem kam to vykrútia, keď tam teraz ešte aj nadjazd postavili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809891/
Ako tak pozerám, tak v Galante je odklon osi traťových koľají od hlavných staničných už teraz asi aj o 2 koľaje...
http://vovlaku.teraz.sk/trat-zsr-130-galanta-bratislava/
video začína práve odchodom z Galanty
http://vovlaku.teraz.sk/trat-zsr-130-galanta-bratislava/
video začína práve odchodom z Galanty
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809888/
A ako to bude s pozemkom? Lebo táto verzia kolajisko značne rozšíri.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809873/
Ok, táto schéma pridaná mateso by bola reálna a moju otázku to uspokojilo. Financovanie som nechcel otvárať, to je osobitná kapitola. Tú koľaj 13 som si asi nevšimol, že je slepá, cez salianske zhlavie som chodil málo, skoro vždy cez tie západné. Ale oproti mirovmu tvrdeniu tam v oboch schémach zostali za 3. nastupistom 3 prejazdne koľaje. A v noci v galante stačí 1 koľaj voľná- po 22:00 sa tam už žiadne vlaky na prestup nestretávajú
Ale som rád, že tu k tomu bola slušná diskusia k téme, narozdiel od iných fór.
Ale som rád, že tu k tomu bola slušná diskusia k téme, narozdiel od iných fór.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809871/
Riešenie Galanty z diplomovky (odbor žel. staviteľstvo), aj keď je pravda, že koľaj 7 - 11 by potrebovali predĺžiť.
A teraz taká básnická otázka k financovaniu od EÚ, ak si odmyslíme také detaily, že nie sú projekty, nemáme čas, sme v inej krajine a pod. Aký rozdiel je medzi traťou Praha - České Budějovice (modernizovaná trať s preložkami, tunelmi) a Bratislava - Štúrovo (trať za polčasom rozpadu)? Obe patria medzi doplnkovú sieť TEN-T a nie medzi hlavnú sieť TEN-T, obe patria do AGTC, AGC, a pritom len BA - Štúrovo patrí medzi RFC.
A teraz taká básnická otázka k financovaniu od EÚ, ak si odmyslíme také detaily, že nie sú projekty, nemáme čas, sme v inej krajine a pod. Aký rozdiel je medzi traťou Praha - České Budějovice (modernizovaná trať s preložkami, tunelmi) a Bratislava - Štúrovo (trať za polčasom rozpadu)? Obe patria medzi doplnkovú sieť TEN-T a nie medzi hlavnú sieť TEN-T, obe patria do AGTC, AGC, a pritom len BA - Štúrovo patrí medzi RFC.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809860/
Kukol som satelitné mapy, narýchlo zrátal a vyšla mi dokonca len jedna.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809856/
Taký iniciatívny som neni, aby som to kreslil. Ale ak sa posunie 1. a 2. oproti terajšej polohe, tak to vyjde inak. Tebe tam vyšlo nejak moc koľaji. Fakt netuším, koľko ich tam je teraz, ale verme samkovi, že 5. Potom v tvojom pláne je koľají veľmi veľa. Posunul si priebežné dozadu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809851/
Miro: nenatahuj ho tolko
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809850/
Jaj za predpokladu.... A koľaje pôjdu krížom cez perón? Na nepárnej strane 1. zostane na mieste, 3. tak isto, miesto 5. bude perón, miesto 7. bude 5. tak až od terajšej 9. kolaje môžeš rátať. Čiže 9. a 11. a z 11. spravia manipulačnú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809846/
Myslím, že sme sa nepochopili: v galante je v sucasnosti 6 koľají pri ktorých môžu stáť osobné vlaky a rexy a rýchliky a ešte 5 koľaji, pri ktorých vlaky s cestujúcimi nemôžu stáť, lebo tam nie sú nastupistia pri tých koľajach. Takže 6+5= 11. Ty navrhujes mať. v nastupistovej časti 1+2+2+2=7 koľají, takže za predpokladu, že sa kvôli peronom nebudú zaslepovat koľaje, zostane za nastupistami 11-7=4 koľaje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809844/
Počítaš veľmi zle. Nevedel som z hlavy koľko ich tam je, ale ak 5 ako píšeš, tak ostanú dve ako píšem ja.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809837/
Miro79: ak si dobre pamätám, v galante je za poslednou kolajou s nastupistom(6. od budovy) ešte 5 koľají. Tvoj návrh by ešte vzal siedmu koľaj od budovy, ale štyri by ešte stále boli voľné pre nákladnú dopravu. A pokiaľ nie je vyslovene nejaká nehoda, ešte som nevidel v galante viac ako štyri súpravy osobnej dopravy naraz. A vzhľadom na frekvenciu cestujúcich a vlakov by sa tam tie nastupistia hodili aj keby to neboli v rámci koridoru...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809835/
Ok, tak nebude. Takze cela trat sa rozpadne za 10 rokov. Lebo k tomu spejeme, tie vlaky sa hrkotaju, v poslednom vozni sa musis chytat operadla a stolika, aby si nepadol zo sedadla, a vpredu v rusni ani nevravim.
no ked zrusia ab, tak to mozu rovno aj nepsrevadzkovat, alebo postavit tretiu a stvrtu kolaj cez talapkovu haciendu az do bratislavy.
no ked zrusia ab, tak to mozu rovno aj nepsrevadzkovat, alebo postavit tretiu a stvrtu kolaj cez talapkovu haciendu az do bratislavy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809816/
