Koridory a vysokorychlostní tratě

Rusi koľko jazdia na lvz?

tratovak: Teoreticky tam tá možnosť je, ale súčasná technika zvláda s dostatočnou rezervou tých 160, maximum na okruhu je snáď 180km/h, každopádne, nad 160 by už sa nedostatočnosť počtu prenášaných signálov prejavila tak zúfalo, že by bol v podstate nepoužiteľný...

A može vobec pri 200 km/h ešte LVZ tak ako je fungovať spoľahlivo?
-----------------
Ja sa vám ani nečudujem, že ste skeptici, ale toto je niečo, čo by mohlo zatriasť železničným staviteľstvom. Aj keď si myslím, že k tomu boli ŽSR donútené nedostatkom času, tak i tak tento krok svojim sposobom obdivujem a svojim sposobom sa ho obávam

... + tie padajuce trolejove stlpy do kolajiska trosku vyrovnaju, nech to tak opticky strasne nevyzera
K tym dosypanym kamienkom, tu vymenime 1.tratovu za stare kolajnice niekde od Ziliny , aby patricne dobehli tu 2. kolajnicu

A potom? Zrušia autoblok, zavedú ETCS a výsledok bude, že miesto 140 sa bude jazdiť 120...

...200...,...160...,takže nakoniec budeme radi ak tam dosypú kameň a trochu to podbijú...

...keby to nebolo 200 km/h

Pri hodnotení projektov CEF bolo uvedené 200 km/h, takže si to niekto bude musieť dobre vyžrať s tou 160 km/h. Snáď CEF tie peniaze ŽSR stopne...

Ci brehy
Vyzerá to na žltý FIDIC. Asi zistili, že im ušiel vlak a tak sa to takto snažia dobehnúť. Či je to dobré alebo zle je otázka, na ktorú sa dá odovedať z roznych uhlov pohľadu kladne i záporne. Každopádne je to zaujímavé, myslím, že počet súťažiacich združení bude pomerne malý a som veľmi zvedavý ako to celé dopadne. Už len získať stavebné povolenie...

A už len dúfať, že to bude naozaj na 200 km/h.

Neverím vlastným očiam. Je to financované cez nástroj CEF. Ide kvázi o žltý fidic? Myslíte, že za rok stihnú urobiť projektovú dokumentáciu?
https://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/347884
"Predmetom zákazky s názvom ,,ŽSR, Modernizácia železničnej trate Devínska Nová Ves - štátna hranica SR/ČR" je vyhotovenie PD, zabezpečenie súvisiacej IČ a realizácia Diela.
2. Ide o zmiešanú zákazku podľa § 30 ods. 1 ZoVO a to o zákazku na stavebné práce, kde úspešný uchádzač (budúci Zhotoviteľ stavby) zabezpečuje aj vypracovanie PD.
3. Ide o modernizáciu úsekov žel. trate č.110 (trať - Bratislava - Kúty štátna hranica SR/ČR Lanžhot ČR) siete ŽSR v úseku Devínska Nová Ves (ďalej len "DNV") - Kúty štátna hranica SR/ČR, ktorá zahŕňa modernizáciu dvoch traťových úsekov a implementáciu ERTMS na úseku žel. trate Bratislava-Kúty-štátna hranica SR/ČR:
Dielo: ,,ŽSR, Modernizácia železničnej trate Devínska Nová Ves - štátna hranica SR/ČR"
Stavba A: "ŽSR, Modernizácia železničnej trate Devínska Nová Ves - štátna hranica SR/ČR"
- Úsek A.1: DNV (mimo) - Malacky sžkm 1,384 - sžkm 25,670
- Úsek A.2: Kúty (mimo) - št. hr. SR/ČR (Kúty št. hr.) sžkm 68,090 - 74,900
* Časť A.2.1: Kúty (mimo) - št. hr. SR/ČR, 1.časť (sžkm 71,600 - 74,900)
* Časť A.2.2: Kúty (mimo) - št. hr. SR/ČR, 2. časť (sžkm 68,090 - 71,600)
Stavba B: "ŽSR, Implementácia ERTMS na úseku Devínska Nová Ves - št. hr. SR/ČR"
- Úsek B.1: DNV (mimo) - Malacky sžkm 1,384 - sžkm 25,670
- Úsek B.2: Malacky (mimo) - Kúty sžkm 25,670 - 68,090
- Úsek B.3: Kúty (mimo) - št. hr. SR/ČR (Kúty št. hr.) sžkm 68,090 - 74,900
* Časť B.3.1: Kúty (mimo) - št. hr. SR/ČR, 1. časť (sžkm 71,600 - 74,900)
* Časť B.3.2: Kúty (mimo) - št. hr. SR/ČR, 2. časť (sžkm 68,090 - 71,600)
4. Verejný obstarávateľ poskytne úspešnému uchádzačovi: časť EIA -(,,Modernizácia železničnej trate Bratislava hl. st. - Kúty - Lanžhot CZ, úsek trate Devínska Nová Ves (mimo) - Kúty - Lanžhot CZ"), inžiniersko-geologický prieskum, "Modernizácia železničnej trate ZAST. Devínske jazero - Kúty km 3,526 - 49,907 pre rýchlosť do 160km/hod.","

Ako to vyzerá aktuálne s prípravou koridoru Lanžhot-Kúty-DNV? vie niekto niečo nové?

Novembrový pohľad na výstavbu železničného mostu v Trenčíne.
https://youtu.be/98DEQgGX7Dk

Aj z druhej strany,od Vrútok.

De_De: Zilina, smer Bytca, za mostom (asi druha brana) v pravo. Tak tam opustene stoji. V utorok odfotim

Alebo sa to dá chápať tak, že dostanú 300 éčok za každú započatú hodinu výluky nad rámec ponukového ROV?

Ani 70 % výlukových časov? To by boli iní borci.
Ale s tými pokutami za výluky (aké majú iné sa mi nechce zisťovať) to nebude až také horúce ak im TN - Zlatovce berú ako staničnú koľaj...

Nie všetko je v poriadku podľa istej štatistiky nemajú údajne vyčerpané ani 70% percen výlukových hodín, takže všetko v poriadku. Tak ako aj prvý dodatok na predlženie termína pre istú neviditeľnú vysokú vodu.

To už budú mať sklz rok, nie? Aká je cena za dodatočné výluky? Tuším to v zmluve mali. ŽSR na tom ešte zarobia (ak budú chcieť)...

A to je čo za logika, že ZSSK má vyžrať to, čo má na rováši ŽSR?

Cisto náhodná podoba s rekonštrukciou tram trati v Kosiciach, kde to trvalo vyše roka
Samozrejme sa spriatelenej firme nebude nic reklamovať ani pokutovať, veď nebudeme škodiť vlastným, tých živnostníkov nebude nikomu ľúto. A ešte by chceli IC, keď majú každú chvíľu vlak do BA.. to určite

zdá sa že železničiari si robia z Trenčanov šoufky , keby aspoň tie blbé IC vlaky tu zastavovali, aby Trenčanom čiastočne spravili kmpenzáciu za problémy vyplývajúce z nekonečnej dĺžky stavby, lebo ju realizujú neschopní babráci, s ktorými si ŽSR nevie alebo nechce spraviť poriadky