Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
WAaav, objavila sa navest "prepnite rádiový kana"l. ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/806347/
Také žeravé to s tým mostom v Trenčíne asi nebude. Webkamera ( http://www.trencin.sk/24507 , nechajte prerotovať obrazy) ukazuje toto:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/806173/
Na novom železničnom moste v Trenčíne minulý týždeň https://s16.postimg.org/ae901eyad/image.jpg 
via http://dialnice.info/viewtopic.php?p=188073#p188073
via http://dialnice.info/viewtopic.php?p=188073#p188073
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/806128/
Prečo tam nefikli, ako inde, výhybňu? Jenak by boli oddiely 4 a jednak to bude aj po skrátení dosť dlhý medzstaničný úsek a cez mimoriadnosti akoby našli... Je niekde napísané, od akej dĺžky medzistaničného úseku sa výhybne vkladajú?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805662/
Noris: Tak som si ten text ešte raz pre istotu prečítal a zistil som, že som ho vtedy zle pochopil, takže šírim "poplašnú správu", za čo sa ospravedlňujem. V úseku PU-PB bude naozaj použité riešenie vor AHr Černotín/Špičky, ale dvakrát, takže tam tie oddiely budú 3, pri použití 4 stanovíšť AHr (Diel/Nosice+ Udiča/Milochov).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805564/
J0HNnZ: Ako bolo tam uvedene, ze tam budu akesi styri automaticke hradla v useku Puchov - Povazska Bystrica. Viackrat som si cital tu spravua teda pochopil som jej tak, ze budu dva a dva. PU - PB na dva oddiely, to je sabotaz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805560/
miloss: Nedávno sa tu riešilo, že to nakoniec bude riešenie vzor Hustopeče/B-Hranice město. Takže tam tie AHr budú síce papierovo dve, ale na každom budú mať návestidlá len pre jeden smer, tzn. budú vždy len 2 oddiely. Je to škoda.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805559/
Puchov - Povazska Bystrica mali by byt 2 AH za seboi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805437/
nepřekl ses ?
Ja nie, to pán profesor.
Na Slovensku to ide na oboch
Vtedy to ešte nešlo.
Thalys - nebuď na nich taký zlý. By som sa nečudoval, keby ich "naši" stihli dobehnúť...
Ja nie, to pán profesor.
Na Slovensku to ide na oboch
Vtedy to ešte nešlo.
Thalys - nebuď na nich taký zlý. By som sa nečudoval, keby ich "naši" stihli dobehnúť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805378/
parmezano: Na Slovensku to ide na oboch, akurát na tom AHr sa zatiaľ nenašiel odvážlivec, čo by to naprojektoval 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805374/
tratovak: tú matiku mohli pridať, lebo im už nejaký čas odpadlo otváranie dverí na Áčku 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805373/
tratovak: nepřekl ses ? na AH to nejde , jde to na AB
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805358/
Bežne nie, ale v KPŽ sa točil vtedy ešte trojhodinový GVD každý týždeň. Takže človek sa s tým celkom slušne "oťukal". A nie len o ZZ ale aj o doprave ako takej. Zlaté časy. Pozdravujem emeritných klubistov 
Na tých hodinách sme sa o zab zar naučili napr. aj to, že odielových návestiediel AH može byť v medzistaničnom úseku koľko sa vojde... Našťastie to bol len jeden semester.
Na margo tej srandy - vraj teraz je pedas radený k najťažším fakultám na SVK. Lebo majú príjimačky a 4 semestre matiky...
Na tých hodinách sme sa o zab zar naučili napr. aj to, že odielových návestiediel AH može byť v medzistaničnom úseku koľko sa vojde... Našťastie to bol len jeden semester.
Na margo tej srandy - vraj teraz je pedas radený k najťažším fakultám na SVK. Lebo majú príjimačky a 4 semestre matiky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805352/
na margo PEDASU, keď si z nich ostatné fakulty robili srandu, tak sa nečudujme, že sa im asi nechcelo interoperovať 
Nám muselo stačiť, čo nás o zabzar naučil prof. Malíček, bežne sa asi ani labák na PEDASe nenavštevoval, či ?
Nám muselo stačiť, čo nás o zabzar naučil prof. Malíček, bežne sa asi ani labák na PEDASe nenavštevoval, či ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805348/
Na zeleznici by mali/mohli robit ludia, ktori rozumeju aj do dalsich profesii, okrem svojej vyucenej, aspon informacne
Svätá pravda. Koľkokrát som našiel, čo som sa v rámci točeníc KPŽ v labáku o zab.zar. naučil. A koľkokrát ma mrzelo, že z elektriky som dutý...
A je mi smutno, keď človek vidí, že na ŽU nemože stavbár učiť pedasáka a opačne, lebo sa katedry nedohodli. Tak si to učia sami. Taká stratená pridaná hodnota školy. Miesto toho aby sa multioboralita vtĺkala do hláv už študentom...
Svätá pravda. Koľkokrát som našiel, čo som sa v rámci točeníc KPŽ v labáku o zab.zar. naučil. A koľkokrát ma mrzelo, že z elektriky som dutý...
A je mi smutno, keď človek vidí, že na ŽU nemože stavbár učiť pedasáka a opačne, lebo sa katedry nedohodli. Tak si to učia sami. Taká stratená pridaná hodnota školy. Miesto toho aby sa multioboralita vtĺkala do hláv už študentom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805341/
Vihorlat: a plati to aj opacne, napriklad pri elektrifikacii HE - BnO dopravaci (ci z vedenia, ci zdola priamo z tychto stanic) nepozaduju skoro nic. Je im jedno ci 2 kolaje budu elektrifikovane v stanici, alebo 6 kolaji. Ci budu nejake vytazne elektrifikovane alebo odstavne uz vobec nezajem. Ked pride na odstavovanie HKV v staniciach po odveseni vlaku potom budu nadavat, ze kde to maju davat, ci blokovat dopravne kolaje odstavenymi HKV. Preco im je to teraz jedno, ked je prilezitost? Ja nie som dopravak ale pozadujem to tam, lebo...
Nie vzdy to je tak jak sa zda, niekedy je to aj opacne. Vela ludi bez rozdielu profesie robi svoju robotu lajdacky, alebo vidi len svoju profesiu na ktoru je dobry no bez suvislosti s inymi odvetviami. Na zeleznici by mali/mohli robit ludia, ktori rozumeju aj do dalsich profesii, okrem svojej vyucenej, aspon informacne
Nie vzdy to je tak jak sa zda, niekedy je to aj opacne. Vela ludi bez rozdielu profesie robi svoju robotu lajdacky, alebo vidi len svoju profesiu na ktoru je dobry no bez suvislosti s inymi odvetviami. Na zeleznici by mali/mohli robit ludia, ktori rozumeju aj do dalsich profesii, okrem svojej vyucenej, aspon informacne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805329/
Ked tak sledujem tuto debate, smutne mi to pripomina, co som pozoroval v Nemecku. Premenu zeleznice na prerastenu elektricku.
Az na to, ze som to pozoroval na trati Garmisch - Partenkirchen - Munchen, nie na hlavnej trati.
Este tak nasadit elektricke jednotky a premena koridoru na eklektricku bude hotova... Naklady netreba, pre tie presdsa budujeme dialnice...
Az na to, ze som to pozoroval na trati Garmisch - Partenkirchen - Munchen, nie na hlavnej trati.
Este tak nasadit elektricke jednotky a premena koridoru na eklektricku bude hotova... Naklady netreba, pre tie presdsa budujeme dialnice...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805282/
Z11 už neplatí. Nahradzuje ho Z10.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805207/
U nás panuje dlhodobo téza, že dopraváci musia vedieť jazdiť aj keď im nebude fungovať nič ( zabezpečovacie zariadenie, vylúčené alebo zrušené výhybky, koľaje) a preto sú názory a pripomienky dopravákov pri rozhodovaní ignorované. Vždy vedia traťováci najlepšie aké dlhé a koľko koľají budú dopraváci potrebovať, zabezpečováci vedia najlepšie kde budú dopraváci potrebovať Se návestidlá, cestové návestidlá, nerozdeliť výmenové obvody aby to "pustilo" rozhodujúce výhybky, svetelné 5-ky nikto nežiadal a pod. A výsledky sa dostavujú. Čo sa týka noriem pre koridorizáciu na Slovensku, tie sú stanovené v predpise ŽSR Z11, z ktorého sa niečo striktne dodržuje (nesmú byť nástupištné hrany pri koľajach s v > 120 km/h) a niečo ignoruje (predjazdné koľaje pre vlaky nákladnej dopravy s užitočnou dĺžkou 750 m). V podstate všetko také slovenské...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805187/
Miro, Noris - máte pravdu, to ma nenapadlo, že v tejto situácii by ostala stanica vlastne bez perónu..to je pravda. Beriem späť.
A tá info o výmene jazykov ma potešila, chvalabohu, aspoň čosi
A tá info o výmene jazykov ma potešila, chvalabohu, aspoň čosi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/805186/
