680 (Pendolino ČD)
Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.
Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.
Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.
Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stalo realitou až 10. XII. 2006. Premávka do Bratislavy bola pozastavená 13. XII. 2009 - 11. XII.2010.
Technické údaje:
Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)
Autori: Zbyněk & Addams
Zaujímavé odkazy:
http://www.scpendolino.cz/ - oficiálne stránky ČD
http://www.pendolino.cz/ - neoficiálne stránky
http://www.transport.alstom.com/ - stránky výrobcu
http://www.alstom.cz/pdf/pendolino.pdf - stránky výrobcu
Nová loterie Vyhraj a JEĎ bude od dubna nabízet na 1300 pokladnách Českých drah výherní stírací losy. Vůbec poprvé se na loterii v Čechách objeví motiv vlaku a rovnou to bude největší hvězda vozidlového parku Českých drah – rychlovlak Pendolino. Stírací losy připravila firma GAMESTAR, která v tomto oboru na českém trhu působí od roku 2002
Více na http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=44404
Mozme byt radi, ze este nikto nepolozil otazku "Do koridorov sme vrazili uz kolko miliard, a po akom dlhom useku sa jazdi 160 km/h ?" (zatial 0,0 km
)
VIP Pendolino nabídne v pondělí 9. dubna 2007 v úseku Praha-Holešovice – Pardubice hl. n. herce a zpěváka Václava Neckáře
Ve dnech 5. - 9. probíhá v Pardubicích další ročník mezinárodní přehlídky filmu, televize a videa - Febiofest 2007. České dráhy jsou partnerem této kulturní akce; na hlavním nádraží v Pardubicích se budou v pondělí promítat Ostře sledované vlaky.
V pondělí 9. dubna 2007 se čelní osobnosti Febiofestu (včetně Václava Neckáře) svezou do Pardubic na netradiční slavnostní zakončení pardubické části Febiofestu spojem SC 513. Pořadatelé festivalu společně s Českými drahami totiž připravily promítání oscarového snímku Ostře sledované vlaky, a to ve stylových prostorách hlavního pardubického vlakového nádraží.
Každý, kdo si zakoupí platnou jízdenku s rezervací na spoj SC 513 s odjezdem 9. dubna 2007 v 17.26 z Prahy-Holešovic, se může setkat během cesty do Pardubic se známým zpěvákem a hercem Václavem Neckářem, představitelem titulní role Miloše Hrmy ve filmu Ostře sledované vlaky, přímo na palubě vlaku.
Celá tisková zpráva je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=43831
Lucka Bíla asi nezniesla, že aj kapela 3 sestři vydali 3cd(platinum collection) tak aj ona musela. Zúfalé riešenie. Lucka, Lucka to asiten Noid alebo kto.
.
Během cesty, kterou absolvovala v doprovodu své rodiny, si v rámci projektu VIP Pendolino vyzkoušela i práci palubní stevardky. Kromě „štípání lístků“ zvládala rozdávat autogramy a fotografovat se se svými fanoušky, kteří se toho dne vydali pendolinem do Brna či Vídně.
Po příjezdu na brněnské hlavní nádraží se Lucie Bílá přesunula do brněnského ČD lounge, kde za asistence novinářů a početného davu fanoušků proběhl slavnostní křest. Trojalbum Platinum Collection je výběrem toho nejlepšího, co tato čerstvá držitelka ocenění ankety TýTý kdy vydala. Kmotrou alba se stala přední česká módní návrhářka Liběna Rochová. Po křtu alba ještě následovala autogramiáda.
(Železničář 13/2007)
Mam (pre cestu spat):
1. CityStar Zilina - Praha
2. zmena triedy v useku Praha - Olomouc (doplatok z 2. tr. na 1. tr.) - "01 Doplatok na Pendolino/Aufpreis Pendolino"
3. miestenku na SC Pendolino Praha Hol. - Olomocu
CityStar je jasny, ten plati mesiac. Za miestenku mi tiez 110 EUR vratenych nebude, ale neviem ako je to s tym doplatkom - je tam napisane ""K listku xxxx). Podla mna by to malo platit tiez mesiac a nemalo by to byt viazane na konkretny vlak, ale radsej sa uistim.
Ano, posli mi to, prosim, na e-mail (v mojom profile)v niecom ako jpg,bmp,tif.
P.S.: Pind'o beha aj z Westbf do Bregenz/Munchen a s5 (ICT/ICE-T).
Taky by sa Ti (na Westbf) nepodarilo zvecnit ?
Povodne som to chcel urobit sam, ale ten brutalny cas odchodu a prichodov mi to neumoznuje.
Závěry vyšetřovatelů ještě posoudí dozorující žalobce z Městského státního zastupitelství v Praze. Pokud se s nimi shodne, kauza bude pravomocně uzavřena. V opačném případě kriminalisté budou muset věc ještě znovu prošetřit
Podezření na dva trestné činy
Policisté začali prověřovat okolnosti nákupu rychlovlaků Pendolino poté, co loni v dubnu obdrželi podnět k prošetření případu od vedení Českých drah (ČD). "Bylo to oznámení na prošetření procesu uzavírání smluv na pořízení rychlovlaků Pendolino a jejich náhradních dílů," upřesnil mluvčí ČD Aleš Ondrůj.
Kriminalisté poté zjišťovali, zda nebyly spáchány trestné činy porušování povinnosti při správě cizího majetku a porušování závazných pravidel hospodářského styku. Vyšetřování bylo vedeno proti neznámému pachateli. Pokud by byl někdo obviněn, hrozilo by mu až dvouleté vězení, zákaz činnosti či peněžitá pokuta.
Dráhy si nyní mohou proti závěrům policie podat stížnost. "Musíme se s nimi nejprve seznámit a teprve pak rozhodneme o dalším postupu. Pro nás je důležité, aby nedošlo k tomu, že by byly České dráhy poškozeny," reagoval na včerejší rozhodnutí policistů Ondrůj.
Šéfové Českých drah se na policii obrátili poté, kdy dostali do ruky právní audity, jež dospěly k závěru, že při podpisu smluv mohl být spáchán trestný čin. Smlouvy byly uzavřeny pro ČD údajně nevýhodně. Management má za takové situace povinnost oznámení podat, řekl mluvčí.
S poruchami to nesouviselo
Podaný podnět ale podle něj nesouvisel se sérií poruch, které vlaky postihly loni v lednu. Problém v softwaru tehdy vyřadil postupně z provozu všech pět souprav, které dráhy používaly. Nyní mají ČD k dispozici sedm souprav Pendolino celkem za 4,3 miliardy korun.
Nákupní smlouvu na rychlovlaky podepsal v roce 1995 někdejší ředitel ČD Rudolf Mládek, pod následnými dodatky jsou podpisy jeho nástupců Vladimíra Sosny a Dalibora Zeleného. Smlouvu o nákupu náhradních dílů pak podepsal v roce 2002 náměstek ředitele Ivo Malina.
Mládek dříve uvedl, že k podpisu smluv dostal pověření od nadřízených orgánů. Například kvůli tomu, aby mohl být podepsán v roce 2000 jeden z dodatků a mohla být schválena státní garance na projekt Pendolino, musela prý tehdejší legislativní rada vlády původní smlouvy i navržený dodatek prověřit. Shledala je jako bezproblémové, dodal Mládek.
Ani Zelený si nebyl vědom pochybení. Vyšetřování podle něj mohlo zjistit, proč současné vedení podniku neodstoupilo od smlouvy, když se mu zdála nevýhodná. Minimálně šestkrát k tomu prý mělo důvod, když výrobce Pendolina, italská firma Alstom, dodal se zpožděním vlaky, které nesplňovaly jednu z technických norem.
Podle mluvčího ČD ale bylo pro dráhy výhodné rychlovlaky převzít, provozovat a za zpoždění naúčtovat výrobci penále. "Nekupovali jsme si ten výrobek pro to, abychom ho pak neprovozovali. Navíc se i dodatečně ukázal náš postup správný, protože rychlovlaky Pendolino jsou po ročním provozu pro České dráhy velkým úspěchem," dodal včera Ondrůj.
(Radim Vaculík, Právo)
Pravděpodobně by šlo o prodloužení SC 511, který by se ráno vracel jako SC 502.
Uvidíme tedy, jak celá věc dopadne, zda České Pendolino bude zajíždět do další sousední země. Pokud by se vše vyřešilo rychle a bez větších problémů, je zamýšleno začít jezdit do Polska již během tohoto grafikonu.
(Pendolino.cz)
Nemají to ti prtajzlíci lehké. Sedm je jich na to všechno opravdu málo (a to ani nejezdí do Němec, kterak původně měli) - Sněhurka by jim měla sehnat nějaké bratříčky.